物流管理畢業(yè)論文--配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　**公司配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案</p><p>　　Arima distribution company operating efficient operation optimization program </p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書&l

2、t;/b></p><p><b>　　一．選題意義及背景</b></p><p><b>　?。?）課題的應(yīng)用性</b></p><p>　　1、闡述某公司配送業(yè)務(wù)運(yùn)作背景，并重點(diǎn)對(duì)其配送業(yè)務(wù)中的流程模式進(jìn)行有效地解構(gòu)、分析。</p><p>　　2、分析該公司的配送業(yè)務(wù)流程，提出優(yōu)化方案，

3、并為該公司設(shè)計(jì)配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化后的評(píng)估指標(biāo)。</p><p>　　3、預(yù)測(cè)該公司配送業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案實(shí)施后的效果，并對(duì)新方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p>　?。?）要解決的問題：</p><p>　　1、該企業(yè)的配送業(yè)務(wù)流程分析、找出其配送流程可優(yōu)化方向。</p><p>　　2、提出該公司的配送業(yè)務(wù)流程，提出優(yōu)化方案并進(jìn)行重構(gòu)，為該公司設(shè)計(jì)配

4、送業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)，最后對(duì)新方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p>　　二．畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：</p><p>　?。?）設(shè)計(jì)目的及任務(wù)</p><p><b>　　1．目的</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)是帶有研究性質(zhì)的專題研究、分析、設(shè)計(jì)、報(bào)告，是完成教學(xué)任務(wù)、培養(yǎng)合格人才的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以培

5、養(yǎng)學(xué)生的開發(fā)和設(shè)計(jì)能力，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能去分析、解決實(shí)際問題的能力，檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果等均具有重要意義。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，旨在使學(xué)生對(duì)所學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)地回顧和總結(jié)，通過對(duì)具體題目的分析，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，鞏固和發(fā)展所學(xué)理論知識(shí)，掌握正確的思維方法和基本技能，提高學(xué)生獨(dú)立思考能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，提高學(xué)生利用所學(xué)的知識(shí)分析、解決實(shí)際問題的能力，促進(jìn)學(xué)生建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。</p>

6、;<p><b>　　2．任務(wù)</b></p><p>　　鞏固和提高學(xué)生學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)；</p><p>　　提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行獨(dú)立思考和綜合分析、解決實(shí)際問題的能力；</p><p>　　培養(yǎng)學(xué)生掌握正確的思維方法和利用所學(xué)知識(shí)分析、解決實(shí)際問題的基本技能；</p><p>　　增強(qiáng)

7、學(xué)生對(duì)配送業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)，掌握其與配送中心業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)估體系的關(guān)系，提醒同學(xué)在實(shí)際工作中注意配送業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)估體系在企業(yè)中的應(yīng)用及影響。</p><p>　　使學(xué)生掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法以及獲取新知識(shí)的能力。</p><p>　　促使學(xué)生學(xué)習(xí)和獲取新知識(shí)，掌握自我學(xué)習(xí)的能力。</p><p>　　通過參與實(shí)際工作，使學(xué)生了解社會(huì)和工作，具備一定的實(shí)際工作能力。&l

8、t;/p><p><b>　?。?）設(shè)計(jì)過程：</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)過程分：選題和資料收集階段、分析和計(jì)劃階段、撰寫論文階段、修改稿階段、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書寫階段和畢業(yè)答辯階段，具體內(nèi)容和任務(wù)如下：</p><p><b>　　1．選題和資料收集</b></p><p>　　本階段的主要任務(wù)

9、是對(duì)所課題進(jìn)行全面了解，發(fā)現(xiàn)需要解決的問題，或根據(jù)個(gè)人的情況，結(jié)合具體課題的應(yīng)用需要，選擇自己所要設(shè)計(jì)的題目，根據(jù)題目所涉及的內(nèi)容和論點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，查詢相關(guān)資料和文獻(xiàn)，對(duì)資料收集歸類。</p><p><b>　　2．分析計(jì)劃階段</b></p><p>　　本階段主要任務(wù)是對(duì)確定的論文課題，并制定具體的工作計(jì)劃和方案。主要包括：收集、整理資料、論文的結(jié)構(gòu)組

