二沖程船用柴油機(jī)掃氣試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、二沖程柴油機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單、比功率大、運(yùn)行安全等優(yōu)點(diǎn)，越來越多地被應(yīng)用于船用柴油機(jī)中，但與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，傳統(tǒng)二沖程柴油機(jī)由于掃氣時(shí)間短、進(jìn)排氣過程同時(shí)進(jìn)行，存在新鮮氣體與殘余廢氣嚴(yán)重?fù)交?，缸?nèi)殘余廢氣系數(shù)大，掃氣質(zhì)量差等問題，與此同時(shí)掃氣效果是影響二沖程柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)型與動(dòng)機(jī)性的重要指標(biāo)之一，因此測量并掌握掃氣系數(shù)對于二沖程柴油機(jī)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。
　　本文進(jìn)行了大型二沖程船用柴油機(jī)掃氣過程仿真試驗(yàn)臺架的設(shè)計(jì)，文中采用靜態(tài)穩(wěn)流掃氣試驗(yàn)

2、方案，測量掃氣口不同開度下的掃氣效果，采用PIV測速法測量氣缸內(nèi)氣流的速度，通過其軟件計(jì)算得出缸內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)；采用皮托管測量氣缸頂部氣流速度，得到掃氣流量。在某一設(shè)定掃氣位置，活塞是固定不動(dòng)的；掃氣口開度是通過活塞升降機(jī)構(gòu)控制的。試驗(yàn)時(shí)離心風(fēng)機(jī)為試驗(yàn)用氣缸供氣，氣流經(jīng)過穩(wěn)壓箱的穩(wěn)壓達(dá)到試驗(yàn)所需壓力，最后經(jīng)由掃氣箱進(jìn)入氣缸。在試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)中，采用了加有內(nèi)窺鏡的PIV進(jìn)行測量。依賴PIV設(shè)備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可以很容易得到掃氣口不同開度下