汽油機(jī)點(diǎn)火提前角及電子節(jié)氣門(mén)控制仿真研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)是解決人類(lèi)面臨的能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的一項(xiàng)重要技術(shù)手段。目前，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、V型開(kāi)發(fā)模式和先進(jìn)的輔助設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具正被廣泛應(yīng)用。本文以“洛陽(yáng)北方企業(yè)集團(tuán)的直列三缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)”項(xiàng)目為依托，總結(jié)了項(xiàng)目前期的經(jīng)驗(yàn)，采用基于模型的電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)。
　　 本文以對(duì)點(diǎn)火提前角的控制研究為主線(xiàn)，通過(guò)對(duì)點(diǎn)火提前角控制策略的分析和研究，采用爆震反饋信號(hào)進(jìn)行

2、點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制。為了實(shí)現(xiàn)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的模塊化、平臺(tái)化，基于Matlab/Simulink和Matlab/Stateflow完成了點(diǎn)火提前角控制器的建模，并通過(guò)仿真驗(yàn)證了控制策略設(shè)計(jì)的正確性。圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制問(wèn)題，采用點(diǎn)火提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制，以達(dá)到快速響應(yīng)轉(zhuǎn)速變化的目的。仿真結(jié)果表明通過(guò)使用點(diǎn)火提前角作為控制變量和采用滑?？刂撇呗?，可以取得良好的控制效果。同時(shí)考慮電子節(jié)氣門(mén)在空燃比控制的應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了電子節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型，