畢業(yè)論文--- 制造企業(yè)物流管理優(yōu)化研究

1、<p>　　本 科 生 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　論文題目：   制造企業(yè)物流管理優(yōu)化研究 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p>

2、;<p><b>　　一、導(dǎo)言1</b></p><p><b>　　（一）研究背景1</b></p><p>　?。ǘ┭芯磕康暮鸵饬x1</p><p>　?。ㄈ┭芯績?nèi)容和方法2</p><p>　　二、國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述2</p><p>　

3、　三、企業(yè)物流存在的問題分析3</p><p><b>　?。ㄒ唬┕竞喗?</b></p><p>　　（二）絲鳳蘭家具（上海）有限公司的物流問題分析4</p><p>　　1、采購管理的現(xiàn)狀和問題分析4</p><p>　　2、生產(chǎn)物流管理現(xiàn)狀與問題4</p><p>　　3、銷售物

4、流管理現(xiàn)狀與問題5</p><p>　　四、企業(yè)物流管理影響因素分析6</p><p>　?。ㄒ唬┕┬柚g用戶需求的響應(yīng)沒有同步進(jìn)行6</p><p>　　(二) 加大銷售預(yù)測數(shù)量，造成庫存積壓6</p><p>　　(三)物流活動各環(huán)節(jié)之問缺乏有機(jī)的聯(lián)系6</p><p>　?。ㄋ模齑婀芾沓杀靖?<

5、;/p><p>　?。ㄎ澹┻\(yùn)輸成本高，配送的客戶不集中7</p><p>　　五、企業(yè)物流管理優(yōu)化措施與建議7</p><p>　　(一) 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)物流管理7</p><p>　　(二) 產(chǎn)銷業(yè)務(wù)流程改進(jìn)8</p><p>　　(三) 實(shí)行物流外包降低物流成本8</p><p>　

6、?。ㄋ模┡c供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系強(qiáng)化庫存管理9</p><p><b>　　四、結(jié)束語11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b>　　致謝13</b></p><p><b>　　摘 要</b><

7、/p><p>　　物流已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)提升核心競爭能力的重要手段，企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)營效益。先進(jìn)的物流管理理念，合理、有效的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，以及經(jīng)濟(jì)適用的先進(jìn)物流技術(shù)手段的有效結(jié)合，能使企業(yè)獲得最優(yōu)的運(yùn)作效果，并由此使企業(yè)獲得最佳的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合絲鳳蘭家具有限公司當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀，指出了目前制造企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀、存在的問題性,分析企業(yè)組織框架和流程，研究優(yōu)化制造企業(yè)物流管理，提出了

8、物流管理優(yōu)化策略等，為制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和提升競爭力提供思路。例舉了絲鳳蘭家具（上海）有限公司應(yīng)用物流策略的案例分析，希望對企業(yè)物流管理有所借鑒。</p><p>　　關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；現(xiàn)狀；優(yōu)化管理</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Logistics has become the enterpris

9、e to enhance the core competitive ability important means, enterprise logistics management level directly affects the benefit of enterprises. Advanced logistics management concepts, reasonable, effective logistics strate

10、gy planning, and the advanced logistics technology combined effectively, can make the enterprise to obtain the optimal operation, and thus cause the enterprise to obtain the best economic and social benefits. This combin

11、ation of silk in Cymbidium</p><p>　　Key words: logistics enterprises; present situation; management optimization</p><p><b>　　一、導(dǎo)言</b></p><p><b>　　（一）研究背景</b>

12、</p><p>　　經(jīng)濟(jì)全球化、市場國際化的發(fā)展，伴隨著商貿(mào)業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的提升，我國的物流產(chǎn)業(yè)有了長足的進(jìn)步，并成為極具活力的產(chǎn)業(yè)之一。然而，總體上來說，物流業(yè)在我國的發(fā)展尚處于起步階段，傳統(tǒng)觀念和粗放管理的問題比較突出，與發(fā)達(dá)國家相比，存在一定的差距。尤其我國按照加入WTO的承諾對外資物流企業(yè)的全面開放，中國企業(yè)面臨的是和外資物流企業(yè)的直接競爭；因此，為了面對世界級別的競爭和迎接來自全球的各個方面的

13、挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，提高物流理論研究水平和實(shí)踐能力，提高企業(yè)的物流管理水平，全面提升企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力，具有十分重要的意義。</p><p>　　中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)在“中國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會”上說：“物流企業(yè)和企業(yè)物流的運(yùn)作水平，決定中國物流發(fā)展的水平和成敗。目前，四個層次的發(fā)展應(yīng)該是非常明顯的。第一個是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)向發(fā)展現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌；第二個是中外合資和外

