柴油機(jī)高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的研究.pdf

1、日益嚴(yán)重的能源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)迫使柴油機(jī)朝低污染、低油耗和高功率的方向發(fā)展。微處理器和電子控制技術(shù)的發(fā)展，使柴油機(jī)電控技術(shù)得到應(yīng)用。采用電控系統(tǒng)的柴油機(jī)能對(duì)工況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，根據(jù)工況的變化計(jì)算實(shí)際需要的油量、壓力和正時(shí)，以改善燃燒性能，使柴油機(jī)具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與排放性。高壓共軌電控柴油機(jī)作為上世紀(jì)末內(nèi)燃機(jī)行業(yè)三大突破進(jìn)展之一，能實(shí)現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，被認(rèn)為是能解決能源和環(huán)境雙重壓力的最經(jīng)濟(jì)有效的手段之一，得到了廣泛的關(guān)注。

2、　　本文首先介紹了柴油機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展背景、發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)電控技術(shù)和柴油機(jī)電控系統(tǒng)做了概述。然后對(duì)柴油機(jī)高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的組成及工作原理、發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景做了簡(jiǎn)介。接著圍繞高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的電子控制單元-ECU，從工作條件、邏輯結(jié)構(gòu)、軟件體系等方面進(jìn)行了研究與分析。
　　本文對(duì)系統(tǒng)控制基本理論和控制策略進(jìn)行了研究與分析，結(jié)合控制理論分析總結(jié)了噴油量的控制策略、噴油壓力的控制策略、噴油正時(shí)與噴油速率的控制策略和多

3、次噴射協(xié)調(diào)控制策略。
　　最后，本文對(duì)共軌壓力閉環(huán)算法進(jìn)行研究，提出了模糊RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制算法，設(shè)計(jì)了模糊RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器，在MATLAB/SUMULINK仿真平臺(tái)上進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，分析了模糊RBF神經(jīng)PID控制器的穩(wěn)態(tài)性能與動(dòng)態(tài)性能及抑制擾動(dòng)性能等性能指標(biāo)，并與模糊自適應(yīng)PID算法做了對(duì)比分析。結(jié)果表明，模糊RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID算法穩(wěn)態(tài)性能與動(dòng)態(tài)性能以及抑制擾動(dòng)性能比模糊自適應(yīng)算法更優(yōu)良，能更好的適應(yīng)高壓共軌系統(tǒng)