深基坑結(jié)構(gòu)變形特征實例與分析.pdf

1、隨著我國城市化進展，土地日益緊張，基坑規(guī)模越來越大?；又ёo結(jié)構(gòu)的安全與否，關(guān)系到周邊建筑、道路的使用狀況，近來基坑結(jié)構(gòu)安全事故頻發(fā)，并有擴大趨勢，需要引起重視。而目前，國內(nèi)外關(guān)于移動荷載作用影響主要在道路、隧道、橋梁方面，對于基坑支護結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律研究甚少。
　　 本文首先通過大量的文獻閱讀，概述了基坑工程發(fā)展狀況，移動荷載作用下基坑支護結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)問題的研究背景、研究對象和研究現(xiàn)狀。
　　 其次在第二

2、章節(jié)中介紹了研究移動荷載下基坑支護結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)問題的一些基礎(chǔ)理論和方法，其中主要包括有土的變形特性、屈服準則和本構(gòu)模型，移動荷載的近似模擬形式如點、線、面荷載和數(shù)值計算的基本理論和工具。
　　 運用動態(tài)分析法建立支護樁水平動力方程，研究其力學(xué)行為。以某深基坑工程為例，通過FLAC3D數(shù)值模擬，結(jié)合實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，證明數(shù)值計算的可行性，然后轉(zhuǎn)入動力計算。
　　 根據(jù)移動荷載特性和實際問題，將采用半波正弦荷載模擬移動荷載。將研

3、究的問題簡化為局部三維問題，采用彈塑性摩爾-庫倫模型(Mohr-Coulomb Elastic-PlasticModel)，鉆孔灌注樁采用梁單元模擬，錨桿采用錨索單元模擬，路面采用殼單元模擬，基坑開挖部分采用空單元模型(null)。通過對不同邊界模型的計算分析，確定了本文進行動力響應(yīng)分析的計算模型，應(yīng)用有限差分法來分析基坑結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的動力響應(yīng)。
　　 通過數(shù)值模型的計算分析，總結(jié)了移動荷載作用下基坑支護結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律。