船用柴油機(jī)單缸試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對(duì)船舶柴油機(jī)新技術(shù)提出了更高的要求。電控燃油噴射技術(shù)、電控氣缸注油技術(shù)與電控排氣閥技術(shù)應(yīng)用于智能化柴油機(jī)，能夠有效改善柴油機(jī)燃燒性能、降低油耗與排放。國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)電子控制技術(shù)研究較為落后，離國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平有一定差距，開展電控燃油噴射技術(shù)、電控氣缸注油技術(shù)與電控排氣閥技術(shù)研究，有助于推動(dòng)我國(guó)船用柴油機(jī)電控技術(shù)研究的發(fā)展，具有重要的理論研究和工程應(yīng)用研究?jī)r(jià)值。
　　以某船用低速柴油機(jī)為研

2、究對(duì)象，設(shè)計(jì)了單缸燃油噴射、氣缸注油及排氣為基礎(chǔ)的特性研究綜合試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)，開發(fā)了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，并完成了測(cè)控系統(tǒng)性能優(yōu)化與試驗(yàn)驗(yàn)證工作。主要研究工作及成果如下：
　?。?）通過對(duì)船用低速機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、氣缸注油系統(tǒng)與排氣閥系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、特點(diǎn)與工作原理分析，提出了單缸試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了機(jī)械液力系統(tǒng)各部分組成的具體設(shè)計(jì)分析，完成了試驗(yàn)臺(tái)高壓油泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、伺服電機(jī)與自動(dòng)油量測(cè)量裝置設(shè)計(jì)與選型。
　?。?）根據(jù)各電控

3、系統(tǒng)性能研究需要，完成了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量信號(hào)類型、變化范圍、同步性與采集參數(shù)等的分析，并以此確定了傳感器型號(hào)與硬件采集設(shè)備。硬件采集設(shè)備能夠滿足試驗(yàn)臺(tái)多通道同步、高速大數(shù)據(jù)量的信號(hào)采集要求。
　?。?）按照試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)功能模塊劃分，采用NI CompactRIO系統(tǒng)，通過模塊化方式開發(fā)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量信號(hào)的同步采集。開發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)具備信號(hào)實(shí)時(shí)顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)回顯與數(shù)據(jù)分析等功能，試驗(yàn)臺(tái)能夠滿足電控燃油噴射特性