基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路工程項目建設(shè)風(fēng)險預(yù)警研究.pdf

1、近年來隨著我國高速公路建設(shè)水平快速并且不斷的發(fā)展,各種問題也不斷的顯現(xiàn)出來。它們的發(fā)生很有可能關(guān)系到整個工程項目的成敗。因此,為了能夠有效的識別出影響項目建設(shè)中存在的主要風(fēng)險并采取措施將它們所帶來的影響所降至最低,就需要對項目進行預(yù)警。論文建立的基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路工程項目建設(shè)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)是為了能夠?qū)⑦@些不確定性因素對施工單位帶來的損失有效的降低。
　　 論文根據(jù)工程項目預(yù)警的原理和實施步驟,并且結(jié)合公路工程建設(shè)的特點,對公路

2、工程建設(shè)風(fēng)險預(yù)警進行了研究,研究的成果主要有以下幾個方面:
　　 (1)構(gòu)建了適合公路工程項目建設(shè)的預(yù)警系統(tǒng),并且確立了預(yù)警系統(tǒng)程序的四個主要步驟。它們分別是預(yù)警影響因素分析、風(fēng)險預(yù)警指標的確定、風(fēng)險警級的確定以及預(yù)警應(yīng)對機制的確定。
　　 (2)基于公路工程建設(shè)規(guī)模大、工序多、組織協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、投資巨大以及受外界條件影響大等基本特點以及高速公路建設(shè)過程中所出現(xiàn)的各種管理問題,分析出了預(yù)警系統(tǒng)的六項主要影響因素有:工期延

3、誤、工程質(zhì)量缺陷、成本過高、收益下降、環(huán)保問題以及可持續(xù)發(fā)展問題。
　　 (3)建立了風(fēng)險預(yù)警指標評價體系。將這六項主要影響因素根據(jù)作為預(yù)警系統(tǒng)的輸入指標,并且根據(jù)以往的施工經(jīng)驗分別將這六個指標做了量化處理并求出了它們的數(shù)值。并且根據(jù)以往的施工經(jīng)驗根據(jù)風(fēng)險對嚴重程度進行了一個等級劃分,從嚴重到不嚴重的程度所對應(yīng)的警級分別為紅色、橙色、黃色、綠色和藍色。
　　 (4)在風(fēng)險警級的確定階段,根據(jù)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)首先將上

4、述經(jīng)過量化處理的六個指標作為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層,經(jīng)過中間隱含層的公式計算后得到了輸出層的計算結(jié)果,該結(jié)果就是項目最終警級的確定。然后根據(jù)預(yù)警應(yīng)對機制應(yīng)對機制采取應(yīng)對補救措施,以免風(fēng)險的影響對于工程所造成的損失的進一步擴大。
　　 (5)以煙臺港西港區(qū)高速公路建設(shè)為實證研究對象,驗證了論文的研究成果具有一定的實用性。根據(jù)其工程建設(shè)中的主要風(fēng)險影響因素和論文建立的風(fēng)險預(yù)警評價指標體系,對煙臺港西港區(qū)高速公路建設(shè)風(fēng)險進行了警級預(yù)測,