10、成、論文論點(diǎn)的定位，確定論文設(shè)計(jì)概要目標(biāo)，寫出下步工作計(jì)劃。</p><p>　　提供的文件 ：論文樣稿 </p><p><b>　　3．論文設(shè)計(jì)階段</b></p><p>　　主要包括：制定總體論文設(shè)計(jì)計(jì)劃，編制論文組成結(jié)構(gòu)、細(xì)分各分論點(diǎn)，草擬論文稿。</p><p>　　提供驗(yàn)收的文件：論文樣稿</p>

11、;<p><b>　　4．論文修改階段</b></p><p>　　主要包括：審核論文的課題、審查論文的結(jié)構(gòu)、指出論文細(xì)節(jié)的處理。</p><p>　　5．畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書寫階段</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書是畢業(yè)設(shè)計(jì)整個(gè)過程總結(jié)性資料，書寫的質(zhì)量直接影響到畢業(yè)設(shè)計(jì)的成敗。畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書主要包括以下內(nèi)容，詳細(xì)格式和要求請(qǐng)參照畢

12、業(yè)設(shè)計(jì)大綱的要求。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的和任務(wù)</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文課題</b></p><p><b>　　對(duì)課題的分析</b></p><p><b>　　論文設(shè)計(jì)方案</b></p><p><b>　　

13、撰寫的論文稿</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)目錄（附錄）</p><p><b>　　其他收獲和小結(jié)</b></p><p><b>　　6．畢業(yè)答辯</b></p><p>　　在學(xué)院畢業(yè)答辯委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，信息工程系統(tǒng)一安排答辯，對(duì)答辯安排和分組以答辯公告的形式進(jìn)行公告。<

14、;/p><p><b>　　三．計(jì)劃進(jìn)度：</b></p><p>　　四．畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束應(yīng)提交的材料：</p><p>　　1、完整的畢業(yè)論文打印稿</p><p>　　2、完整的畢業(yè)論文電子稿</p><p><b>　　3、其他要求材料</b></p><

15、p>　　指導(dǎo)教師 教研室主任 </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的重要組成部分。物流行業(yè)如雨后春筍般迅速發(fā)展。與此同時(shí)給華宇公司的發(fā)展帶來了巨大的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。物流配送作業(yè)、配送路線的合理化影響著一個(gè)企業(yè)的高效運(yùn)營(yíng)。華宇公司要想

16、在這迅速發(fā)展的物流行業(yè)中占有一席之地，必須優(yōu)化其配送作業(yè)、配送路線，進(jìn)而增加公司在物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　本論文以**公司為例，研究華宇公司配送作業(yè)存在的問題，并對(duì)此進(jìn)行總結(jié)。本課題是先對(duì)華宇公司背景進(jìn)行分析，得出結(jié)論。然后對(duì)公司的物流配送作業(yè)、網(wǎng)絡(luò)布局以及物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行探討分析，得出結(jié)論。接著是對(duì)物流配送作業(yè)、網(wǎng)絡(luò)布局以及物流信息系統(tǒng)進(jìn)行分析和優(yōu)化。最后分析新方案預(yù)期取得的初步成果及啟示

17、。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流配送作業(yè);信息系統(tǒng);配送路線;物流運(yùn)營(yíng)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With economic development, the logistics industry has become a modern social development an import

18、ant part. Logistics industry mushroomed rapidly. At the same time the company's development to Arima tremendous competition and pressure. Logistics and distribution operations, delivery route rationalization affects

19、a company's efficient operation. Arima succeed in this rapidly growing logistics industry in place, we must optimize their distribution operations, distribution routes, thus increasing t</p><p>　　In this

20、 thesis, Arima's case, Arima distribution operations research problems, and this summary. This issue is the first of Arima background analysis, draw conclusions. Then the company's logistics and distribution oper

21、ations, network layout, and discussed the current situation of logistics information systems analysis, draw conclusions. Then the logistics, distribution operations, network layout, and the logistics information systems

22、are analysis and optimization. Final analysis of the new prog</p><p>　　Keywords: Logistics and distribution operations; Information systems; Distribution routes; Logistics operators</p><p><b

23、>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　第一章**物流背景分析1</p><p><b>　　1.1**簡(jiǎn)介1</b></p><p>　　1.2**現(xiàn)狀分析2&

24、lt;/p><p><b>　　1.3 結(jié)論2</b></p><p>　　第二章 **配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析3</p><p>　　2.1零擔(dān)行業(yè)情況分析3</p><p>　　2.2**配送的網(wǎng)絡(luò)布局3</p><p>　　2.3**的信息技術(shù)4</p><p>　

