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文檔簡介
1、排氣消聲器被廣泛應用于控制內(nèi)燃機的排氣噪聲，其評價指標主要有消聲性能和空氣動力學性能。為了在消聲器的設計過程中同時兼顧這兩項性能指標，平衡它們之間的矛盾，許多汽車廠商在排氣系統(tǒng)中使用了雙模式消聲器，并取得了良好的效果。 雖然雙模式消聲器的應用已有較長一段時間，但是只有少量通過實驗方法進行研究的文獻出現(xiàn)，目前仍然存在許多未知的聲學和流場特性有待研究。為此，本文首先通過計算實例表明了聲學有限元法(FEM)和有限體積法(FVM)在預測
2、消聲器聲學性能和壓力損失的可行性和準確性。然后，使用聲學有限元軟件Sysnoise深入研究了無流時雙模式消聲器的低頻共振產(chǎn)生機理；使用CFD軟件Fluent分析了不同氣體流速和閥門開啟角度時雙模式消聲器內(nèi)部流體流動的變化情況。在此基礎上，討論了不同氣體流速和閥門開啟角度對消聲器聲學特性的影響；本文還探討了結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對聲學和壓力損失的影響，從而為產(chǎn)品的優(yōu)化設計提供參考。 在研究了蝶形閥門雙模式消聲器的基礎上，本文還提出了一種活
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