14、商獨(dú)資的物流企業(yè)；第三個是民營物流企業(yè)；第四個是我們的企業(yè)物流”。可見，企業(yè)物流管理水平的高低直接關(guān)系到我國物流業(yè)的向前發(fā)展。</p><p>　　（二）研究目的和意義</p><p>　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭愈演愈烈，物流便成了企業(yè)順利生成運(yùn)作的關(guān)鍵所在。本文通過對絲鳳蘭家具有限公司物流管理優(yōu)化方面的情況進(jìn)行研究并總結(jié)分析，從而為我國制造企業(yè)提升物流管理水平起到一定的啟示

15、作用。企業(yè)的生存能力在于它的競爭力，而企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)物流管理的有效性，這個直接影響著企業(yè)整個運(yùn)轉(zhuǎn)效率?，F(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明?，F(xiàn)在企業(yè)的競爭不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時體現(xiàn)在物流管理方面。因此，物流管理的完善是企業(yè)降低成本、取得競爭優(yōu)勢的重要來源，己經(jīng)成為“第三利潤源”。技術(shù)、資金和人才方面處于劣勢的中小企業(yè)，如果能在物流方面做到科學(xué)管理，將大大提高產(chǎn)品的市場

16、競爭力。</p><p>　?。ㄈ┭芯績?nèi)容和方法</p><p>　　本文首先指出現(xiàn)在制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行了深入地研究分析，并結(jié)合絲鳳蘭家具有限公司，從宏觀和微觀兩個層面對公司的物流管理現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行分析和研究，指出了公司缺乏物流營運(yùn)規(guī)劃并從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流角度分析了企業(yè)物流管理方面存在的問題。其次，提出了供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理、以及銷售物流管理的解決

17、策略，總結(jié)出了企業(yè)物流管理優(yōu)化的一系列優(yōu)化策略，相信同時能夠?qū)ξ覈髽I(yè)改進(jìn)物流管理起到一定的借鑒作用。</p><p>　　本文采用理論和實(shí)踐調(diào)查相結(jié)合的研究方法,以我國制造企業(yè)作為研究對象，通過閱讀大量文獻(xiàn)資料，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ)，對我國企業(yè)物流管理進(jìn)行探討。通過案例分析論證自己的主題觀點(diǎn)，提出解決問題的建議，本文研究主要難點(diǎn)是實(shí)際數(shù)據(jù)的不足。因此為彌補(bǔ)數(shù)據(jù)和資料的不足，借鑒相關(guān)案例和統(tǒng)計資料，提煉有關(guān)影

18、響因素。</p><p>　　二、國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述</p><p>　　雖然物流存在已有幾千年的歷史，但從其概念的產(chǎn)生至今也僅僅經(jīng)歷了一個世紀(jì)而已。一般來說，可以將這一個世紀(jì)的物流發(fā)展人為地劃分為四個階段，早期階段、萌芽階段、綜合物流階段和供應(yīng)鏈管理階段。從20世紀(jì)60年代至今，隨著企業(yè)對物流管理在降低成本、改善經(jīng)營績效和提升企業(yè)競爭力等方面所起作用認(rèn)識的逐步加深，以及社會經(jīng)濟(jì)和技術(shù)

19、的發(fā)展，企業(yè)的物流管理水平有了很大提高。就企業(yè)內(nèi)部而言，我國企業(yè)對新產(chǎn)品的開發(fā)、工序制造、加工組裝技術(shù)等比較重視，而忽視了生產(chǎn)線設(shè)計安排做法，物品流動的方法等管理技術(shù)，以至于企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)問題和難點(diǎn)，例如庫存積壓或短缺，無法迅速對客戶的訂單交期作出反應(yīng)等等。</p><p>　　國外對物流的研究是從世紀(jì)二十年代開始的，時間相對比較長，現(xiàn)已繹形成一些比較完整的體系。目前研究的重點(diǎn)主要集中整個供應(yīng)鏈或物流鏈的管理和

20、控制上，物流供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是根據(jù)物流在整個供應(yīng)鏈體系中的重要性，降低整個物流成術(shù)，降低庫存通過供應(yīng)鏈中各種資源運(yùn)作效率的提高，賦予經(jīng)營者更大的能力來適應(yīng)市場變化并做出及時反應(yīng)，從而做到物盡其用，貨暢其流。美國、歐洲和日本的物流管理都具有較高的水平，美國1998年物流協(xié)會有一個最新定義，“物流是供應(yīng)鏈的一部分”。這一定義使得許多研究者開始用供應(yīng)鏈管理的思想來提高物流的運(yùn)作效率和運(yùn)作水平。其中趙啟蘭(2000)提出了基于供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行

