內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)工作特性數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究.pdf

1、配氣機(jī)構(gòu)作為內(nèi)燃機(jī)的重要機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，其作用是控制氣門按照一定的規(guī)律開啟和關(guān)閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的進(jìn)氣和換氣效率，其工作特性影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、排放特性和燃油消耗率，同時(shí)，氣門運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)與否與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲直接相關(guān)。因此，進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)的研究，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與性能改進(jìn)有著十分重大而深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文基于實(shí)際柴油機(jī)的模型，進(jìn)行了配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)模擬計(jì)算分析和試驗(yàn)研究。理論計(jì)算主要基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理

2、論和多質(zhì)量系統(tǒng)理論，對(duì)配氣系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真和評(píng)價(jià)，構(gòu)建了配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，進(jìn)行了氣門升程、氣門加速度、氣門間隙，搖臂應(yīng)力，推桿應(yīng)力等多參數(shù)同步實(shí)時(shí)測(cè)量試驗(yàn)，該測(cè)量方法在國(guó)內(nèi)同類試驗(yàn)中尚屬首次。仿真模擬與試驗(yàn)測(cè)量結(jié)果表明，氣門升程曲線連續(xù)光滑，最大氣門落座速度小于許用落座速度，但落座瞬間氣門加速度波動(dòng)幅值較大，高速時(shí)氣門落座沖擊比較厲害，正常工作狀態(tài)下氣門間隙為動(dòng)態(tài)間隙變化，計(jì)算和試驗(yàn)的氣門運(yùn)動(dòng)曲線變化規(guī)律是基本吻合的。