第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究畢業(yè)論文

1、<p>　設(shè)計（論文）題目</p><p>　第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 </p><p>　學(xué) 院： 工商管理學(xué)院 </p><p>　學(xué)生姓名： </p><p&g

2、t;　專業(yè)班級： </p><p>　學(xué) 號： </p><p>　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　目錄</

3、b></p><p><b>　　摘要2</b></p><p>　　Abstract3</p><p><b>　　引言4</b></p><p>　　第一章 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀5</p><p>　　1.1我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀5</p>

4、<p>　　1.1.1第三方物流當(dāng)前發(fā)展的主要特征5</p><p>　　1.1.2第三方物流在我國的發(fā)展動態(tài)6</p><p>　　1.2國外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀6</p><p>　　第二章 我國第三方物流發(fā)展存在的問題7</p><p>　　2.1物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出7</p><p&g

5、t;　　2.2企業(yè)規(guī)模偏小，條塊分割嚴(yán)重7</p><p>　　2.3物流渠道不暢，服務(wù)功能不全8</p><p>　　2.4物流專業(yè)人才匱乏，高素質(zhì)人才少8</p><p>　　2.5適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、利用效率不高8</p><p>　　第三章 發(fā)展我國第三方物流的對策9</p><p>　　3

6、.1加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力9</p><p>　　3.2采取措施提高我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模9</p><p>　　3.3應(yīng)用信息技術(shù)，加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè)，強(qiáng)化增值服務(wù)9</p><p>　　3.4高度重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略10</p><p>　　3.5發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入10</p&

7、gt;<p>　　第四章 第三方物流發(fā)展趨勢研究11</p><p>　　4.1按物流行業(yè)的整合趨勢分析我國第三方物流的發(fā)展趨勢11</p><p>　　4.2按經(jīng)濟(jì)所有制形態(tài)分析我國第三方物流的發(fā)展趨勢11</p><p><b>　　結(jié)束語13</b></p><p><b>　　參考

8、文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　致謝15</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　第三方物流是隨著物流理論與實踐不斷深入發(fā)展而出現(xiàn)的新的物流形態(tài)，第三方物流的發(fā)展水平還很低，但需求量會越來越大，需求的層次也越來越高。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流，在我國起步較

9、晚，在理論和實踐方面都落后于發(fā)達(dá)國家，在發(fā)展中存在諸多的問題，特別是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及我國加入世貿(mào)組織，我國第三方物流發(fā)展面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文通過對我國的第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進(jìn)行分析，找出我國第三方物流所存在的問題，從而提出相應(yīng)的對策，希望可以幫助企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。</p><p>　　關(guān)鍵詞：第三方物流 ；現(xiàn)狀； 趨勢；對策</p><p>&

10、lt;b>　　Abstract</b></p><p>　　The third party logistics is with logistics theory and practice further development and the occurrence of new logistics form, third-party logistics development level is

11、low, but demand will become larger and larger, more and more is also high demand hierarchy. As a modern logistics development direction of the third party logistics, started late in our country, in theory and practice ar

12、e lags behind that of developed countries, in developing exists many problems, especially with the global econo</p><p>　　Keywords: the third party logistics, The status, Trend，countermeasures</p><

13、p><b>　　引言</b></p><p>　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉庫存貨代理、運輸代理、通關(guān)代理等業(yè)務(wù)。第三方物流業(yè)可以幫助企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率、降低成本，并增加靈活性。因此，第三方物流被譽(yù)為企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”。有跡象表明，企業(yè)對第三方物流

14、服務(wù)商的利用頻率越來越高，范圍也將越來越廣。由此，第三方物流便出現(xiàn)迅速發(fā)展起來。第三方物流不僅是企業(yè)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)條件下競爭的需要，對提高國民經(jīng)濟(jì)總體品質(zhì)和抵抗危機(jī)的能力也有舉足輕重的作用和意義。鑒于此，我們必須認(rèn)真分析第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，找出存在的問題，積極探討中國發(fā)展第三方物流的策略，促進(jìn)中國第三方物流的發(fā)展，進(jìn)而充分發(fā)揮第三方物流在國民經(jīng)濟(jì)中作用。</p><p>　　第一章 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀<