21、物流整合的觀點(diǎn)，遙過物流整合使企業(yè)與供應(yīng)商、客戶建立新型伙伴關(guān)系，使企業(yè)獲得綜合競爭優(yōu)勢。張林龍(2003)對供應(yīng)鏈管理中的現(xiàn)代物流的特點(diǎn)進(jìn)行了深入的剖析，在此基礎(chǔ)上提出以客戶為中心，注重客戶需求的物流管理策略。</p><p>　　美國作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計和技術(shù)開發(fā)一直處于世界的前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流，其制造型企業(yè)十分重視生產(chǎn)物流能力的開發(fā)，物流理念在企業(yè)廣為普及。&l

22、t;/p><p>　　三、企業(yè)物流存在的問題分析</p><p><b>　?。ㄒ唬┕竞喗?lt;/b></p><p>　　上海絲鳳來家具公司成立于2000年1月1日，位于閔行區(qū)蓮花南路。是一家綜合家具行業(yè)，現(xiàn)有員工人數(shù)200～500人。本公司是外商獨(dú)資出口生產(chǎn)型企業(yè),是一家專業(yè)經(jīng)營家具,沙發(fā)的企業(yè),集研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)，銷售于一體，并形成了其獨(dú)特風(fēng)格

23、的沙發(fā)款式。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司的生產(chǎn)工藝經(jīng)過多次技術(shù)改革已經(jīng)漸漸成熟，但在公司領(lǐng)導(dǎo)層重生產(chǎn)，輕管理的思想下，企業(yè)對于物流的重要性認(rèn)識不夠，物流管理還處于傳統(tǒng)管理階段，物流運(yùn)作效率低下，以下是通過調(diào)查了解到公司物流管理方面的幾個問題。</p><p>　　公司按照職能的不同，分為以下幾個部門</p><p>　　圖1 絲鳳來公司組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　（二

24、）絲鳳蘭家具（上海）有限公司的物流問題分析</p><p>　　1、采購管理的現(xiàn)狀和問題分析</p><p>　　采購物流運(yùn)作流程包括生產(chǎn)廠根據(jù)月生產(chǎn)計劃和原材料庫存的情況，制定需求計劃表，然后送到采購部門，采購部門進(jìn)行訂貨。除了有些緊張的原材料，公司會選擇與供應(yīng)商制定長期的合同以外，一般的原材料，采購部通常是以電話詢價的方式，采用同等質(zhì)量情況下價格最低的原則采購。運(yùn)輸車輛的聯(lián)系有采購人員

25、聯(lián)系，公司派車或者由供應(yīng)商送貨。</p><p>　　問題分析：為了達(dá)到降低成本的目的，采購部的主要工作就是最大限度的壓縮供應(yīng)商的原材料價格，而供應(yīng)商則正好相反，供需雙方都把最大化目標(biāo)建立在降低對方利潤的基礎(chǔ)上，競爭多余合作，所以公司與大部分供應(yīng)商沒有建立長期的合作關(guān)系，而是臨時合作。采購部采購涉及近百家供應(yīng)商，由于缺乏長期的協(xié)調(diào)合作，采購過程中時有抱怨的時侯，采購部門和供應(yīng)商在解決這些日常問題上浪費(fèi)了很多時間，

26、供應(yīng)與需求之間這種缺乏合作的氛圍增加了許多運(yùn)作中的不確定性。</p><p>　　2、生產(chǎn)物流管理現(xiàn)狀與問題</p><p>　　本企業(yè)的生產(chǎn)流程主要包括五大部分，第一步：沙發(fā)框架制作，第二步：裁剪，第三步：沙發(fā)腳坐上色，第四步：泡綿黏合，第五步：釘裝、套裝沙發(fā)外套。該企業(yè)生產(chǎn)實(shí)木沙發(fā)共有以下七個工作小組：機(jī)械組、開料組、補(bǔ)木組、打磨組、安裝組、噴油組、包裝組。</p>&l

