多缸內(nèi)燃機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及缸套穴蝕問題的研究.pdf

1、缸套—活塞系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)的核心構(gòu)成，缸套穴蝕是內(nèi)燃機(jī)缸套的主要失效形式之一。解決缸套穴蝕問題對(duì)提高缸套的使用壽命，保證內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)、可靠地工作具有重要的意義。缸套穴蝕主要是由機(jī)體的高頻振動(dòng)和冷卻水的高壓沖擊而引起。本文首先介紹了缸套穴蝕產(chǎn)生的部位、特征及其影響因素，從力學(xué)角度分析了缸套穴蝕產(chǎn)生的機(jī)理，并且提出了許多預(yù)防措施。然后應(yīng)用ANSYS軟件建立了4105型柴油機(jī)機(jī)體、冷卻水和缸套的實(shí)體模型，并進(jìn)行了模型簡(jiǎn)化，劃分網(wǎng)格后生成了機(jī)體有限元

2、模型。整個(gè)模型的建立采用的是參數(shù)化建模，為優(yōu)化分析做好了準(zhǔn)備。 活塞和缸套之間的油膜壓力及摩擦力對(duì)活塞裙部的往復(fù)運(yùn)動(dòng)影響很大，以往的分析都忽略了這兩個(gè)力。本文根據(jù)前人多缸內(nèi)燃機(jī)缸套—活塞系統(tǒng)摩擦學(xué)與動(dòng)力耦合問題的基本數(shù)學(xué)模型，引用了根據(jù)此模型編寫的計(jì)算油膜壓力和摩擦力的程序，并做了大量的改進(jìn)，計(jì)算出的力作為載荷施加到有限元模型上。 此程序完全與ANSYS分析軟件結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的動(dòng)力耦合。 把所有的載荷加到