基于空間句法的軌道交通與地價(jià)關(guān)系研究——以重慶市為例.pdf

1、隨著改革開(kāi)放的深入和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各大城市都在加快城市化的進(jìn)程，導(dǎo)致我國(guó)城市土地的資源越來(lái)越緊張，在這樣的環(huán)境下要有效緩解越來(lái)越多的大、中城市出現(xiàn)的交通壓力，提升人們的生活品質(zhì)，城市軌道交通作為一種新興的交通方式便應(yīng)運(yùn)而生了。一方面，與常規(guī)交通方式相比，城市軌道交通具有運(yùn)能大、距離長(zhǎng)、污染少、速度快、安全準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)；另一方面，土地價(jià)格作為土地市場(chǎng)的核心，在有效運(yùn)行土地市場(chǎng)的過(guò)程中起著十分重要的作用，因此建立軌道交通與地價(jià)的定量關(guān)系，對(duì)

2、有效進(jìn)行城市土地利用規(guī)劃、城市土地管理和完善城市軌道交通路網(wǎng)有很重要的作用。
　　論文共分為三個(gè)部分，六個(gè)章節(jié)：
　　第一部分，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者在空間句法應(yīng)用、軌道交通對(duì)地價(jià)的影響等相關(guān)領(lǐng)域的研究成果；分析了城市軌道交通對(duì)土地價(jià)格影響的機(jī)理，即改善道路通達(dá)性、改變土地利用性質(zhì)、提高土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展；通過(guò)分析比較提出了交通成本模型的理論假設(shè)，即市民出行所需的交通成本越低，土地價(jià)格越高。
　　第二部分，以

3、重慶市為例，將空間句法的分析工具Axwoman集成在ArcView GIS3.3中，計(jì)算出軌道交通的形態(tài)分析變量并輸入路線價(jià)，在導(dǎo)出路線價(jià)同各變量的關(guān)系圖之后，將儲(chǔ)存了各變量的表導(dǎo)入SPSS19.0，并建立起路線價(jià)同軌道交通的多元線性方程：路線價(jià)=0.421×Control+0.335×Integration-0.238。
　　第三部分，通過(guò)實(shí)證分析可以看出，重慶市軌道交通的連接值、局部集成度、平均深度值和總體深度值對(duì)地價(jià)的影響不

4、大，可以忽略，而控制值和整體集成度與周邊地價(jià)（路線價(jià)）成正相關(guān)，且控制值對(duì)地價(jià)的影響比集成度更顯著。從局部（三步）范圍來(lái)看，軌道交通對(duì)周邊地價(jià)的影響主要是控制值，應(yīng)通過(guò)增加軌道的控制值來(lái)提升地價(jià)，在軌道建設(shè)過(guò)程中應(yīng)多設(shè)立站點(diǎn)，聚集大量人流，促進(jìn)開(kāi)發(fā)商在沿線土地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，減少出行的交通成本（主要指身體疲勞和精神心理壓力的效果作用等）；從整體來(lái)看，應(yīng)考慮通過(guò)增加控制值和整體集成度值來(lái)提升地價(jià)，多修建距離長(zhǎng)、跨度大的軌道線路，增強(qiáng)邊緣區(qū)同市中