電梯群控系統(tǒng)仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)和應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市中出現(xiàn)了越來(lái)越多的高層建筑和智能化建筑。而電梯做為這些建筑中的最重要的垂直交通運(yùn)輸工具，人們對(duì)其的服務(wù)質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。如何有效控制建筑的電梯的運(yùn)行，一直是電梯行業(yè)的一個(gè)重要的課題。
　　 實(shí)際中，單臺(tái)電梯往往很難滿足建筑內(nèi)的交通需求，為縮短人們的候梯時(shí)間，減少能量的損耗，除了合理安裝多臺(tái)電梯之外，還需要采用優(yōu)化的高度策略來(lái)管理多臺(tái)電梯，以提高電梯群的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，這就引入了電梯群控系

2、統(tǒng)。
　　 本文以電梯群控系統(tǒng)的仿真為主要研究方向，結(jié)合國(guó)內(nèi)外電梯領(lǐng)域的相關(guān)研究成果，首先分析電梯群控系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，提出了電梯群控系統(tǒng)仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想，通過(guò)構(gòu)建客流產(chǎn)生模塊、電梯運(yùn)行模塊、數(shù)據(jù)通訊模塊和外呼分配模塊，完成了仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)。
　　 在建立了電梯仿真平臺(tái)后，本文還探討了如何通過(guò)群控仿真平臺(tái)來(lái)對(duì)電梯群控算法進(jìn)行研究。文中首先介紹了當(dāng)前電梯調(diào)度算法的主要研究成果，并提出了最短候梯時(shí)間算法、最佳節(jié)能