重軌萬能連軋過程工藝及變形研究.pdf

1、“高速、重載、長定尺”是當今鐵路發(fā)展的大趨勢，生產(chǎn)高精度重軌已成為必然。 本文介紹了重軌萬能連軋的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和開發(fā)高速鐵路重軌的意義。通過對重軌傳統(tǒng)生產(chǎn)方法和萬能軋制技術(shù)的對比分析，討論了軋制高質(zhì)量重軌目前主要存在的一些問題，論述了重軌萬能軋制技術(shù)的優(yōu)點。 論文結(jié)合重軌萬能連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)實際，通過現(xiàn)場的孔型圖、實際鋼樣及軋制工藝分析，將金屬變形軋制理論與軋制工藝相結(jié)合，對重軌萬能連軋軋制工藝及軋件變形特點進行了研究，

2、重點分析了萬能連軋機組UR、ER/EF和UF三機架的變形特點；根據(jù)其變形特點，建立了變形及力能參數(shù)計算模型，重點建立了重軌萬能連軋過程中計算頭部、腰部和底部的壓下和寬展變形計算模型、軋制壓力模型和軋制力矩模型；利用Visual Basic6.0開發(fā)了重軌萬能連軋計算機仿真系統(tǒng)，實現(xiàn)了對軋制過程變形及調(diào)整參數(shù)、溫度及質(zhì)量控制工藝參數(shù)等的模擬仿真，模擬了重軌連軋過程中工藝參數(shù)、截面積變化、軋制壓力和軋制力矩的變化趨勢，直觀地顯示了重軌軋制過