機(jī)場(chǎng)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型研究.pdf

1、機(jī)場(chǎng)是專供飛機(jī)起飛和降落之飛行場(chǎng)。其主要任務(wù)是保證飛機(jī)安全迅速的起飛，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)給，保證旅客和貨物順利抵達(dá)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)等。民航業(yè)的迅猛發(fā)展也給機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)帶來(lái)巨大的安全壓力，機(jī)場(chǎng)跑道入侵事故層出不窮。雖然機(jī)場(chǎng)跑道入侵發(fā)生的概率不大，但一旦發(fā)生，就會(huì)造成機(jī)毀人亡的毀滅性災(zāi)難。因此，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)、物理學(xué)等理論對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，對(duì)提高機(jī)場(chǎng)安全水平具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文主要從以下五個(gè)方面對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型進(jìn)

2、行研究。首先，對(duì)目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。其次，從安全與風(fēng)險(xiǎn)的基本概念出發(fā)，闡明了跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵，分析了跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)的特征。接下來(lái)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)和人物訪談的基礎(chǔ)上，從人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四個(gè)方面設(shè)計(jì)了機(jī)場(chǎng)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警因子調(diào)查問(wèn)卷。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)民航從業(yè)人員進(jìn)行抽樣調(diào)查，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提煉和優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)。緊接著運(yùn)用模糊指數(shù)平滑法和指數(shù)分析的方法對(duì)單指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和警情發(fā)布。

3、然后介紹了三種主要的預(yù)警模型，即貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型、熵理論模型及模糊物元模型，探討了跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型的構(gòu)建方法。其中包括跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的構(gòu)建方法、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)的測(cè)量及指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算方法。然后分別應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型、熵理論模型及模糊物元模型對(duì)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，結(jié)果表明采用上述三種預(yù)警模型對(duì)跑道入侵風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警進(jìn)行探討是可行的，而后對(duì)這三種預(yù)警模型進(jìn)行了比較分析。最后總結(jié)了本文的研究結(jié)論與創(chuàng)新點(diǎn)，并查找其不足及需要改進(jìn)的地方，為后續(xù)