27、t;p>　　采用木材和復(fù)合板（三合板）相結(jié)合工藝制作。一般主結(jié)構(gòu)2.6公分厚，主結(jié)構(gòu)部份采整塊實(shí)木制作，經(jīng)雙面拋光，根據(jù)沙發(fā)檔次需要平面可選用0.2-0.4公分三合板或復(fù)合紙搭配制作。剪好皮之后，把沙發(fā)坐墊、扶手、靠背、分類打包，以便于下一個〝縫紉〞能順利的高效率的生產(chǎn)。縫紉，平車，將剪裁好的皮，一塊一塊接合。 然后沙發(fā)腳坐上色，泡綿黏合，最后釘裝、套裝沙發(fā)外套，由于木沙發(fā)很重，所以不是整套沙發(fā)安裝好進(jìn)倉庫的，只是各零部件打好包裝

28、好進(jìn)倉庫，等到送貨到客戶那里再組裝。</p><p>　　問題分析： 1、各種木料經(jīng)常存量不足。即六大零件（椅腦（頭）、背條、扶手、前方、后方、坐板）很多時候存在個別缺貨。歸咎原因是開料組的問題。他們沒有做好物料需求計劃（MRP），只是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行批量開料。</p><p>　　2、安裝組和噴油組溝通合作上存在問題，噴油組經(jīng)常埋怨安裝組交貨太遲，拖延了噴油組的工作，拖延交貨時間。</p

29、><p>　　3、為保證產(chǎn)品供應(yīng)，計劃部門往往會人為放大需求數(shù)量，而銷售部門為防止產(chǎn)品失銷，在編制銷售計劃時也會適當(dāng)放大需求，結(jié)果導(dǎo)致計劃數(shù)與實(shí)際銷售數(shù)相差較大，造成庫存積壓。</p><p>　　3、銷售物流管理現(xiàn)狀與問題</p><p>　　銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、 干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物

30、流活動，到達(dá)企業(yè)、 商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。公司的銷售流程是：客戶訂單——訂單整合——發(fā)貨——安排配送——售后服務(wù)。</p><p>　　問題分析：絲鳳來公司運(yùn)送成本過高，在運(yùn)送家具產(chǎn)品時，往往會出現(xiàn)空載等情況。比如說：把家具從門店運(yùn)送到客戶住所后，回來時一定是空車運(yùn)回，這相當(dāng)于發(fā)了兩倍的運(yùn)輸成占到總成本的40%。其次，配送的客戶不集中，公司既要降低成本又要第一時間把產(chǎn)品送到客戶手中，由于每一位客戶的住址不同，需求

31、時間也不同，造成很難集中配送。</p><p>　　四、企業(yè)物流管理影響因素分析</p><p>　　通過上面指出的各個管理過程中出現(xiàn)的問題，可以發(fā)現(xiàn)絲鳳來公司之所以會出現(xiàn)這樣的物流管理問題，是由于以下幾個原因。</p><p>　?。ㄒ唬┕┬柚g用戶需求的響應(yīng)沒有同步進(jìn)行</p><p>　　由于公司里面供需關(guān)系是臨時的或短時期的合作關(guān)系，

32、而且競爭多于合作，缺乏合作與協(xié)調(diào)，采購過程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，采購人員的很多時間消耗在解決日常問題上，沒有更多的時間用來做長期性預(yù)測與計劃工作。供應(yīng)與需求之間缺乏合作增加了許多生產(chǎn)的不確定性。對用戶需求的反應(yīng)遲鈍。由于供應(yīng)與采購雙方在信息的溝通方面缺乏及時的信息反饋，在市場需求發(fā)生變化的情況下，采購方也不能改變供應(yīng)商已有的訂貨合同，導(dǎo)致在需求減少時庫存增加、需求增加時供不應(yīng)求。供需之間對用戶需求的響應(yīng)沒有同步進(jìn)行，缺乏應(yīng)付需求

33、變化的能力。</p><p>　　(二) 加大銷售預(yù)測數(shù)量，造成庫存積壓</p><p>　　銷售預(yù)測是銷售環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，尤其對庫存式生產(chǎn)企業(yè)來說就尤為重要，預(yù)測信息的準(zhǔn)確程度直接決定著庫存積壓資金的多少，企業(yè)業(yè)務(wù)員為滿足客戶出貨需求就加大銷售預(yù)測數(shù)量，生產(chǎn)部門辛辛苦苦做了大量的成品庫存到頭來卻無人問津，而業(yè)務(wù)員也就聽之任之，無人追問還好，老板或主管如果追問就一句客戶變更訂單應(yīng)付了

