多目標分階段的跑道調(diào)度計劃算法研究.pdf

1、隨著我國民航運輸?shù)母咚僭鲩L，空中交通流量顯著增加，原有的空中交通管制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長的交通流量的需求。由此導致的航班延誤及其對周圍環(huán)境的影響已成為各大機場離港調(diào)度中普遍存在的問題。為了減少機場擁塞和航班延誤，提高機場地面和終端區(qū)的運營效率，有必要實施一種戰(zhàn)術(shù)性的調(diào)度計劃方法。
　　 機場是進出港航班的共享資源，而跑道更處于機場資源的核心位置，被認為是離港交通流量的瓶頸。其運營狀況的改善，將極大地提高整個航空運輸系統(tǒng)的運行

2、效率。基于此，本文以機場跑道為重點研究對象，結(jié)合到空中交通管制中多目標、多約束的復雜情況，對跑道調(diào)度計劃(ROP)問題進行了相關(guān)的理論研究。本文采用麻省理工學院提出的起飛計劃工程研究方法，為幫助空中交通管制員優(yōu)化起飛調(diào)度計劃、縮短不必要的延誤并提供完整的地面運營計劃系統(tǒng)，旨在設(shè)計、建立一個適用于跑道調(diào)度計劃的輔助決策工具。
　　 本文首先對ROP問題的結(jié)構(gòu)和特性做了深入研究，提出了起飛計劃調(diào)度輔助決策系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。然后，分析了

3、跑道調(diào)度中需考慮如起飛請求級別等許多高度動態(tài)變化的參數(shù)，這些不確定因素給空中交通管制員的工作造成了巨大的負荷。通過對不同參數(shù)的討論，闡述了參數(shù)間的相互作用關(guān)系，找到離港跑道吞吐量和跑道隊列延遲等若干對跑道調(diào)度計劃主函數(shù)產(chǎn)生直接影響的參量。通過研究發(fā)現(xiàn)，重量類型參數(shù)的值相對其他參數(shù)來說變化緩慢，更具確定性，并且對跑道調(diào)度計劃輔助決策系統(tǒng)來說更具影響，這使系統(tǒng)功能集和參數(shù)集的分解成為可能。因而，跑道調(diào)度計劃問題可以被劃分為多個階段，在不同的