排氣消聲器消聲特性仿真分析與排氣噪聲聲音品質設計.pdf

1、隨著工業(yè)技術的不斷進步，車輛噪聲的聲壓級問題已經(jīng)得到了有效的控制，改善車輛噪聲的聲音品質已經(jīng)成為車輛噪聲研究領域中的主要研究方向。排氣噪聲作為發(fā)動機與車輛的最主要噪聲源之一，改善其聲音品質對提高動力機械乃至整車的NVH特性具有重要的影響。本文以車輛排氣噪聲為研究對象，開展了消聲器的聲學特性仿真和排氣噪聲的聲音品質設計工作。文中結合消聲器聲學特性仿真計算和排氣噪聲聲音品質主觀評價研究的成果，提出了排氣噪聲聲音品質的優(yōu)化與設計方法，并對某實

2、際應用的消聲器進行了優(yōu)化設計。實驗驗證表明優(yōu)化后消聲器的消聲量提高，其排氣噪聲的聲音品質同時得到了改善。
　　 本文使用基于三維計算流體動力學的有限體積法對消聲器的聲學特性進行了仿真計算，并將計算結果和有限元法計算結果及實驗結果進行了比較。結果表明，CFD方法由于能夠考慮聲場中流場的耗散效應等非線性因素，在對于結構較為復雜的消聲器進行仿真時計算結果更為準確。應用CFD方法研究了在流速影響下的消聲器聲學特性，在流速影響下消聲器在整

3、個頻率范圍內(nèi)的傳遞損失都有所下降，而且其頻響特性有向高頻方向移動的趨勢。文中還使用FEM方法計算了消聲器四極子參數(shù)，并進一步計算得到消聲器的插入損失，從而在設計階段便能夠對消聲器的聲學性能進行全面的評估。
　　 采用成對比較法對車輛排氣噪聲進行主觀評價，考察并選取描述排氣噪聲聲音品質的客觀心理聲學參數(shù)，通過回歸分析得出主觀滿意度和客觀心理聲學參數(shù)間的關系。研究結果表明，響度是影響人們對車輛排氣噪聲主觀感受的最主要因素，和滿意度呈