34、事。大量成品庫存無法銷售，造成庫存積壓。</p><p>　　(三)物流活動各環(huán)節(jié)之問缺乏有機(jī)的聯(lián)系</p><p>　　公司的物流職責(zé)分別由一些獨(dú)立的部門承擔(dān)，物流活動各環(huán)節(jié)之問缺乏有機(jī)的聯(lián)系，不能進(jìn)行有效的管理，部門之間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，用于協(xié)調(diào)的時間過多，嚴(yán)重影響了工作效率。例如安裝組和噴油組溝通合作上存在問題，噴油組經(jīng)常埋怨安裝組交貨太遲，拖延了噴油組的工作，拖延交貨時間等等。<

35、/p><p>　?。ㄋ模齑婀芾沓杀靖?lt;/p><p>　　家具產(chǎn)品倉儲是以占用資金為代價的，如果這些資金不被儲存家具產(chǎn)品所占用，它將會投放到其它領(lǐng)域，從而產(chǎn)生投資回報。通常情況下，家具企業(yè)可以按照物流行業(yè)的通用公式“15％×存貨價箱”來計算存貨占用的資金成本，從而更有計劃地進(jìn)行倉儲管理，發(fā)揮資金的價值最大化。</p><p>　　其次，家具產(chǎn)品在存放過程中是

36、有風(fēng)險的，主要表現(xiàn)為有些家具被長時間存放或者由于平時對家具產(chǎn)品的保養(yǎng)不好，會造成家具產(chǎn)品的損壞，甚至變以廢品。另外，在運(yùn)輸、搬動、或裝卸過程中，由于意外或者其它原因也可能造成家具產(chǎn)品的損壞。因此，當(dāng)對倉儲進(jìn)行盤點(diǎn)時偶爾會發(fā)現(xiàn)實(shí)際存貨比帳面存貨少，即出現(xiàn)盤點(diǎn)損失，導(dǎo)致這種問題的原因很多，比如發(fā)貨時不小心多發(fā)了，或者存放在倉庫中可能被盜或者挪用了等等。在家具企業(yè)坐，今天缺少一塊面板，明天缺少幾個五金件是很正常的事。但是長此以往，費(fèi)用可真不少

37、。</p><p>　?。ㄎ澹┻\(yùn)輸成本高，配送的客戶不集中</p><p>　　家具制造企業(yè)的倉儲和運(yùn)輸成本高達(dá)30%以上，甚至40%，成為除了原材料外最大的成本；國外發(fā)達(dá)國家一般控制在10％左右。在運(yùn)送家具產(chǎn)品時，往往會出現(xiàn)空載等情況。比如說：把家具從門店運(yùn)送到客戶住所后，回來時一定是空車運(yùn)回，這相當(dāng)于發(fā)了兩倍的運(yùn)輸。其次，配送的客戶不集中，公司既要降低成本又要第一時間把產(chǎn)品送到客戶手中

38、，這樣很難集中配送，因?yàn)槊恳晃豢蛻舻淖≈凡煌?，需求時間也不同。</p><p>　　五、企業(yè)物流管理優(yōu)化措施與建議</p><p>　　于是我們可以從絲鳳蘭家具有限公司的物流管理策略中所出現(xiàn)的問題研究企業(yè)物流策略的管理和優(yōu)化措施，來提高企業(yè)自身市場競爭力以獲取更大的利潤源泉。</p><p>　　(一) 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)物流管理</p><p&g

39、t;　　公司的物流職責(zé)分別由一些獨(dú)立的部門承擔(dān)，物流活動各環(huán)節(jié)之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，不能進(jìn)行有效的管理，部門之間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，用于協(xié)調(diào)的時問過多，嚴(yán)重影響了工作效率。為了更好的理順各部門的關(guān)系，減少不必要的協(xié)調(diào)活動，建議把包裝部與生產(chǎn)分廠劃歸一起，這樣可以使包裝部快速響應(yīng)生產(chǎn)分廠的需求，使雙方協(xié)調(diào)的時間減少，工作效率提高；由于倉儲和采購都與銷售計劃和市場預(yù)測有關(guān)，把倉儲部、采購部和銷售部合并到一起，可以最大限度的使倉儲和采購獲的最新的銷售

40、信息。盡最大可能減少庫存量，降低成本。同時，為了改變部門各自為政、推諉扯皮的現(xiàn)象．公司應(yīng)成立一個全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)生產(chǎn)與物流運(yùn)作的部門-----“生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度中心”，然后在該中心下設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息科，負(fù)責(zé)公司物流信息網(wǎng)絡(luò)的管理，該調(diào)度中心的負(fù)責(zé)人應(yīng)在公司中具有相當(dāng)威望和權(quán)威，并由企業(yè)權(quán)力的支持，對供公司各部門的生產(chǎn)與物流活動進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。</p><p>　　(二) 產(chǎn)銷業(yè)務(wù)流程改進(jìn)</p><p>

