基于小波的動車組數(shù)據(jù)預處理及分析研究.pdf

1、隨著我高速鐵路信息化的發(fā)展，有關高速鐵路的數(shù)據(jù)分析在保證高鐵安全舒適的運營和整個國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展中將會起到更加重要的作用。然而，由于環(huán)境等復雜因素，采集得到的動車組數(shù)據(jù)往往摻雜著噪聲，這直接影響到數(shù)據(jù)分析的結果。因此，動車組數(shù)據(jù)的去噪方面的研究具有重要現(xiàn)實意義。
　　 在動車組數(shù)據(jù)去噪的眾多方法中，傳統(tǒng)的去噪方法多是基于統(tǒng)計和傅里葉變換來對信號進行噪聲抑制?；诮y(tǒng)計的去噪方法具有主觀性和強制性，對噪聲的處理不但不靈活而且效果也

2、不佳。而基于傅里葉變換的方法由于傅里葉變換的時頻單一性，對非平穩(wěn)信號和復雜噪聲下的信號去噪效果比較差。小波變換是20世紀80年代后期逐漸發(fā)展起來的一門新興學科。由于它強大的時頻局部分析能力，目前已在非平穩(wěn)信號和復雜噪聲下的信號處理方面得到了成功的應用。
　　 首先，本文從小波分析的基本理論出發(fā)，對小波去噪的相關原理和方法進行了介紹，隨后分析和探討了小波閾值去噪?yún)?shù)的選取問題。進而根據(jù)動車組數(shù)據(jù)分析對數(shù)據(jù)降噪的要求，通過一系列實驗