內側軸箱式轉向架動力學仿真及懸掛參數優(yōu)化.pdf

1、隨著現代社會的高速發(fā)展，綜合性運輸越來越具有開發(fā)和發(fā)展?jié)摿?。公鐵兩用車就是其中一種，它有可以發(fā)揮運輸的持續(xù)性，可實現門對門的運輸等優(yōu)勢。本文以《鐵路行駛裝置動力學仿真研究》課題為背景，對某公路車設計加裝能在鐵路上行駛的轉向架，使得此車輛既可以在公路上行走又可以在鐵路上行駛。由于空間有限，轉向架設計為與通常轉向架不同的內側軸箱式的轉向架。本論文基于此公鐵兩用車內側軸箱式轉向架，針對轉向架的懸掛參數和動力學性能，展開以下幾個方面的工作:

2、r>　　1.根據完成設計的公鐵兩用車內側軸箱式轉向架和公路車的各項尺寸和參數，計算設計轉向架的各項懸掛參數，并應用多體動力學軟件Simpack建立公鐵兩用車整車動力學模型，設計線路和工況。
　　2.對內側軸箱式轉向架進行初步動力學仿真，得到公鐵兩用車在基本載重工況下的各動力學性能，用動力學相關標準進行評價和分析。
　　3.根據初步動力學性能的仿真結果，結合Isight與Simpack聯合優(yōu)化仿真，對內側軸箱式轉向架動力學模型

3、進行試驗設計，再根據試驗設計結果建立近似模型替代仿真，驗證其可靠性，最后用優(yōu)化設計方法優(yōu)化轉向架懸掛參數，得到最優(yōu)解。
　　4.得到優(yōu)化的懸掛參數后，返回動力學模型中驗證仿真，對比分析優(yōu)化前后的轉向架懸掛參數和動力學性能指標，得出動力學性能較好的一組懸掛參數，得出優(yōu)化后的動力學性能。
　　5.在基本載重工況的仿真基礎上，對優(yōu)化后的內側軸箱式轉向架在縱向和橫向偏載工況下的動力學性能進行仿真，觀察偏載工況下的動力學性能，分別分析