公路動態(tài)稱重系統(tǒng)綜合評價研究.pdf

1、動態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器，用來測量在特定地點，特定時間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動態(tài)輪胎受力，計算車輛的重量、車速、軸距，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)。隨著國家加大對高速公路建設(shè)的實施，動態(tài)稱重設(shè)備作為計重收費的主要設(shè)備之一，近幾年市場發(fā)展迅速；同時國家為保障公路完好、安全和暢通，近年來加大了對違法車輛的打擊工作，動態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測領(lǐng)域發(fā)展得到更大的重視。而動態(tài)稱重系統(tǒng)產(chǎn)品在市場上有很多種，設(shè)計生產(chǎn)廠商有100多家，動態(tài)稱

2、重系統(tǒng)作為計重收費系統(tǒng)的重要組成部分，系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)選擇的決策正確與否，關(guān)系到計重收費能否公平和順利的實施。
　　本文首先介紹了研究背景、目的與意義，對與該課題相關(guān)的相關(guān)文獻進行了分析和綜合性闡述，然后采用故障樹和模糊綜合評價兩種方法，以單秤臺式、彎板式、整車式三種動態(tài)稱重系統(tǒng)為研究對象，對這三種動態(tài)稱重系統(tǒng)方案的系統(tǒng)可靠性進行故障樹分析。因為可靠性決定了投資風(fēng)險的大小，在實際工作中投資方或者設(shè)計單位在選擇方案時首先考慮的必然是

3、當(dāng)時實際狀況下該方案的可靠性大小。最后從這幾種動態(tài)稱重系統(tǒng)的投資費用、進度管理的難易程度、技術(shù)風(fēng)險這三個因素維度來構(gòu)造模糊評價矩陣，并做出動態(tài)稱重系統(tǒng)方案選擇的決策。本文的創(chuàng)新之處，在于首次從理論研究的角度系統(tǒng)的運用故障樹和模糊綜合評價兩種方法對動態(tài)稱重系統(tǒng)的可靠性和選擇決策進行研究，在一定程度上推進了學(xué)術(shù)界對動態(tài)稱重系統(tǒng)的選擇決策研究，從實踐角度來看具備更重大的意義，使得動態(tài)稱重系統(tǒng)方案的選擇不再是主觀意識判斷，而是通過較為科學(xué)的方法