海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)識別及極端振動響應(yīng)的推算.pdf

1、隨著海上風(fēng)電事業(yè)的迅速發(fā)展,風(fēng)機機組的容量和尺寸日趨增大,由此引發(fā)的風(fēng)電結(jié)構(gòu)振動問題也日益突出。同時,海上風(fēng)機結(jié)構(gòu)所處環(huán)境復(fù)雜、所受荷載種類繁多、不同荷載還存在著非線性耦合關(guān)系和隨機特征,目前我們對其振動特性缺乏足夠的認識。另外,風(fēng)機結(jié)構(gòu)破壞事故時有發(fā)生,因此,對風(fēng)機結(jié)構(gòu)的安全評估十分必要。研究近海風(fēng)機結(jié)構(gòu)的動力特性,分析結(jié)構(gòu)在極端工況下的動力響應(yīng)是結(jié)構(gòu)安全性評估的重要部分,同時也對指導(dǎo)結(jié)構(gòu)的設(shè)計具有重要的參考價值和工程意義。
　

2、　本文以啟東海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)為研究對象,以多組停機狀態(tài)工況和臺風(fēng)工況下的實測振動信號為依據(jù),結(jié)合動態(tài)信號處理技術(shù)、編程計算和有限元數(shù)值模擬,對海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)的振動問題展開研究。首先,運用隨機減量法結(jié)合ITD方法和基于奇異熵定階的環(huán)境激勵法結(jié)合ERA方法兩種方法對比分析,實現(xiàn)對風(fēng)機結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)的準確識別,并分析結(jié)構(gòu)的動力特性。其次,基于實際工程建立有限元模型進行模態(tài)分析,從數(shù)值模型驗證模態(tài)參數(shù)識別的準確性。然后綜合考慮風(fēng)荷載、浪荷載及其耦合作用