25、　2.4物流配送作業(yè)5</p><p>　　2.5**的現(xiàn)狀分析及其存在的問題5</p><p>　　2.5.1運(yùn)輸路線存在問題5</p><p>　　2.5.2配送作業(yè)不夠合理6</p><p>　　2.5.3.配送信息系統(tǒng)不完善6</p><p>　　第三章 **物流作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化方案 8<

26、/p><p>　　3.1**配送作業(yè)與德邦配送作業(yè)的對(duì)比分析8</p><p>　　3.2**物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化方法9</p><p>　　3.2.1配送作業(yè)路線優(yōu)化方案9</p><p>　　3.2.2物流配送作業(yè)優(yōu)化12</p><p>　　3.2.3.**信息系統(tǒng)的管理優(yōu)化14</p>

27、<p>　　第四章 **物流配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后的預(yù)期成果17</p><p>　　4.1**物流配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后的預(yù)期成果17</p><p><b>　　4.2啟示17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)19</b></p><p><b>　　附 錄

28、20</b></p><p><b>　　致謝21</b></p><p>　　第一章 **物流背景分析</p><p><b>　　1.1**簡(jiǎn)介</b></p><p>　　**為國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，是中國(guó)最大的陸運(yùn)公司，在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)56家一級(jí)公司、16

29、00個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其3136條運(yùn)輸干線覆蓋全國(guó)780多個(gè)城市?，F(xiàn)有員工18,000多名，運(yùn)輸車輛達(dá)到6000余輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積逾70萬(wàn)平方米。</p><p>　　**物流公司成立于1995年，公司總部設(shè)立于上海。其前身為黑龍江華宇物流集團(tuán)，2007年3月，**公司被全球領(lǐng)先的國(guó)際物流公司TNT全資收購(gòu)，成為TND中國(guó)下屬的全資子公司。</p><p>　　**物流堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念

30、。堅(jiān)持以“安全、高效、準(zhǔn)確、及時(shí)”為服務(wù)目標(biāo)，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略。**的產(chǎn)品服務(wù)主要有定日達(dá)、零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸。其定日達(dá)以“準(zhǔn)時(shí)、安全、服務(wù)”作為核心價(jià)值，并以高度的時(shí)效性和安全性成為中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先品牌。截止到2013年9月，定日達(dá)快速遞送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍將覆蓋240多個(gè)城市，并擁有1500多條定日達(dá)運(yùn)營(yíng)線路，1300多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)涵蓋環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。 </p>&l

31、t;p>　　圖1.1**的發(fā)展圖</p><p>　　除此之外，**為了能夠更好的滿足顧客的需求，提供了定日快運(yùn)（**新開班車線路提供定日抵達(dá)的公路運(yùn)輸服務(wù)；站到站運(yùn)輸時(shí)間：1-4日，視線路而定）、定時(shí)特運(yùn)的客戶服務(wù)。為了提高客戶的滿意度，不斷提高自身的服務(wù)，開通理賠服務(wù)，在2013年9月12日開啟了“在線理賠”服務(wù)。 </p><p><b>　　1.2**現(xiàn)狀分析&

32、lt;/b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也在不斷的蓬勃發(fā)展，行行色色的物流公司也隨之產(chǎn)生。因此，**公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來越大。從目前的市場(chǎng)分析來看，我國(guó)物流行業(yè)存在著從快遞市場(chǎng)、零擔(dān)市場(chǎng)、大件市場(chǎng)、項(xiàng)目物流、企業(yè)物流逐次遞減的金字塔分布情況。目前，零擔(dān)行業(yè)一片混亂，其準(zhǔn)入門檻低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，成為數(shù)量最為龐大的群體。下邊主要以SWOT分析法來分析華宇公司的發(fā)展現(xiàn)狀。</p>

33、<p>　　表1.2**公司SWOT分析</p><p>　　由SWOT分析可知，**公司的發(fā)展雖然存在一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)，但也同樣面臨著一些劣勢(shì)和威脅，而且從**物流公司面臨的劣勢(shì)和威脅問題可以看出，隨著近年來物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，**物流公司以現(xiàn)有的公司經(jīng)營(yíng)模式很難在眾多公司對(duì)手中更好的生存。</p><p><b>　　1.3 結(jié)論</b></p

