單樁負(fù)摩阻力形成機(jī)理及簡化模型研究.pdf

1、該文對確定單樁負(fù)摩阻力各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了闡述,并對用簡化模型法來確定單樁負(fù)摩阻力的必要性給予了肯定.對單樁負(fù)摩阻力的產(chǎn)生原因、產(chǎn)生機(jī)理、減少負(fù)摩阻力的方法、建筑樁基規(guī)范中負(fù)摩阻力的確定方法、負(fù)摩阻力中性點(diǎn)位置的確定、以及對荷載傳遞基本微分方程的推導(dǎo)都進(jìn)行了論述.該文基于荷載傳遞函數(shù)的概念,提出了一種用雙折線模型來計(jì)算負(fù)摩阻力的新方法.作者用雙折線硬化模型來表示樁側(cè)摩阻力與樁土相對位移的關(guān)系,并根據(jù)樁側(cè)土與樁尖土處不同的彈性和塑性狀態(tài)

2、,建立樁身軸向力和樁土相對位移的微分方程,利用連續(xù)和邊界條件可解出相對位移,然后再根據(jù)相對位移又解出樁軸向力和負(fù)摩阻力.同時令相對位移為零可得出中性點(diǎn)位置.對于多層土的情況,假定每層土均質(zhì),分別對各土層建立方程,聯(lián)立各方程則可得到整個土層的方程組,然后根據(jù)土層界面的連續(xù)條件和邊界條件,可解得負(fù)摩阻力.由于樁側(cè)和樁尖土性質(zhì)變化較大,因此對多層土各土層可依據(jù)實(shí)際情況選擇是采用雙折線模型的硬化模型還是軟化模型.結(jié)合兩個工程實(shí)例對該文中建立的單