動態(tài)稱重系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的交通事業(yè)也取得了巨大的進步，公路里程在不斷的增加，但不容忽視的是越來越多的超限車輛對公路和橋梁造成了極大的破壞，根據(jù)世界各國公路建設(shè)的經(jīng)驗，如果不盡快采取相應(yīng)的手段，遏制這種情況的蔓延，將會導致公路和橋梁的使用壽命大大縮短，造成大量的投資浪費。超限運輸成了一個當前急需解決的問題，受到了國家機關(guān)的高度重視，中華人民共和國交通部于2000年4月1號頒布了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。而公路動態(tài)稱重系統(tǒng)可

2、以有效的控制高速公路上的超載超限現(xiàn)象，對超載超限車輛進行處罰。如何使用準確、完備和實用的稱重系統(tǒng)，以滿足交通管理者的實際需要，提高我國的公路管理水平，成為一個重要的課題。 本文主要的研究工作是對動態(tài)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理算法的研究，以及低速稱重軟件和超限管理軟件的開發(fā)，全文組織如下： 1分析了超限運輸對公路路面，交通安全，運輸市場，周邊環(huán)境，國民經(jīng)濟造成的危害，介紹了動態(tài)稱重系統(tǒng)的組成，并重點論述了德國PAT公司的動態(tài)稱重系統(tǒng)

3、，分別描述了高速稱重部分和低速稱重部分的性能指標，組成部分以及系統(tǒng)布置； 2探索了影響動態(tài)稱重系統(tǒng)稱重精度的干擾因素，應(yīng)用小波分解的方法消除數(shù)據(jù)的動態(tài)干擾噪聲。根據(jù)車輛行駛速度不同，按低速、中速和高速三種工況，分別采用三種不同的方法對預處理后的數(shù)據(jù)進行二次處理，并對實驗數(shù)據(jù)進行仿真并做了誤差分析； 3深入研究了動態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計，采用C++Builder開發(fā)工具及Interbase數(shù)據(jù)庫成功開發(fā)了動態(tài)稱重系統(tǒng)的低速稱重