擠流燃燒室對通用小型汽油機排放性能影響的研究.pdf

1、本課題以我國量大面廣的一款非道路通用小型汽油機為研究對象，研究擠流燃燒室對此類發(fā)動機性能和排放的影響。 首先基于原型燃燒室提出不同擠流燃燒室設(shè)計方案，借助計算流體力學(xué)（CFD）軟件對原型燃燒室和各擠流燃燒室方案壓縮過程缸內(nèi)的氣體流動狀態(tài)進行三維數(shù)值模擬，通過對壓縮上止點附近的計算結(jié)果進行分析總結(jié)，篩選出與原機在湍流速度或湍流強度方面有明顯增強的方案，并在原始缸蓋的基礎(chǔ)上進行加工改造。 通過發(fā)動機臺架實驗發(fā)現(xiàn)，在壓縮比、空

2、燃比和進氣充量基本維持不變的條件下，擠流燃燒室導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)功率略有下降，HC排放升高、NOx排放降低以及缸蓋溫度升高的現(xiàn)象。認(rèn)為擠流導(dǎo)致燃燒速度加快是缸蓋溫度提高的主要原因。認(rèn)為擠氣面之間狹縫內(nèi)可燃混合氣未能充分燃燒是造成HC排放升高及功率下降的原因。 實驗發(fā)現(xiàn)，調(diào)整缸墊厚度改變擠氣面間隙，HC排放隨擠氣面狹縫逐步增大出現(xiàn)先升后降的趨勢，進一步證實擠流燃燒室HC排放與擠氣面狹縫有關(guān)聯(lián)。分析認(rèn)為，擠氣面間隙增大導(dǎo)致未燃HC藏匿空