汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇研究.pdf

1、隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，汽車消費(fèi)急劇升溫，人們對(duì)汽車的消費(fèi)需求迅速釋放出來，尤其在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市，汽車消費(fèi)更是爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種高速增長(zhǎng)促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)快速崛起，但由此也產(chǎn)生了汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)，如汽車生產(chǎn)企業(yè)多，車輛品種類型多，汽車銷售價(jià)格下跌迅速，用戶的需求多且變化快，產(chǎn)品的生命周期縮短等，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)使汽車企業(yè)所有部門面臨前所未有的挑戰(zhàn)。特別是國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，只依靠品牌和

2、產(chǎn)品質(zhì)量已不足以取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。為快速響應(yīng)消費(fèi)者的需求，越來越多的企業(yè)改變了過去“縱向一體化”的模式，將核心放在新產(chǎn)品研發(fā)和新市場(chǎng)拓展上，而其余業(yè)務(wù)流程則利用外部資源完成，由此形成了一條從供應(yīng)商、制造商、代理商、零售商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也從產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變到了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理成為了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的關(guān)鍵。作為企業(yè)供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，銷售物流的管理提升更顯得尤為重要。
　　 本文介紹了汽車制