PCC樁復合地基路堤中豎向土拱效應研究及設計參數(shù)的優(yōu)化.pdf

1、振動沉模大直徑現(xiàn)澆混凝土管樁(下文簡稱PCC樁)是由河海大學巖土工程研究所劉漢龍教授等人自主開發(fā)研制的新型樁基技術(shù)，該技術(shù)在東部沿海地區(qū)已得到廣泛應用，取得了良好的軟基加固效果。目前對PCC樁復合地基路堤中豎向土拱效應的研究還很少涉及，土拱效應對PCC樁復合地基的荷載傳遞和沉降變形性狀有重要影響，土拱效應發(fā)揮不足，樁間土承擔的荷載過大，路堤頂面容易出現(xiàn)過大的差異沉降，影響使用，反之則達不到PCC樁復合地基應有的經(jīng)濟效果。 本文在

2、總結(jié)前人的研究基礎上，通過理論分析、現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)分析和數(shù)值模擬，對PCC樁復合地基路堤中豎向土拱效應進行了研究，并考慮在不同地質(zhì)條件下，即樁間軟土模量變化時，對PCC樁復合地基的褥墊層厚度與模量、填土高度、樁間距等參數(shù)進行了優(yōu)化研究，論文完成的主要工作有： (1)以PCC樁-樁間土-路堤填土為研究對象，并考慮路堤填土粘聚力c的作用，采用Marston的管道土壓力理論，對PCC樁復合地基路堤中的豎向土拱效應進行了分析，得到了樁土應

3、力比n、土拱效應系數(shù)S<,3D>的表達式。 (2)通過對鹽通高速公路PCC樁復合地基現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)的分析，驗證了路堤中土拱效應的存在及土拱效應在各階段的發(fā)揮過程，并分析了路堤中豎向土拱效應的影響因素。 (3)利用ABAQUS有限元程序，并結(jié)合鹽通高速公路PCC樁復合地基現(xiàn)場試驗，建立了有限元分析模型，對PCC樁復合地基路堤中豎向土拱效應進行了數(shù)值模擬，重點分析了褥墊層模量與厚度、填土模量與填土高度、樁體模量、樁問土模量、樁