防止深基坑開挖導致既有建筑破壞的方法研究.pdf

1、深基坑工程也愈來愈普遍，這對深基坑開挖設計理論和施工技術提出了更高的要求，要求改進設計計算理論，提高設計水平。近年來，大量的基坑工程實踐證明：正確的深基坑圍護結構設計，既要保證整個圍護結構在施工過程中的安全，又要控制結構的變形及其周圍土體的變形，以保證周圍建筑和地下管線的安全。 在設計方案優(yōu)化后，通過動態(tài)設計模型，按施工過程對圍護結構進行逐次分析，預測圍護結構在施工過程中的性狀，例如位移、沉降、土壓力、孔隙水壓力、結構內(nèi)力等，并

2、在施工過程中采集相應的信息，經(jīng)處理后與預測結果比較，從而作出決策，修改原設計中不符合實際的部分。一般而言，將所采集的信息作為已知量，通過反分析推求較符合實際的土質(zhì)參數(shù)，并利用所推求的較符合實際的土質(zhì)參數(shù)再次預測下一施工階段圍護結構及土體的性狀，再采集下一施工階段的相應信息。如此反復循環(huán)，不斷采集信息，不斷修改設計并指導施工，將設計、施工置于動態(tài)過程中隨著北京地鐵的建設，解決深基坑開挖導致即有建筑破壞的方法與措施也變得日益重要。即有建筑的

3、破壞與基坑周圍土體變形密切相關，而土體變形的復雜性在于其影響因素的多重性與復雜性。針對這些影響因素，如何提出安全可行的施工方案顯然是本文的重點所在。本文針對北京地鐵的實際情況，從施工的角度作的研究對深基坑施工內(nèi)容做了有意的補充，具有重要的現(xiàn)實意義。 本文采用有限元方法對地鐵十號線8標支護結構與一定范圍內(nèi)的土體(長、寬、高)作為一個整體，并充分其實際開挖施工的順序，模擬和反映支護結構體的空間受力特征和變形、并將模擬結果與實測資料進