深基坑開挖對鄰近既有隧道力學效應影響規(guī)律研究.pdf

1、本文依托哈爾濱鐵路局站工點，分析總結了鄰近既有隧道的變形特征及機理，建立深基坑、隧道與土體之間相互作用的力學模型;采用了Plaxis有限元軟件，考慮了基坑、土體與隧道之間的相互作用，建立了相應的數值分析模型，對深基坑開挖過程中對既有鄰近隧道產生的力學效應的影響進行了數值模擬。數值模擬的因素包括:基坑與隧道的間距、隧道埋深、深基坑開挖深度、土質條件、基坑支護方案。得到了以上因素影響下地鐵隧道的變形受力規(guī)律。同時本文采用了多級模糊綜合評價方

2、法，從經濟造價、施工技術、環(huán)境影響、風險等因素對依托工程深基坑支護方案進行了評價。本文最后對存在的問題進行了簡要的論述，并給出了相應的建議。主要結論如下:
　　 (1)基坑開挖引起隧道主要表現為兩類變形特征:一是位于基坑一側時隧道變形出現斜向坑底的變形，隧道斷面的收斂情況呈現出橫鴨蛋形，隧道變形以水平變形為主;二是位于基坑底部時隧道沿縱向方向變形呈現出正態(tài)分布曲線，隧道變形以豎向變形為主。
　　 (2)通過依托哈爾濱鐵路

3、局站工點，計算模擬的結果和監(jiān)測結果比較一致，但存在一定的誤差，誤差范圍大約為20％左右，驗證了Plaxis二維有限元方法的可行性。
　　 (3)基坑與隧道的間距對隧道變形影響顯著，對內力影響較小，它們之間呈非線性關系，間距超過12m對隧道變形影響很小;隧道埋深對隧道位移和結構內力影響顯著，它們之間呈非線性關系，當隧道底板高程高于基坑底部高程時，隧道水平變形是隨著隧道埋深增大是先減小而后增大，豎向變形是隨著埋深增大而逐漸減小;當隧

4、道底板高程低于基坑底部高程時，隧道水平變形是隨著隧道埋深增大而逐漸減小，豎向變形有增大的趨勢，超過一定值后，影響不再顯著;基坑開挖深度對隧道水平位移影響和豎向位移顯著，當超過一定值后，影響不再顯著，基坑開挖深度對隧道內力影響不顯著;土質條件的變化對隧道位移影響顯著，對隧道內力影響不顯著。
　　 (4)深基坑采用排樁加內支撐的支護結構方案對隧道產生的變形影響最小，排樁加錨索支護方案變形影響較大，但均保持在參考值變形20mm以內，排