15、/p><p>　　1.1我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1.1.1第三方物流當(dāng)前發(fā)展的主要特征</p><p>　　第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮??？傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，

16、在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。</p><p>　　根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%。這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。</p>

17、<p>　　第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明

18、顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象。造成我國

19、物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。</p><p>　　第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%（這可能是很粗略的估計），沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合⑴。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三

20、方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大⑴。</p><p>　　1.1.2第三方物流在我國的發(fā)展動態(tài)</p><p>　　目前，物流業(yè)在中國已經(jīng)發(fā)展成了一個支柱產(chǎn)業(yè)群，它涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流管理等多

21、個產(chǎn)業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國物流費用為54542億元，占GDP的18.3%。</p><p>　　根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院最新發(fā)布的《2009-2012年中國物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及投資咨詢報告》顯示，在物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的作用下，預(yù)計我國社會物流總額在2009-2010年增速在15%以上。未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大,預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。<

22、/p><p>　　1.2國外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　目前世界范圍內(nèi)的第三方物流業(yè)發(fā)展迅猛，歐洲、美國及日本等發(fā)達(dá)國家的物流水平高，物流管理和物流技術(shù)日臻完善。</p><p>　　美國的物流業(yè)發(fā)展很好，其第三方物流市場發(fā)展規(guī)范并擴(kuò)展到國際市場。在美國，第三方物流業(yè)尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期，企業(yè)均已具有一定的規(guī)模。2003年，美國第三方物流市場營業(yè)額達(dá)

23、350億美元，占物流市場總營業(yè)額的2%一3%，2004年比例增長到5%一6%，并且配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量占全社會物流總量的57%?？偟恼f來，具有以下特點:美國的物流領(lǐng)域十分廣泛，政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了十分重要的作用。美國的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極具規(guī)模，公路、鐵路、航空運輸都居世界前列;使用第三方物流企業(yè)的比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長;第三方物流的收入以年均15%一20%的比例遞增，在美國物流業(yè)中一直保持最高的增長速度;

24、企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平較高，但對更高層次的增值物流服務(wù)的需求并沒有想象中的那么大。</p><p>　　目前，第三方物流在歐洲的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國，歐洲約有76%的企業(yè)使用第三方物流，普遍認(rèn)為具有一定的成熟度。與美國相比，歐洲第三方物流公司的種類和服務(wù)方式的區(qū)別更大一些，并且己經(jīng)形成了不同層次:其一，服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)集團(tuán);其二，從事傳統(tǒng)的物流公司;其三，新興的第三方物流公司;其四，大型國有機(jī)構(gòu)加入

25、的第三方物流公司。歐盟的建立及其對歐洲貿(mào)易格局的影響，使得當(dāng)?shù)睾偷貐^(qū)性企業(yè)參與多元化的市場競爭;再有貿(mào)易全球化趨勢，刺激了第三方物流的需求;加上目前歐洲較高的物流水平和成本優(yōu)勢，內(nèi)外因結(jié)合，推動了第三方物流的發(fā)展。</p><p>　　在日本，其商業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會化配送是世界上做的最好的，第三方物流業(yè)占整個物流市場更是高達(dá)80%，日本屬于全球物流管理較為發(fā)達(dá)的國家。日本將憑借其在電子信息通信技術(shù)領(lǐng)

26、域的技術(shù)優(yōu)勢，努力推動第三方物流的發(fā)展。日本在未來10年內(nèi)將重點建設(shè)交通運輸系統(tǒng)，提高海、陸、空立體運輸體系的安全性，以此提高交通運輸和物流領(lǐng)域的整體經(jīng)濟(jì)效益。國際第三方物流發(fā)展趨勢是:其一，物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高;其二，第三方物流向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展;其三，綠色物流將成為新的增長點;其四，物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。</p><p>　　第二章 我國第三方物流發(fā)展存在

27、的問題</p><p>　　隨著物流業(yè)在世界范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，對物流的研究成為理論界的一個熱點，發(fā)達(dá)國家的實踐表明，物流業(yè)正日益成為全球一個新的經(jīng)濟(jì)增長點。作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向的第三方物流，在我國起步較晚，在理論和實踐方面都落后于發(fā)達(dá)國家，在發(fā)展中存在諸多的問題；</p><p>　　2.1物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出</p><p>　　由于對物流作為“第三利

