市民出游的高鐵選乘動(dòng)機(jī)、阻礙與意向的關(guān)系——以長(zhǎng)沙市為例.pdf

1、高速鐵路作為一種低能耗、低污染的交通工具，其快捷、舒適的特點(diǎn)，已被廣大學(xué)者、媒體、企業(yè)家所看好。近年來(lái)，隨著國(guó)家綜合實(shí)力的增強(qiáng)和國(guó)民休閑度假需求的上升，高速鐵路在我國(guó)發(fā)展迅速。京廣高鐵、哈大高鐵的相繼竣工，中國(guó)已全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。高速鐵路引起的出行范圍擴(kuò)大化，出行方式多元化，必將引起國(guó)民生活方式的變革。古往今來(lái)，對(duì)任何變革的研究都離不開(kāi)“人”這個(gè)核心主體，城市居民依托大城市擁有便利的交通，基于快節(jié)奏生活具有更大的壓力，對(duì)旅游的需求更為迫

2、切，較充裕的可支配收入使其旅游需求更容易轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。因此，城市居民在旅游消費(fèi)中占有巨大作用。本研究選取城市居民這一重要群體為研究對(duì)象，探究其選乘高鐵出游的行為意向形成規(guī)律。實(shí)證案例選取長(zhǎng)沙市居民展開(kāi)研究。
　　 研究從動(dòng)機(jī)、選乘阻礙、阻礙協(xié)商策略和自我效能等方面探究城市居民選乘高鐵出游的內(nèi)在作用機(jī)理，試圖理順影響城市居民選乘高鐵出游的動(dòng)機(jī)、選乘阻礙因素、阻礙協(xié)商策略與行為意向間的關(guān)系;將居民處理選乘阻礙的自我效能作為控制變量，探

3、究不同自我效能的居民在選乘決策上的差異性。首先，對(duì)文章研究對(duì)象進(jìn)行界定，對(duì)選乘動(dòng)機(jī)、選乘阻礙、阻礙協(xié)商策略、行為意向等理論進(jìn)行文獻(xiàn)綜述;其次，通過(guò)文獻(xiàn)綜述和居民訪談設(shè)計(jì)研究量表，形成初步研究模型;接著，大規(guī)模發(fā)放問(wèn)卷，整理數(shù)據(jù)，細(xì)化研究模型提出研究假設(shè);然后運(yùn)用SPSS17.0和AMOS17.0進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和假設(shè)驗(yàn)證。
　　 研究發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)沙市居民選乘高鐵出游的動(dòng)機(jī)主要是快捷和舒適，通過(guò)理順選乘動(dòng)機(jī)、阻礙、阻礙協(xié)商測(cè)量與行為意向間的

4、關(guān)系，發(fā)現(xiàn)選乘意向的形成主要有兩條路徑，一是直接通過(guò)強(qiáng)烈的快捷動(dòng)機(jī)形成行為意向;另一條是基于快捷和舒適動(dòng)機(jī)，判斷選乘阻礙，隨后采取阻礙協(xié)商策略，最后形成行為意向。同時(shí)將居民處理選乘阻礙的自我效能作為控制變量，發(fā)現(xiàn)高自我效能組和低自我效能組在結(jié)構(gòu)模型上存在差異:高自我效能組決策傾向于考慮多方因素（如舒適、快捷、各種阻礙因素等），決策偏理性;而低自我效能組具有很強(qiáng)的目的性，看重高鐵的快捷，選擇過(guò)程中若有阻礙因素發(fā)生，可能直接終止選乘行為，選