41、　　將面向庫存的業(yè)務(wù)流程變成以客戶為中心的業(yè)務(wù)流程。采用的是面向庫存的產(chǎn)銷流程，根據(jù)生產(chǎn)能力來組織生產(chǎn)，無法做到按訂單組織生產(chǎn)，不僅難以避免不合理的庫存，而且響應(yīng)用戶需求的速度慢，質(zhì)量差。</p><p>　　為了降低不合理庫存，滿足客戶的不同需求，建立以滿足客戶訂單需求為中心的產(chǎn)銷業(yè)務(wù)流程。即由計劃部在物流網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)上下訂單，銷售部統(tǒng)計所有訂單要求，由采購部統(tǒng)一安排原材料的采購，生產(chǎn)按訂單交付時間組織生產(chǎn)，這

42、一流程將獲取目標(biāo)客戶的訂單作為物流管理優(yōu)化的中心，企業(yè)的采購、供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾矶紘@這一中心來進(jìn)行，加上生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度中心的綜合協(xié)調(diào)管理，將解決產(chǎn)與銷之間的矛盾。將大大縮短產(chǎn)品送達(dá)的時間，降低整個流程的運(yùn)行成本，提高客戶的滿意度。</p><p>　　當(dāng)前，很多制造企業(yè)都是自己經(jīng)營生產(chǎn)，銷售又有自己的車隊倉庫。應(yīng)該看到，物流屬于費(fèi)錢和資本密集的經(jīng)營活動，運(yùn)送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、人員、設(shè)

43、備，并對計算機(jī)硬件的依賴性日益增大。當(dāng)今絕大多數(shù)企業(yè)的資源嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上，以便通自己的對手展開競爭，公司應(yīng)該吧一些自己不在行的，像運(yùn)輸這樣的業(yè)務(wù)外包給第三方物流商經(jīng)營。運(yùn)輸時企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要的組成部分，物流費(fèi)用的高低，在很大程度上是由運(yùn)輸費(fèi)用高低決定的。</p><p>　　(三) 實(shí)行物流外包降低物流成本</p><

44、p>　　當(dāng)前，大多數(shù)制造企業(yè)都是自己既經(jīng)營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，又擁有自己的車隊、倉庫．應(yīng)該看到，物流屬于費(fèi)錢和資本密集的經(jīng)營活動，運(yùn)送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、設(shè)備、人員，并對計算機(jī)軟硬件的依賴性日益增大．當(dāng)今絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務(wù)上，以便同自己的對手展開競爭，絲鳳來公司應(yīng)把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸這樣的業(yè)務(wù)外包給第三方物流商經(jīng)營。運(yùn)輸是

45、企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要的組成部分，物流費(fèi)用的高低，在很大程度上是由運(yùn)輸費(fèi)用高低決定的．公司應(yīng)首先改革運(yùn)輸體制，依托社會化服務(wù)體系，積極利用第三方物流。</p><p><b>　　1．改革運(yùn)輸方式</b></p><p>　　現(xiàn)有一個運(yùn)輸車隊，該車隊由25名員工、16臺車輛組成，由于管理不到位，司機(jī)上班不積極，出工不出車，工作效率低，而且車輛的維修費(fèi)用很高。在這情況下

46、企業(yè)應(yīng)對車隊進(jìn)行徹底改革，對運(yùn)輸車輛公開向社會招標(biāo)拍賣，將運(yùn)輸社會化。即將16臺車進(jìn)行拍賣變現(xiàn)，將運(yùn)輸全部推向市場。運(yùn)輸方式的改革，不僅可以解決人浮于事、車輛使用率低、消極怠工等現(xiàn)象．而且車輛修理費(fèi)過高、運(yùn)雜費(fèi)支出大等諸多難題也會迎刃而解。</p><p>　　2．運(yùn)用第三方物流，與其建立戰(zhàn)略合作關(guān)系</p><p>　　當(dāng)前，第三方物流商良莠不齊．而且運(yùn)輸對企業(yè)也提出更高的要求，企業(yè)應(yīng)在