28、潤源泉”的錯誤認(rèn)識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。</p><p>　　2.2企業(yè)規(guī)模偏小，條塊分割嚴(yán)重</p><p>　　長期以來，由于受到計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟(jì)時期商業(yè)、物資、糧食

29、、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。</p><p>　　2.3物流渠道不暢，服務(wù)功能不全</p><p>　　一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分

30、共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年初的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿意。</p><p>　　2.4物流專業(yè)人才匱乏，高素質(zhì)人才少</p><p>

31、　　由于物流教育的落后和物流起步遲，熟悉現(xiàn)代物流知識的人才不多，特別是善于經(jīng)營和懂得現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合型人才匱乏，現(xiàn)有從業(yè)人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所，占全部高等院校的3%左右，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。市場競

32、爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運行，缺乏活力和競爭力。</p><p>　　2.5適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、利用效率不高</p><p>　　目前，我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不

33、暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。</p><p>　　第三章 發(fā)展我國第三方物流的對策</p><p>　　中國加入WTO，使國內(nèi)市場國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對我國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們采取切實有效的措施，加快我國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家的差距

34、。</p><p>　　3.1加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力</p><p>　　我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭。因此，必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)，一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整

35、合，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面，借助資本市場的力量，進(jìn)行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長，以及現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。</p><p>　　3.2采取措施提高我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的規(guī)模</p><p>　　通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制訂市場準(zhǔn)入限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊；通過鼓勵合

36、資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我國的第三方物流才剛剛起步，要想?yún)⑴c全球化的物流市場競爭，就必須按照科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的道路發(fā)展。</p><p>　　3.3應(yīng)用信息技術(shù)，加強(qiáng)網(wǎng)點建設(shè)，強(qiáng)化增值服務(wù)</p><p>　　信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式，物

37、流市場從國內(nèi)擴(kuò)展到國際，顯示出網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關(guān)系。</p>&

38、lt;p>　　我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。</p><p>　　3.4高度重視物流人才

39、培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略</p><p>　　我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，廣泛開展物流培訓(xùn)與教育，開展國際物流教育合作。積極進(jìn)行先進(jìn)的物流管理和物流技術(shù)知識、電子商務(wù)、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理等知識的培訓(xùn)和普及；加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所

40、的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)；加強(qiáng)同海內(nèi)外的科研、教學(xué)機(jī)構(gòu)的密切聯(lián)系。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提綱企業(yè)的整體素質(zhì)。</p><p>　　3.5發(fā)揮政府與企業(yè)的積極作用，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入</p><p>　　物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水

41、平的硬件基礎(chǔ)，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實施工作。從企業(yè)來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，必須進(jìn)行較大的投資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設(shè)備、專用運輸設(shè)施和現(xiàn)代化

42、裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用。同時，在未來一定時期內(nèi)政府應(yīng)制訂有關(guān)第三方物流服務(wù)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施投入方面的行為。</p><p>　　第四章 第三方物流發(fā)展趨勢研究</p><p>　　4.1按物流行業(yè)的整合趨勢分析我國第三方物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國擴(kuò)展，自第三方物流概

43、念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了DHL等物流巨頭，并以DHL為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本

44、競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。</p><p>　　4.2按經(jīng)濟(jì)所有制形態(tài)分析我國第三方物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　由我國傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的第三方物流企業(yè)占主導(dǎo)地位。目前，按經(jīng)濟(jì)所有制形態(tài)劃分，我國主要有四類第三方物流企業(yè)。它們在我國第三方物流市場中各自擁有一定的份額，并且具有各自的特點和發(fā)展趨勢。</p><p

45、>　　第一類是占據(jù)較大市場份額的，由傳統(tǒng)倉儲，運輸企業(yè)，經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)，有中外運，中鐵，郵政，中鐵快運等，這些企業(yè)擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)和大量儲運資產(chǎn)，其核心競爭力是原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，市場網(wǎng)絡(luò)，以及良好的地方關(guān)系。它們這些企業(yè)的規(guī)模比較大，將會在未來的物流產(chǎn)業(yè)中占領(lǐng)主導(dǎo)地位，會逐步走向國際，引領(lǐng)中國物流業(yè)的市場。</p><p>　　第二類是創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們主要為地方行商業(yè)儲