34、><p>　　綜合上述分析，**公司的發(fā)展既存在著機(jī)遇又存在著挑戰(zhàn)，既有優(yōu)勢(shì)又有缺點(diǎn)。在不斷發(fā)展的過程中，**公司充分抓住了社會(huì)市場(chǎng)對(duì)物流的需求，充分利用其在供應(yīng)鏈管理方面的30多年經(jīng)驗(yàn)，為汽車、電子、快速消費(fèi)品以及生物制藥等行業(yè)提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、物流加工、物流信息管理等完整的供應(yīng)鏈解決方案。在短短的幾年里**公司不斷成長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)更加多樣。面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，**公司要不斷找出自己的不足之處

35、，為之改正，充分利用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給予的壓力，不斷壯大自己，不斷適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的發(fā)展。在這發(fā)展空間極大地物流行業(yè)中占有一席之地。</p><p>　　第二章 **配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析</p><p>　　2.1零擔(dān)行業(yè)情況分析</p><p>　　所謂的配送作業(yè)就是按照用戶的不同要求，將貨物分揀出來，按時(shí)、按量、按質(zhì)將貨物發(fā)送到指定的地點(diǎn)。由于業(yè)務(wù)性質(zhì)、規(guī)模和在供應(yīng)鏈所處地

36、位各不相同，其作業(yè)流程也長(zhǎng)短不一、內(nèi)容各異。</p><p>　　**公司是典型的的第三方物流公司，所謂的第三方物流就是指在物流渠道中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流配送作業(yè)包括：訂單作業(yè)、進(jìn)貨作業(yè)、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存作業(yè)、揀貨作業(yè)、流通加工、包裝、送貨作業(yè)與退貨管理。</p><p>　　運(yùn)營(yíng)就是對(duì)運(yùn)營(yíng)過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，

37、是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。**公司接受了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，要想滿足顧客的需求，同時(shí)又要減少費(fèi)用的支出、降低成本，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃使物流運(yùn)輸更加合理化、不斷降低運(yùn)輸成本，這個(gè)不斷優(yōu)化的過程就可以成為是高效運(yùn)營(yíng)的過程。</p><p>　　2.2**配送的網(wǎng)絡(luò)布局</p><p>　　**公司遍布全國(guó)各地，其在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)56家一級(jí)公

38、司、1600個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過上圖可以看出：**物流公司的分布網(wǎng)點(diǎn)主要分布在一、二線城市，三、四線城市也有所涉獵。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及運(yùn)輸物品的不斷的遞增，**物流公司的網(wǎng)點(diǎn)分布系統(tǒng)逐漸完善，漸漸覆蓋全國(guó)主要運(yùn)輸線路。</p><p>　　圖2.1 **物流網(wǎng)絡(luò)布局圖</p><p>　　2.3**的信息技術(shù)</p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)，信息技術(shù)在物流企業(yè)中的

39、應(yīng)用也越來越為廣泛，信息技術(shù)在物流企業(yè)中也發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。物流信息技術(shù)的應(yīng)用，可以為企業(yè)節(jié)約成本，促使物流傳輸方式產(chǎn)生新變化，物流信息系統(tǒng)極大地方便物流信息的收集和傳遞，為企業(yè)的發(fā)展帶來了便利。以下為**公司在物流配送中應(yīng)用的信息系統(tǒng)：</p><p>　　圖2.2 **物流信息系統(tǒng)圖</p><p>　　華宇物流為了能夠更好的滿足顧客的需求，最先使用了TIS物流管理信息系統(tǒng)，此時(shí)，

40、標(biāo)志著顧客可以在網(wǎng)上查詢到貨物的位置，從而提升了企業(yè)的服務(wù)與效率。 </p><p>　　GPS系統(tǒng)，**公司在干線車輛和提送貨車輛上逐步配備GPS裝置，實(shí)施監(jiān)控實(shí)施預(yù)警和應(yīng)急系統(tǒng)。從而能夠監(jiān)督駕駛?cè)藛T更好的工作，減少超速、拋錨等不合理的交通運(yùn)輸情況，降低了交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，華宇公司能夠?qū)﹂e置的車輛更好的調(diào)配，大大提高了車輛的利用率，從而節(jié)約成本。目前華宇物流已經(jīng)有40%的自配車輛安裝了GPS。&

