聚氨酯材料快速修補機場跑道的試驗研究.pdf

1、硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料具有固化快、與其它材料粘結(jié)力強、儲藏和使用方便等特點，因此，美國等國家自上世紀(jì)90年代以來開始了硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料作為搶修道路和機場材料的研究。本課題根據(jù)甲方提出的應(yīng)用聚氨酯材料快速修復(fù)機場跑道的試驗研究要求，進(jìn)行硬質(zhì)聚氨酯泡沫復(fù)合材料和復(fù)合結(jié)構(gòu)作為機場道面快速搶修材料和應(yīng)用方法的研究。 試驗分面層材料試驗和基層材料試驗兩部分。機場跑道面層采用聚氨酯混凝土，試驗的目的是找出滿足施工可操作時間和強度要求的聚氨酯混

2、凝土配合比；跑道基層采用聚氨酯現(xiàn)場發(fā)泡穩(wěn)定粒料，試驗的目的是找出發(fā)泡硬化迅速且能滿足道面基層力學(xué)性能要求的基層材料及聚氨酯發(fā)泡材料配比。 面層試驗采用正交試驗設(shè)計法，分析骨料配方、聚氨酯與固化劑之比、催化劑與聚氨酯之比、稀釋劑與聚氨酯之比、膠骨比和養(yǎng)護(hù)溫度對聚氨酯混凝土早期強度的影響，確定最佳因子組合。以最佳因子組合為基礎(chǔ)，更換不同的聚氨酯和固化劑種類，并進(jìn)一步調(diào)整主要影響因素聚氨酯與固化劑之比，確定最佳聚合物品種和最優(yōu)配合比。

3、按此最優(yōu)配合比制作試件，測試其早期強度。結(jié)果表明，聚氨酯混凝土的最佳配合比為聚氨酯采用PU-2，固化劑采用JB-2(濃度40％)，骨料采用砂、石和水泥，砂率為36％，水泥摻量為砂石總量的1/8，聚氨酯與固化劑之比為1：1，催化劑與聚氨酯之比為1：80，膠骨比為1：8.5。聚氨酯混凝土固化快，早期強度高，適于作快速修補材料。 基層可供選用的粒料有回填土、砂、級配碎石、混凝土碎塊，分別測試其發(fā)泡時間、硬化時間、無側(cè)限抗壓強度，確定可