內(nèi)燃機排氣消聲器研究與設(shè)計.pdf

1、汽車的普及在給人們帶來方便的同時，其噪聲對人們的生活、工作及身心健康也產(chǎn)生了日益嚴(yán)重的影響。排氣噪聲是內(nèi)燃機最主要的噪聲源，往往比內(nèi)燃機本體噪聲高出10～15dBA。使用排氣消聲器是控制和降低排氣噪聲的有效手段，對排氣消聲器的研究越來越成為汽車排氣噪聲控制的熱點。 本文詳細(xì)地討論了排氣消聲器的消聲機理，在考慮排氣消聲器內(nèi)部存在均勻氣流的基礎(chǔ)上，建立了排氣消聲器聲學(xué)性能預(yù)測的數(shù)學(xué)模型；并基于傳遞矩陣法編制了排氣消聲器性能預(yù)測的計算

2、機程序。利用編制的程序，著重分析了幾種典型消聲單元的組合情況：要增加擴張腔消聲量的有效辦法是增加擴張比，同時擴張腔長度增大時對消聲器的最大消聲量沒有影響，但最大消聲量的第一個頻率出現(xiàn)將向低頻方向移動；內(nèi)插管單腔擴張室沒有徹底消除通過頻率，但使通過頻率的間隔加長了；穿孔直通管消聲器會產(chǎn)生一個共振頻率，隨著穿孔率的增加，穿孔管的共振頻率向高頻部分移動，且總的傳聲損失增加。 針對某微型客車管理過大的問題，做了比較詳細(xì)的實驗分析，做了原

3、排氣消聲器從2000rpm到6000rpm共7個轉(zhuǎn)速條件下的噪聲頻譜，得出原排氣消聲器失效的主要原因是：消聲器內(nèi)的高速脈動氣流在消聲器內(nèi)遇到截面突變、穿孔元件以及管壁摩擦?xí)r產(chǎn)生渦流并激發(fā)出再生噪聲引起的。在排氣消聲器安裝空間受限的情況下重新設(shè)計制造了其排氣消聲器，并進(jìn)行了插入損失臺架實驗，根據(jù)臺架實驗結(jié)果對所設(shè)計制造的消聲器進(jìn)行優(yōu)選。新排氣消聲器聲學(xué)性能和功率損失實驗表明，在保證原機動力性基礎(chǔ)上提高消聲性能13dB(A)，新排氣消聲器的