單樁負摩阻力形成機理及簡化模型研究.pdf

1、該文對確定單樁負摩阻力各種方法的優(yōu)缺點進行了闡述,并對用簡化模型法來確定單樁負摩阻力的必要性給予了肯定.對單樁負摩阻力的產生原因、產生機理、減少負摩阻力的方法、建筑樁基規(guī)范中負摩阻力的確定方法、負摩阻力中性點位置的確定、以及對荷載傳遞基本微分方程的推導都進行了論述.該文基于荷載傳遞函數(shù)的概念,提出了一種用雙折線模型來計算負摩阻力的新方法.作者用雙折線硬化模型來表示樁側摩阻力與樁土相對位移的關系,并根據(jù)樁側土與樁尖土處不同的彈性和塑性狀態(tài)

2、,建立樁身軸向力和樁土相對位移的微分方程,利用連續(xù)和邊界條件可解出相對位移,然后再根據(jù)相對位移又解出樁軸向力和負摩阻力.同時令相對位移為零可得出中性點位置.對于多層土的情況,假定每層土均質,分別對各土層建立方程,聯(lián)立各方程則可得到整個土層的方程組,然后根據(jù)土層界面的連續(xù)條件和邊界條件,可解得負摩阻力.由于樁側和樁尖土性質變化較大,因此對多層土各土層可依據(jù)實際情況選擇是采用雙折線模型的硬化模型還是軟化模型.結合兩個工程實例對該文中建立的單