帶式嚙合介質(zhì)齒輪傳動的研究.pdf

1、該課題對一種新型齒輪傳動—"帶式嚙合介質(zhì)齒輪傳動"進行了初步研究.該課題主要研究內(nèi)容和進展為:1、根據(jù)提出的帶式嚙合介質(zhì)齒輪傳動的概念,進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,分析了該傳動的潤滑性能及振動噪聲.2、給出了基準齒條的齒廓形狀,進行了齒輪加工計算機模擬,分析了可能出現(xiàn)的棱角問題,進行了齒輪內(nèi)齒頂圓的求解、根切問題分析、齒厚計算與測量、齒頂變尖的分析、重合度的計算、帶長度的計算及齒輪設(shè)計的程序編制等.3、基于有限元數(shù)值計算方法,分析了不同關(guān)聯(lián)變位系數(shù)x

2、<,t><'*>和齒數(shù)Z對齒輪彎曲強度的影響:隨著齒數(shù)的增大,齒輪最大拉應(yīng)力減小;關(guān)聯(lián)變位系數(shù)越大,齒輪最大拉應(yīng)力越大.4、提出并分析了介質(zhì)帶材料的合理選擇原則:壓縮強度、拉伸強度和彎曲疲勞強度高和韌性好的中低彈性模量復(fù)合材料,此外還需具有良好的耐熱、耐油耐水性、耐磨性、抗沖擊性、耐候性等.5、設(shè)計了相應(yīng)的滾刀并加工出試驗齒輪.6、在試驗臺上進行了帶式嚙合介質(zhì)齒輪與漸開線齒輪減速器整機嚙合性能對比試驗.試驗結(jié)果表明:選擇適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)帶材料