46、運企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善發(fā)展比較快，中海物流公司。這類企業(yè)屬于國有控股，國家會在資金和管理規(guī)模上加大投入，這類企業(yè)會帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革，主導(dǎo)我過第三方物流產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　第三類是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶，跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營理念，經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，逐漸向中國物流市場滲透，如大通，馬士基，和記黃輔，英之杰。這類企業(yè)將屬

47、于發(fā)展速度較快的企業(yè)，它們這類企業(yè)在規(guī)模結(jié)構(gòu)上沒有什么優(yōu)勢，但是他們會在人才引進(jìn)方面比較重視。</p><p>　　新興跨區(qū)域的民營物流企業(yè)，如寶供，九川，新杰物流等。它們機(jī)制靈活，完善管理成本低，能夠為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案所以發(fā)展速度迅速，是我國最具朝氣的第三方物流企業(yè)。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>

48、;　　發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依。二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循。三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分

49、割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。</p><p>　　我們應(yīng)該大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國物流市場中的作用和功能，以與時俱進(jìn)的創(chuàng)新精神積極地扶植和支持其發(fā)展，使其為我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 林慧丹.第三方物流[M].

50、 上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2005年</p><p>　　[2] 戴永.國外第三方物流的產(chǎn)業(yè)比較和特點[M].物流科技，2002年第2期</p><p>　　[3] 歐陽勇華.我國第三方物流發(fā)展述評[M].中國物流與采購，2002年第17期</p><p>　　[4] 美智管理顧問公司.中國第三方物流市場發(fā)展趨勢[M].中國物流與采購，2002年第10期</p&g

51、t;<p>　　[5] 徐天亮.我國第三方物流發(fā)展動態(tài)及其特征[M].物流技術(shù)，2003年第10期</p><p>　　[6] 唐林芳，田宇，王德財.第三方物流的外國經(jīng)濟(jì)與管理[M]，1999年第12期</p><p>　　[7] 駱溫平.第三方物流理論[M]，上海社會科學(xué)院出版社，2001年</p><p>　　[8] 陳少偉.我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)

52、狀、問題及發(fā)展對策[N]，時代經(jīng)貿(mào)（學(xué)術(shù)版），2008,(6) </p><p>　　[9] 代逸生，王章霞.中國第三方物流市場發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[N]，中國水運（學(xué)術(shù)版），2007,(7)</p><p>　　[10] 牛似虎.我國第三方物流業(yè)的發(fā)展對策分析[M]，COMMERCLAL RESEARCH,2005年第17期</p><p>　　[11] 黎志凱，陳

53、磊，第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[M]，中小企業(yè)管理與科技，2010年19期</p><p>　　[12] 高玲，姜忠輝，中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及策略[M]，學(xué)理論，2010年第4期</p><p>　　[13] 劉凌.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究，中國高新技術(shù)企業(yè)[M]，2009年第2期</p><p>　　[14] 浦忠，廖建英 . 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)

54、狀、存在問題和發(fā)展策略芻議[M]，物流科技，2007年第7期</p><p>　　[15] 劉鐵鋼.我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式探討[M]，湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報，2005年</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　經(jīng)過一個學(xué)期的忙碌，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲。在此，我要感謝每一個幫助過我的人。本篇設(shè)計雖然凝聚著自

55、己的汗水，但卻不是個人智慧的產(chǎn)品，沒有導(dǎo)師的指引和贈與，沒有同學(xué)朋友的幫助和支持，我在大學(xué)的學(xué)術(shù)成長肯定會大打折扣。當(dāng)我打完畢業(yè)設(shè)計的最后一個字符，涌上心頭的不是長途跋涉后抵達(dá)終點的欣喜，而是源自心底的誠摯謝意。</p><p>　　再次由衷感謝各老師對我的指導(dǎo)和教誨，我也在努力地積蓄著力量，盡自己的微薄之力回報母校的培育之情，爭取使自己的人生對社會產(chǎn)生些許積極的價值！</p><p>