可視化仿真在地鐵站臺乘降適應(yīng)性驗(yàn)證中的應(yīng)用.pdf

1、本文針對地鐵站臺客流擁擠問題，運(yùn)用三維可視化仿真技術(shù)，仿真既有線地鐵站臺不同運(yùn)行間隔、不同客流量情況下列車停車后乘客的乘降過程，分析不同站臺結(jié)構(gòu)、客流量對乘降時間的影響。 研究工作主要有以下幾個方面： 1.通過對客流及客流乘降速度進(jìn)行的調(diào)查與分析，建立地鐵站臺客流乘降過程模型，根據(jù)不同時段不同類型車站的客流需求規(guī)模以及站臺候車區(qū)域、車內(nèi)客流密度，估算不同站點(diǎn)乘客乘降的平均速度，為調(diào)度人員合理確定行車間隔提供依據(jù)。

2、 2.研究了計(jì)算機(jī)動畫技術(shù)及其在視景仿真中的應(yīng)用。包括計(jì)算機(jī)動畫的分類及其關(guān)鍵幀動畫技術(shù)應(yīng)用實(shí)例等。采用關(guān)鍵幀技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客乘降過程中的動作變化，結(jié)合正運(yùn)動學(xué)方法實(shí)時計(jì)算出速度、方向、位置，實(shí)現(xiàn)人群運(yùn)動的過程動畫。 3.研究了虛擬人的路徑規(guī)劃和碰撞檢測技術(shù)。在移動機(jī)器人現(xiàn)有路徑規(guī)劃技術(shù)的基礎(chǔ)上根據(jù)站臺場景中人的動態(tài)特性提出一種基于假定一測試模式的優(yōu)化路徑規(guī)劃算法；根據(jù)環(huán)境特征和人群動態(tài)檢測性設(shè)計(jì)出了適合站臺環(huán)境下乘客與動靜障礙物之