基于供應鏈協(xié)同的汽車制造企業(yè)入廠物流模式選擇及仿真研究.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大,在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用；而推動汽車行業(yè)發(fā)展的重點在于汽車物流發(fā)展。一般而言，汽車物流活動中的入廠物流活動涉及數(shù)百家零部件供應商和上萬個零部件種類，對其管理顯得特別繁雜，選擇與中國汽車業(yè)現(xiàn)狀相適應的入廠物流管理模式具有現(xiàn)實需求的背景。一方面，入廠物流模式的選擇是汽車物流高效且低成本運作的根本保證，模式的實質是對企業(yè)的內(nèi)外部資源進行整合和協(xié)同；另一方面

2、，入廠物流模式的選擇已成為汽車供應鏈中關鍵運作環(huán)節(jié)和節(jié)點企業(yè)矛盾沖突的主要來源。
　　 為保證整車廠的JIT生產(chǎn)，就要求汽車入廠物流各主要節(jié)點企業(yè)高度協(xié)同運作。文中從供應鏈協(xié)同運作的視角研究汽車整車制造企業(yè)零部件入廠模式的選擇問題?；谡噺SJIT生產(chǎn)需求，分別對新型集成模式和主流集配中心模式建立了整合生產(chǎn)策略、運輸策略、庫存策略的協(xié)同運作模型。研究方法主要采用解析方法和仿真方法：考慮了N個零部件供應商、一個集配中心及一個整車生

3、產(chǎn)廠，模型目標是在保證整車廠JIT供應下總成本最小。在解析模型中對兩種模式的極值點進行求解，得到模型的最優(yōu)解，并確定影響最優(yōu)解的一些變量；在仿真模型中，充分仿真系統(tǒng)邏輯，并對關鍵的變量進行了敏感性分析，從而獲得兩種入廠物流模式的對比特征，以及在何種情形下使用哪種模式能獲得更優(yōu)的供應鏈成本。解析分析和仿真研究的結論表明：入廠物流模式的選擇決策取決于九個變量。當零部件供應商單位批次生產(chǎn)成本與單位庫存維持成本、集配中心的單位懲罰成本與單位庫存