富水砂性土中咬合樁圍護體系的施工技術研究.pdf

1、由于城市化建設的快速發(fā)展以及舊城改造的不斷推進，基坑工程正在向大深度、大面積的方向發(fā)展。
　　本文以杭州地鐵1號線紅普路站工程為背景，通過現場實時監(jiān)測、理論分析和數值模擬的手段，分析研究了咬合樁施工過程中遇到的一些難點和基坑開挖過程中的受力和變形問題。論文主要研究內容及結論如下:
　　1承壓水砂性土層鉆孔咬合樁相關施工技術研究
　　本文結合了紅普路站工程概況、水文地質情況和鉆孔咬合樁施工過程本身，針對該工程施工過程中遇

2、到的一些施工難點加以分析和總結，為以后地鐵工程的建設提供參考;通過試驗研究鉆孔咬合樁超緩凝混凝土的強度隨時間增長規(guī)律，為以后咬合樁的推廣應用提供試驗和理論基礎。
　　2咬合樁圍護體系數值模擬的相關理論
　　數值模擬方法的選取以及材料本構模型的合理運用等一系列理論問題都直接影響模擬結果的合理性與真實性，為了更好地運用有限元軟件模擬咬合樁的變形規(guī)律，本文對已有的本構模型進行述評，選擇適合模擬富水砂性土中咬合樁變形的模型。

3、　　3富水砂性土中咬合樁圍護體系的變形研究
　　本文從紅普路站端頭井咬合樁處選一斷面，運用ABAQUS有限元軟件對選取部分的咬合樁進行模擬計算，分析總結出咬合樁隨著基坑開挖所表現的變形規(guī)律:基坑土體有效應力擴散的速率大致與基坑開挖深度呈一定的比例關系;隨著基坑內土體的開挖，各個工況下鉆孔咬合樁最大側向位移和最大應力出現的位置不斷向下移動。最終結果與現場監(jiān)測的結果大體吻合，說明本模擬選取的參數和計算過程正確，也說明了未來基坑開挖過程