47、多方考察比較的基礎(chǔ)上，選擇一家有實(shí)力、重信譽(yù)的有危險品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的公司，通過談判和對方達(dá)成長期合作意向，由其全部負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品配送。因?yàn)椴粩噙M(jìn)行技改擴(kuò)產(chǎn)．絲鳳來公司的運(yùn)輸量由于各種原因每年以20％的速度遞增，在與第三方物流商合作后。可與他們簽訂運(yùn)輸合同時附加包裝物的回收項(xiàng)目，利用第三方物流的規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)行包裝物的回收?？梢源蟠缶徑獍b的壓力。與此同時公司還應(yīng)加強(qiáng)與物流商的溝通與監(jiān)督，促使他們強(qiáng)化車輛調(diào)度，運(yùn)輸線路選擇及貨物配載優(yōu)化等方面的管

48、理，切實(shí)提高配送作業(yè)的效率，有效降低物流配送成本。現(xiàn)在第三方物流的運(yùn)輸費(fèi)用平均為0.25元/噸公里，比起自營運(yùn)輸平均每噸公里要便宜5分錢，只此一項(xiàng)每年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)150萬元。</p><p>　?。ㄋ模┡c供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系強(qiáng)化庫存管理</p><p>　　面對激烈的市場競爭形勢，絲鳳來公司應(yīng)改變過去那種不重視供應(yīng)商利益、甚至把提高自身效益建立在降低供應(yīng)商利益或者提高銷價增加客戶成本的做法

49、，堅持“多贏”原則，發(fā)展與供應(yīng)商和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而形成一個戰(zhàn)略合作網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上， 依托公司的物流信息系統(tǒng)，對供貨商供貨質(zhì)量和供貨時間進(jìn)行監(jiān)控，優(yōu)化庫存管理方式。降低庫存資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率，在保證企業(yè)正常生產(chǎn)的前提下大大降低企業(yè)庫存。</p><p><b>　　1、選擇好供應(yīng)商</b></p><p>　　以尋求戰(zhàn)略合作為宗旨，選

50、擇穩(wěn)定的、有實(shí)力、重信譽(yù)的供應(yīng)商。公司選擇供應(yīng)商應(yīng)堅持四個原則：一是供應(yīng)商的實(shí)力，包括技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及保證供應(yīng)的能力；二是供應(yīng)商的成長性：三是供應(yīng)商的信譽(yù)：最后是價格。</p><p>　　公司的主導(dǎo)原料是木材和復(fù)合板，它的品質(zhì)好壞直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，由于公司用量很大，不可能每車都檢驗(yàn)質(zhì)量，所以選擇供應(yīng)能力強(qiáng)、有信譽(yù)保證的供應(yīng)商，直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營效益的好壞。 </p><p>

51、　　在價格方面。公司應(yīng)由生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度中心牽頭成立企業(yè)內(nèi)部競價小組，竟價小組在進(jìn)行允分的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，堅持以上原則進(jìn)行招標(biāo)，使供應(yīng)商取得合適的利潤，從而與中標(biāo)企業(yè)結(jié)成相對穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，攜手抵御市場風(fēng)險，求得共同發(fā)展。</p><p>　　2、合理控制庫存，降低產(chǎn)品成本</p><p>　　根據(jù)市場預(yù)測合理調(diào)整庫存，杜絕市場長線原材料的庫存積壓。由于運(yùn)力有限，信息不暢，供應(yīng)商送貨不及時

52、等原因，為了不影響生產(chǎn)，原材料采購需提前l(fā)0-15天，有些原材料庫存長達(dá)一個月，造成資金占用。如果和供應(yīng)商建立了長期的一個合作關(guān)系，那么其直接供貨，一般只需要提前四五天，可以有效的降低庫存占用。</p><p>　　此外，還應(yīng)對庫存物資進(jìn)行分類管理，如利用ABC分類管理法進(jìn)行分類，然后按照不同的種類進(jìn)行重點(diǎn)、次重點(diǎn)和一般管理，以達(dá)到用最少的人力、使庫存資金的占用最少，而又不影響正常生產(chǎn)的目的．對于能就近采購的原材

53、料，堅決不留庫存．同時大力壓縮貨物送達(dá)、購進(jìn)時限。木材復(fù)合板等原料直接進(jìn)入生產(chǎn)裝置的配套設(shè)旖，既避免了環(huán)境污染，受潮，縮短了運(yùn)輸距離，又減少了物流環(huán)節(jié)，精簡了保管人員，節(jié)省了場地搬運(yùn)、工具等項(xiàng)費(fèi)用。此外，可以考慮采用二維條碼技術(shù)代替以前的手工記錄，不僅避免了由于人為的差錯造成的經(jīng)濟(jì)損失和管理上的混亂，還可大大提高工作效率。對使用量較大的備品備件，實(shí)行招標(biāo)采購。為了減少資金占用，同時又能及時、方便地使用備品備件，可與供應(yīng)商協(xié)商，由公司提供

