偏置面齒輪傳動的幾何設計與試驗.pdf

1、偏置面齒輪傳動是一種相錯軸齒輪傳動，這種傳動形式能大幅度拓寬面齒輪傳動的應用領域，為設計者提供了更大的發(fā)揮空間，小齒輪軸線的偏置有利于采用跨式支承，提高傳動系統(tǒng)的剛性，且這種傳動類型具有較大的重合度。因此，偏置面齒輪傳動在機械工程領域具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?br>　　本文研究了偏置面齒輪傳動的幾何原理，建立了漸開線插齒刀加工偏置面齒輪的數(shù)學模型，推導了偏置面齒輪的齒面方程。根據(jù)偏置面齒輪的展成原理，推導了偏置面齒輪根切和頂尖的極限條件，確

2、定了不發(fā)生根切和不發(fā)生頂尖的最小內(nèi)半徑和最大外半徑。分析了偏置面齒輪的有效齒寬與偏置距的關系。研究了變位偏置面齒輪的齒寬與變位系數(shù)的關系。
　　在 Pro/E環(huán)境中調(diào)用齒輪庫，對圓柱齒輪實現(xiàn)參數(shù)化建模。推導了偏置面齒輪的齒面網(wǎng)格點，根據(jù)齒面方程求出齒面點坐標，導入 Pro/E中完成了對偏置面齒輪的三維建模。
　　以AutCAD2006版本為開發(fā)平臺，利用二次開發(fā)工具ActiveX Automation，以Visual Bas

3、ic為編程語言，實現(xiàn)了面齒輪的零件圖的繪制，建立了公差數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了公差標注的自動化。
　　利用ANSYS分析軟件對圓柱齒輪和偏置面齒輪進行了靜態(tài)的彎曲應力分析。結(jié)果顯示：在集中載荷下，圓柱齒輪承受的最大彎曲應力在齒根處，當集中載荷向兩端移動時，圓柱齒輪承受的彎曲應力逐漸增大；偏置面齒輪承受的彎曲應力的位置在齒面中部，當載荷逐漸向兩端移動時，偏置面齒輪承受的彎曲的彎曲應力逐漸增大。
　　最后，根據(jù)偏置面齒輪與圓柱齒輪的嚙合原