基坑降水對(duì)既有車站結(jié)構(gòu)的影響研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，城市地面交通的壓力越來越大，單一的地面交通已經(jīng)無法從根本上解決城市交通擁擠的狀況，迫切需要大力發(fā)展地下快速軌道交通來從根本上解決交通擁擠的問題。因而越來越多的城市地鐵投入運(yùn)營。地鐵在城市交通中的作用越來越重要。而地鐵的建設(shè)使得相應(yīng)的基坑工程向大、深的趨勢(shì)發(fā)展?；庸こ虒?duì)環(huán)境以及既有結(jié)構(gòu)的影響是不容忽視的。 本文以北京地鐵十號(hào)線基坑降水工程為背景，分析了基坑降水對(duì)既有車站的影響。 首先對(duì)滲流理

2、論、地面固結(jié)沉降的基本理論進(jìn)行了歸納總結(jié)，重點(diǎn)比較了太沙基固結(jié)理論和比奧固結(jié)理論，指出比奧固結(jié)理論優(yōu)于太沙基理論。 基坑降水引起地面沉降是三維流固耦合問題。通過ANSYS建立三維模型，然后借助三維有限差分?jǐn)?shù)值模擬軟件FLAC3D，應(yīng)用fish語言編制程序?qū)Ρ本┑罔F十號(hào)線基坑降水工程為例進(jìn)行數(shù)值模擬。最后對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：車站沉降量隨降水時(shí)間而增加；降水完成后車站存在一定程度的差異沉降；降水引起車站的側(cè)向位移等。