41、#160;</p><p>　　條形碼掃描設(shè)別技術(shù)：**公司使用先進(jìn)的條形碼技術(shù)，減少了人員對(duì)訂單的手工錄制作業(yè)，提高了人員的工作效率，可以更方便的掌握貨物的運(yùn)功節(jié)奏，對(duì)貨物能夠更好的了解。同時(shí)提高了數(shù)據(jù)錄入的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。</p><p>　　車輛調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)合GPS／GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度，準(zhǔn)確的了解車輛信息，確保了物流運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。</p><p>

42、;　　EDI即電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)：通過EDI信息系統(tǒng)將標(biāo)準(zhǔn)化的信息通過網(wǎng)絡(luò)，在客戶和企業(yè)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理，提高了時(shí)效性。</p><p>　　網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳與電子商務(wù)的結(jié)合：華宇物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳和手機(jī)客戶端的的開辦，更好的滿足顧客的需求，為客戶提供了方便、快捷的服務(wù)，同時(shí)提高了企業(yè)的知名度，推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展，從而促使華宇與阿里巴巴等各大電子商務(wù)企業(yè)合作，拓展了業(yè)務(wù)范圍，開拓了市場(chǎng)。 </p&

43、gt;<p><b>　　2.4物流配送作業(yè)</b></p><p>　　**物流公司作為國(guó)內(nèi)著名的零擔(dān)物流企業(yè)，公司配送的具體業(yè)務(wù)流程。如圖3.1所示：</p><p>　　圖2.3 **物流配送作業(yè)流程圖</p><p>　　**物流公司配送作業(yè)流程大體如下：首先，配送中心從各節(jié)點(diǎn)接受待配送貨物，掃描入倉(cāng)，并對(duì)貨物進(jìn)行初步分揀

44、，分區(qū)域暫時(shí)存放，進(jìn)一步在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分揀掃描。然后根據(jù)貨物的特點(diǎn)進(jìn)行裝箱配載，分區(qū)域、分地點(diǎn)進(jìn)行裝箱，保證車輛的利用率，節(jié)約成本。裝箱完成后進(jìn)行整車配送，配送中心發(fā)出配送計(jì)劃，發(fā)到車輛調(diào)度操作中心，調(diào)度員從中心接受配送任務(wù)，獲得出庫(kù)提貨單證、由審單員核對(duì)單證 ，進(jìn)行車輛運(yùn)輸安排，發(fā)出運(yùn)輸指令。司機(jī)接受運(yùn)輸指令，車輛開始向目的地出發(fā)，發(fā)出車輛出發(fā)信息，方便顧客跟蹤查詢貨物的運(yùn)輸情況。運(yùn)輸?shù)竭_(dá)制定站點(diǎn)，卸下貨物，并對(duì)貨物進(jìn)行信息掃描，反饋運(yùn)

45、輸任務(wù)完成的信息到出發(fā)配送中心，車輛運(yùn)輸任務(wù)完成。站點(diǎn)接受貨物后，掃描分揀，根據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達(dá)貨物，貨物配送完成。</p><p>　　2.5**的現(xiàn)狀分析及其存在的問題</p><p>　　**公司雖然在這競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的社會(huì)中占有一席之地，已經(jīng)成為中國(guó)最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司之一，但是其內(nèi)部還存在著很多的問題。要想更好的發(fā)展，必須發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，并不斷優(yōu)化，這樣才能使得

46、公司物流配送作業(yè)更好的高效運(yùn)營(yíng)，更好的發(fā)展下去。下文從華宇公司物流配送路線、配送作業(yè)、信息系統(tǒng)主要存在的問題進(jìn)行研究。</p><p>　　2.5.1運(yùn)輸路線存在問題</p><p>　　**公司雖然已經(jīng)在全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)下設(shè)了56家一級(jí)公司、1600個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)700多個(gè)大中城市。但是其布局卻很不合理，東部環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布非常密集，而中西部偏遠(yuǎn)

47、山區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)落后而相對(duì)落后，貨量較小,開辦網(wǎng)點(diǎn)效益較低。由于中西部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)比較稀疏，不利于企業(yè)配送貨場(chǎng)的建設(shè)，同時(shí)開往此地的車輛空載率偏高，造成了浪費(fèi)以及**的貨物運(yùn)輸路線上存在重復(fù)路線，裝載率較低的現(xiàn)象。</p><p>　　2.5.2配送作業(yè)不夠合理</p><p>　　配送是物流的重要組成部分，配送作業(yè)的好壞嚴(yán)重影響到物流公司的業(yè)績(jī)。因此，對(duì)物流配送作業(yè)進(jìn)行有效地規(guī)劃是非常重要的。華

