軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)的振源參數(shù)虛擬反演.pdf

1、城市軌道交通是解決城市化過程中引發(fā)的交通問題行之有效的方法。目前我國(guó)正經(jīng)歷城市化過程，為解決其帶來的交通問題，很多大中城市正在大規(guī)模興建地鐵、輕軌、高架等城市軌道交通。因?yàn)橐环矫嬗捎谲壍澜煌ㄈ找嫔钊氲骄用駞^(qū)、工商業(yè)區(qū)，另一方面人們對(duì)自身生活環(huán)境和工作環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，所以軌道交通引發(fā)的環(huán)境振動(dòng)問題日益突出，對(duì)環(huán)境振動(dòng)的研究也更重要和急迫。 研究軌道交通環(huán)境振動(dòng)包括振動(dòng)源、傳播途徑和接收器(建筑物)三個(gè)部分，本文主要研究前兩

2、個(gè)部分，利用遺傳算法虛擬反演輪軌相互作用產(chǎn)生的振動(dòng)源參數(shù)。 本文主要內(nèi)容如下： 1 回顧世界城市軌道交通的發(fā)展，總結(jié)城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究的目的和主要研究方法等，重點(diǎn)評(píng)述軌道交通相關(guān)的理論研究和技術(shù)方法的演進(jìn)歷程和現(xiàn)狀。 2 研究有接頭軌道引起的環(huán)境振動(dòng)。將軌縫處的輪軌相互作用產(chǎn)生的沖擊力視為作用在彈性半空間的脈沖，借助豎直點(diǎn)源問題的解析解求算彈性半空間表面的豎向位移，利用傳遞矩陣法求解水平成層彈性半空間表面的

3、豎向位移，兩種方法彼此驗(yàn)證。 3 通過一個(gè)例子，設(shè)20節(jié)車廂(每節(jié)車廂4個(gè)輪對(duì))的一列列車經(jīng)過給定的一段15節(jié)鋼軌組成的軌道，疊加各接頭與輪對(duì)碰撞產(chǎn)生的振動(dòng)，計(jì)算了距軌道20米處的一個(gè)地表觀測(cè)點(diǎn)的位移時(shí)程，具體地說明了地表位移的計(jì)算方法4 在總結(jié)遺傳算法的歷史、應(yīng)用現(xiàn)狀、特點(diǎn)和具體實(shí)施步驟的基礎(chǔ)上，制定了本文的反演策略、目標(biāo)函數(shù)和待反演參數(shù)及其初始取值范圍。 5 借助虛擬反演的思路，結(jié)合位移疊加程序與遺傳算法，反演了軌道