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文檔簡介
1、從上世紀(jì)末開始,與環(huán)境保護(hù)和資源回收相關(guān)的新思維正快速興起,臺灣地區(qū)(臺灣)也在逐步推動相關(guān)環(huán)保法規(guī)的實(shí)施,要求企業(yè)從事綠色活動,加強(qiáng)對物料及產(chǎn)品的回收再利用,這就需要針對逆向物流進(jìn)行科學(xué)管理,提出了逆向物流的研究任務(wù)。
本文綜合運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計、博弈論、最優(yōu)化等理論和方法,以臺灣逆向物流系統(tǒng)的實(shí)際情況為研究背景,針對其中存在的設(shè)施選址、新制造和再制造產(chǎn)品的定價等問題進(jìn)行理論模型研究,并對其資源回收政策及其實(shí)施作實(shí)證分析。
2、全文共分八章:第一章緒論,概述研究背景、意義、方法、內(nèi)容和主要創(chuàng)新點(diǎn);第二章進(jìn)行相關(guān)研究現(xiàn)狀綜述,明確本文的研究問題;第三章研究廢舊品回收網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址問題;第四章研究缺陷召回物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址問題;第五章研究單周期隨機(jī)環(huán)境下再制造產(chǎn)品的定價策略;第六章研究兩周期零售商競爭下閉環(huán)供應(yīng)鏈的定價策略;第七章分析臺灣資源回收政策和實(shí)施,提出對大隆地區(qū)的啟示;第八章總結(jié)全文工作并展望進(jìn)一步的研究方向。本文的主要工作如下:
(1)根據(jù)臺灣地
3、區(qū)實(shí)施廢舊品回收的現(xiàn)實(shí)操作流程,建立了一個混合整數(shù)線性規(guī)劃模型來分析其回收網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的選址定位問題。該模型與已有相關(guān)研究不同,不僅考慮了正向物流與逆向物流之間的整合,而且同時考慮了廢舊產(chǎn)品與過時滯銷產(chǎn)品的回收,此外還涉及到垃圾焚化廠和垃圾掩埋場的選址,因而更加符合實(shí)際。通過一個算例驗(yàn)證了模型和算法的有效性。最后結(jié)合彰化縣的案例進(jìn)行了實(shí)證研究。
(2)根據(jù)臺灣地區(qū)產(chǎn)品制造商委托分銷商實(shí)施產(chǎn)品缺陷召回的實(shí)際運(yùn)作流程,建立了基于運(yùn)營成
4、本和召回處理時間的雙目標(biāo)混合整數(shù)非線性規(guī)劃選址模型,該模型可同時確定制造商提供給分銷商的召回資金、召回處理中心的租用地點(diǎn)以及設(shè)施間的流量分配,通過一個數(shù)值算例驗(yàn)證了模型的有效性,其中著重針對運(yùn)營成本和時間價值的不同權(quán)重組合進(jìn)行了靈敏度分析。
(3)根據(jù)臺灣地區(qū)消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知程度存在較大的不確定性、以及臺灣汽車廠商對新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品實(shí)施差異定價策略的實(shí)際背景,在假設(shè)再制造產(chǎn)品需求量為價格敏感的線性函數(shù)和隨機(jī)擾動因
5、子之和的基礎(chǔ)上,建立了Stackelberg主從博弈模型來研究新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的最優(yōu)生產(chǎn)批量和差異定價策略。并進(jìn)一步將該模型進(jìn)行拓展,分析雙方形成垂直納什均衡和存在一個集成廠商的情形,得到了一些重要結(jié)論。
(4)將單一周期下新制造產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品的定價策略的研究推廣到兩個周期的情況,因而更加符合實(shí)際的運(yùn)作流程。研究中同時考慮第二周期出現(xiàn)另一零售商的情況。分散決策時制造商與零售商為Stackelberg博弈關(guān)系,并且兩零售
6、商在第二周期進(jìn)行價格競爭。建立了博弈模型,先研究新制造產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品同一定價模式下的閉環(huán)供應(yīng)鏈的最優(yōu)定價和協(xié)調(diào)策略;考慮到臺灣的汽車再制造品多采用“差異定價”策略,再將同一定價模型擴(kuò)充到差異定價的情況,研究了差異定價模式下閉環(huán)供應(yīng)鏈的最優(yōu)定價策略,為指導(dǎo)閉環(huán)供應(yīng)鏈企業(yè)的定價決策提指導(dǎo)。
(5)較系統(tǒng)全面地對臺灣資源回收政策及其實(shí)施進(jìn)行實(shí)證分析,總結(jié)了包括綜合整合模式在內(nèi)的臺灣廢棄物逆向物流的四種回收模式,借鑒臺灣廢棄物回收的
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