基于市場供求的網絡營銷物流組合優(yōu)化模型研究.pdf

1、當前我國網絡營銷中配套物流的決策主體主要是廠商，消費者并沒有真正參與到網絡營銷的物流決策中，而其他領域的物流決策已經實現了市場調節(jié)機制的轉型。當全世界的交通運輸與物流的結構和規(guī)?；旧铣蔀閺S商與顧客市場交易的產物時，網絡營銷中的消費者若不能選擇物流組合，那么由網絡營銷所衍生的交通運輸與物流需求，則成為廠商單方面的需求。這無疑是背離了營銷革命滿足顧客需求的理念，同時背離了當今全世界的交通運輸結構與物流體系的市場調節(jié)機制。
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2、文將承載物流的交通運輸方式所具有的經濟性、便捷性和安全性作為顧客選擇物流方式的決策指標，進而依據物流供求雙方市場交易的質價方格圖，將經濟性、安全性、便捷性作為市場物流供求博弈的決策變量;然后運用多目標決策模型計算出市場供求博弈中顧客對物流需求的偏好，并運用整數規(guī)劃建立基于市場供求的網絡營銷物流組合優(yōu)化模型。網絡營銷物流組合優(yōu)化模型提供了網絡營銷中滿足不同顧客需求的4個物流組合，它們分別反映了顧客選擇網絡營銷的物流方式時的偏好傾向，同時也