單缸內燃機減振技術的研究與應用.pdf

1、隨著全球市場和全球制造的形成，我國內燃機工業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)能力差、技術水平低下的現狀正面臨強有力的競爭和嚴峻挑戰(zhàn)。中國內燃機向更高排量發(fā)展時，必然會碰到振動問題，也是長期困擾我國內燃機制造企業(yè)產品質量瓶頸。因此解決內燃機振動問題已成當務之急。而降低內燃機振動常常是平衡其曲柄連桿機構慣性力。因此動平衡技術是解決內燃機的振動的主要手段，在內燃機中應用很廣泛。 本文針對單缸內燃機的曲柄連桿機構的動平衡進行深入分析，在分析的基礎上，針對單

2、缸內燃機的特點進行動平衡設計，提出偏心滑塊機構平衡方法，并針對偏心滑塊機構在生產過程中一些關鍵技術進行分析設計計算。研究工作主要包括以下內容： ① 針對單缸內燃機活塞－連桿－曲柄機構的特點，運用運動學和動力學理論對其進行分析，建立了單缸內燃機的兩質點和三質點模型，推導出單缸內燃機不平衡慣性力和慣性力矩的數學模型。以某一具體的單缸內燃機為例進行了計算分析。 ② 對單缸內燃機的曲柄滑塊機構進行優(yōu)化設計，合理的布置加配質量的大

3、小和方向，對軌跡橢圓的長短軸比率(1-f)/f進行調整，將長軸方向調整到內燃機對激振力不敏感的方向，從而使不平衡力對內燃機所產生的振動最小，以某一具體的單缸內燃機為例進行了計算分析。 ③ 提出了一種新的單缸內燃機振動平衡方法：偏心滑塊平衡機構。 ④ 通過運動學和動力學分析，建立了偏心滑塊平衡機構慣性力和慣性力矩的數學模型，通過該數學模型可以方便的進行慣性力和慣性力矩的計算，可以進行偏心滑塊平衡機構的設計分析，以某一具體的