54、一個倉庫免費(fèi)給他們使用，公司每月根據(jù)實(shí)際用量與供應(yīng)商結(jié)算，此舉不但可以使公司備品備用件的資金占用大幅降低，而且也節(jié)省了供應(yīng)商的配送費(fèi)用，同時．公司還應(yīng)該允許供應(yīng)商把公司的倉庫作為自己的“分銷庫”，向周邊用戶配送，以此達(dá)到互惠互利。</p><p><b>　　四、結(jié)束語</b></p><p>　　上海絲鳳蘭家具公司作為一個具有一定代表性的生產(chǎn)型企業(yè)，其企業(yè)物流管理中

55、的眾多不足之處，讓我們看到中國制造企業(yè)物流的落后。企業(yè)物流的落后不僅影響了企業(yè)總體效益的提高，影響企業(yè)的生存和發(fā)展還嚴(yán)重阻礙了我國物流業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　物流活動的最大作用，并不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤，更重要的在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。通過物流動服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。</p><p>　　企業(yè)物流是企業(yè)

56、生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分，也是社會大物流的基礎(chǔ)。隨著國際市場競爭的加劇，企業(yè)面臨更愈來愈嚴(yán)峻的壓力與挑戰(zhàn)。企業(yè)的生存能力取決于它的競爭能力。而在經(jīng)營過程中，企業(yè)物流管理的有效性是形成企業(yè)競爭能力的基礎(chǔ)。企業(yè)物流的效率，直接影響著企業(yè)整體效率。所以，企業(yè)應(yīng)致力于開發(fā)和實(shí)現(xiàn)一種全面的物流能力，以提高其競爭能力。一個經(jīng)過良好設(shè)計的物流系統(tǒng)必須具有高度的顧客反應(yīng)能力，同時能控制作業(yè)變化和最低限度的存貨負(fù)擔(dān)。</p><p>

57、<b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　裴慧杰，我國企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢[J];山西青年管理干部學(xué)院學(xué)報;2006.01</p><p>　　王國華．現(xiàn)代物流管理[M] ．北京：中國鐵道出版社，2004．9．</p><p>　　鞠頌東,徐杰．采購管理[M] ．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．1．</p><p

58、>　　程翠鳳;企業(yè)物流成本管理中存在的問題及對策分析[J];經(jīng)濟(jì)師;2005年04期</p><p>　　陳子俠．現(xiàn)代物流學(xué)理論與實(shí)踐[M] ．杭州：浙江大學(xué)出版社，2003．7．</p><p>　　趙啟蘭．企業(yè)物流管理[M] ．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004．10． </p><p>　　張遠(yuǎn)昌．生產(chǎn)物流與采購管理[M] ．北京：中國紡織出版社，2004．

59、6．</p><p>　　賀勇，淺析企業(yè)與第三方物流[J]，鐵道物資科學(xué)管理，2005 . 5 .</p><p>　　崔介何．企業(yè)物流[M] ．北京：中國物資出版社，2002．</p><p>　　帥斌．物流經(jīng)濟(jì)[M] ．成都：西南交通大學(xué)出版社，2005．3．</p><p>　　蘇菊寧，趙小惠．企業(yè)物流一體化管理模式研究．物流技術(shù)[J]

60、．2003．12</p><p>　　劉文才，張林．制造企業(yè)物流管理的一種系統(tǒng)解決方案－－單據(jù)驅(qū)動模式．計算機(jī)應(yīng)用研究[J]．2003．20(7)</p><p>　　(廖高樂.中小企業(yè)物流改善的利器［J］.中國商貿(mào)，2010，</p><p>　　李德福.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究［J］.物流技術(shù)，2010，（2）.</p><p>　　

61、陳秋雙.現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論［M］.中國水利水電出版社, 2005</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本文的撰寫過程中，張大成老師作為我的指導(dǎo)老師，他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，視野廣闊，為我營造了一種良好的學(xué)術(shù)氛圍。置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了明確的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且還明

62、白了許多待人接物與為人處世的道理。其嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力，與無微不至、感人至深的人文關(guān)懷，令人如沐春風(fēng)，倍感溫馨。正是由于他在百忙之中多次審閱全文，對細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，并為本文的撰寫提供了許多中肯而且寶貴的意見，本文才得以成型。</p><p>　　在此特向張大成老師致以衷心的謝意！向他無可挑剔的敬業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的治學(xué)態(tài)度、深厚的專業(yè)修養(yǎng)和平易近人的待人方式表示深深的敬意！同時