可視化仿真在地鐵站臺(tái)乘降適應(yīng)性驗(yàn)證中的應(yīng)用.pdf

1、本文針對(duì)地鐵站臺(tái)客流擁擠問(wèn)題，運(yùn)用三維可視化仿真技術(shù)，仿真既有線(xiàn)地鐵站臺(tái)不同運(yùn)行間隔、不同客流量情況下列車(chē)停車(chē)后乘客的乘降過(guò)程，分析不同站臺(tái)結(jié)構(gòu)、客流量對(duì)乘降時(shí)間的影響。 研究工作主要有以下幾個(gè)方面： 1.通過(guò)對(duì)客流及客流乘降速度進(jìn)行的調(diào)查與分析，建立地鐵站臺(tái)客流乘降過(guò)程模型，根據(jù)不同時(shí)段不同類(lèi)型車(chē)站的客流需求規(guī)模以及站臺(tái)候車(chē)區(qū)域、車(chē)內(nèi)客流密度，估算不同站點(diǎn)乘客乘降的平均速度，為調(diào)度人員合理確定行車(chē)間隔提供依據(jù)。

2、 2.研究了計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)技術(shù)及其在視景仿真中的應(yīng)用。包括計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)的分類(lèi)及其關(guān)鍵幀動(dòng)畫(huà)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例等。采用關(guān)鍵幀技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客乘降過(guò)程中的動(dòng)作變化，結(jié)合正運(yùn)動(dòng)學(xué)方法實(shí)時(shí)計(jì)算出速度、方向、位置，實(shí)現(xiàn)人群運(yùn)動(dòng)的過(guò)程動(dòng)畫(huà)。 3.研究了虛擬人的路徑規(guī)劃和碰撞檢測(cè)技術(shù)。在移動(dòng)機(jī)器人現(xiàn)有路徑規(guī)劃技術(shù)的基礎(chǔ)上根據(jù)站臺(tái)場(chǎng)景中人的動(dòng)態(tài)特性提出一種基于假定一測(cè)試模式的優(yōu)化路徑規(guī)劃算法；根據(jù)環(huán)境特征和人群動(dòng)態(tài)檢測(cè)性設(shè)計(jì)出了適合站臺(tái)環(huán)境下乘客與動(dòng)靜障礙物之