車載自組網(wǎng)位置路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad Hoc Networks，VANET)是在配備無線網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備的汽車之間形成的一種特殊的無中心移動自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad hocNetworks，MANET)，是目前MANET最具前途的應(yīng)用領(lǐng)域之一。由于VANET中所有節(jié)點地位平等、自組織、無需事先布置網(wǎng)絡(luò)設(shè)施或中心控制節(jié)點，而且網(wǎng)絡(luò)節(jié)點高速移動會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭討B(tài)變化等，作為其關(guān)鍵技術(shù)之一的路由協(xié)議在很大程度上決定了整個VANET的性能。

2、因此，如何設(shè)計出有效的路由協(xié)議從而保障信息及時、可靠地傳遞，一直是VANET的研究熱點和難點。由于基于位置的路由協(xié)議對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的頻繁變化具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因此更適用于VANET。本文基于OPNET網(wǎng)絡(luò)仿真平臺，對VANET的位置路由協(xié)議進(jìn)行研究，開發(fā)實現(xiàn)了經(jīng)典位置路由協(xié)議GPSR的OPNET模塊，并提出一種改進(jìn)的EGPSR協(xié)議。 本文首先介紹了VANET的起源、特點及其應(yīng)用，并對文獻(xiàn)中已有的經(jīng)典路由協(xié)議進(jìn)行了歸納和總結(jié)。由于

3、節(jié)點運動模型是影響仿真結(jié)果的一個重要因素，VANET仿真中采用的節(jié)點運動模型應(yīng)該能反映出車輛的實際運動情況，而不是簡單地使用傳統(tǒng)的隨機(jī)節(jié)點模型。因此，本文在分析車輛運動特征基礎(chǔ)上，通過交通仿真軟件較真實地描述了汽車節(jié)點的運動軌跡，并研究了如何使用VanetMobiSim平臺進(jìn)行交通仿真：隨后，本文利用OPNET平臺對VANET的位置路由協(xié)議進(jìn)行了仿真研究，在OPNET的GRP協(xié)議模型基礎(chǔ)上實現(xiàn)了對經(jīng)典的GPSR協(xié)議建模。另外，針對特定城