高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)的研究與分析.pdf

1、隨著常規(guī)能源的日趨枯竭和排放法規(guī)日益嚴格，迫使柴油機朝著低污染、低油耗和高比功率的方向發(fā)展；而微處理器和電子控制技術(shù)的發(fā)展，使得采用電控系統(tǒng)的柴油機能夠?qū)r進行實時監(jiān)測，根據(jù)每個工況變化計算出實際需要的油量、壓力和正時來改善燃燒，使柴油機具有良好的動力性、經(jīng)濟性和排放性。作為20世紀末內(nèi)燃機行業(yè)的三大突破進展之一的高壓共軌電控柴油機，它能夠?qū)崿F(xiàn)理想的噴油規(guī)律，被認為是解決環(huán)保和節(jié)能雙重壓力的最有效、最經(jīng)濟的手段之一，作為其開發(fā)研究的最

2、重要內(nèi)容--電控系統(tǒng)(ECU)，已經(jīng)成為研究的熱點。 本文首先從系統(tǒng)組成及工作原理、控制基本理論、硬軟件設(shè)計和控制策略等方面，對ECD-U2系統(tǒng)進行深入分析與研究。介紹了電控單元的外圍設(shè)備(各種傳感器、電磁閥等)，并分析了輸入、輸出信號處理電路、MPC563的功能模塊以及其在共軌系統(tǒng)的應用，給出了實現(xiàn)CAN總線通訊節(jié)點的硬件電路。在軟件方面，基于μC/OS-II多任務(wù)進程管理機制開發(fā)的應用程序，使系統(tǒng)具有更高的實時性、可靠性和開

3、放性，同時降低成本，縮短開發(fā)周期。詳細分析了高壓共軌系統(tǒng)的任務(wù)劃分，以及軟件整體構(gòu)架，并簡要介紹標定軟件。然后，本論文對系統(tǒng)的控制理論和控制策略進行研究分析，并結(jié)合控制理論提出了噴油壓力、噴油量、噴油正時的控制策略，并考慮了特殊工況(起動、怠速等)的控制要求。最后，利用現(xiàn)有某6106直噴柴油機成功改造安裝共軌系統(tǒng)，并構(gòu)建一套完整的臺架試驗系統(tǒng)。利用在線標定軟件以及數(shù)據(jù)采集和燃燒分析系統(tǒng)，初步完成了共軌系統(tǒng)最小運行MAP的標定工作，通過預