48、宇物流公司在進(jìn)行物流配送作業(yè)的過程中也存在很多的問題，以下是對(duì)華宇公司存在問題的分析：</p><p>　　表2.3 華宇公司物流配送作業(yè)存在的問題</p><p>　　除此之外，**公司的設(shè)備也比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施較差，制約著華宇公司物流的發(fā)展。**公司設(shè)備不夠齊全，有好些作業(yè)流程還需要人工去完成，這樣有些可以使用機(jī)器設(shè)備完成的工作由于沒有這些設(shè)備而需要人工去完成，就會(huì)造成勞力的浪費(fèi)，

49、同時(shí)由于人員勞動(dòng)力效率較為低下，使得其整個(gè)的物流配送速度減慢。</p><p>　　2.5.3.配送信息系統(tǒng)不完善</p><p>　　雖然華宇公司使用了先進(jìn)的信息系統(tǒng)，但是這些信息體統(tǒng)之間相對(duì)比較分散，相互配合不夠合理，有些信息不能及時(shí)有效的處理和查詢，從而使得企業(yè)作業(yè)效率大大降低。華宇物流公司在信息整合和處理上存在著以下幾個(gè)問題：</p><p>　　1、可擴(kuò)展

50、性較差：通常對(duì)系統(tǒng)一個(gè)普通的需求或一個(gè)業(yè)務(wù)功能的變更而引起數(shù)個(gè)信息系統(tǒng)或某些信息系統(tǒng)較大范圍的修改。這種可擴(kuò)展性較差的原因一方面是華宇在信息系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)缺乏前瞻性、缺乏從全局考慮的架構(gòu)設(shè)計(jì)，另一方面華宇業(yè)務(wù)的高速發(fā)展給信息系統(tǒng)建設(shè)周期提出了近似苛刻的要求。這樣就要求許多項(xiàng)目急忙啟動(dòng)，并且效果要立竿見影，這個(gè)過程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌考慮留下了隱患。</p><p>　　2、**公司客戶比較分散，包括了大中型企業(yè)

51、、個(gè)體戶、個(gè)人等，從而造成產(chǎn)品種類繁多、接受批量較小等特點(diǎn)，這些造成了車輛的利用率不高，導(dǎo)致企業(yè)成本加大。</p><p>　　3、雖然華宇公司在短車隊(duì)運(yùn)輸中使用GPS系統(tǒng)，可以加強(qiáng)企業(yè)對(duì)車輛的調(diào)度，進(jìn)一步擴(kuò)展使用范圍。但是GPS信息系統(tǒng)還沒有在華宇公司全面推廣使用，同時(shí)，只使用這一個(gè)系統(tǒng)，還不能完全做到車輛調(diào)度的效果，比如說面對(duì)緊急事件的處理能力上，還是多以人工為主，帶有一定的主觀意識(shí)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)處理程序和方法，

52、使得公司浪費(fèi)不必要的資源，同時(shí)，調(diào)度計(jì)劃的制定和實(shí)施都是依靠人員的經(jīng)驗(yàn)制定，帶有個(gè)人的主觀性質(zhì)，具有一定的不合理性。 </p><p>　　第三章 **物流作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化方案 </p><p>　　3.1**配送作業(yè)與德邦配送作業(yè)的對(duì)比分析</p><p>　　**公司雖然早已成為國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)、中國(guó)最大的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但是自身卻存在著許多

53、的問題。因此，下面我將德邦公司與華宇進(jìn)行對(duì)比，在與對(duì)手進(jìn)行對(duì)比的同時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)自身的不足之處并借鑒和學(xué)習(xí)德邦物流需要學(xué)習(xí)和借鑒的的長(zhǎng)處，使其不斷壯大。</p><p>　　3.2**物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化方法</p><p>　　華宇公司配送作業(yè)存在著不足，要想更好地高效運(yùn)營(yíng)，就必須解決以上存在的問題。我覺得華宇公司可以從配送路線、配送作業(yè)以及物流配送信息方面進(jìn)行優(yōu)化。我主要對(duì)華宇公司可

54、以更好地高效運(yùn)營(yíng)，提出了以下幾點(diǎn)改進(jìn)措施。</p><p>　　3.2.1配送作業(yè)路線優(yōu)化方案</p><p>　　華宇公司配送路線存在著許多問題，針對(duì)華宇物流配送車輛線路選擇，主要依靠運(yùn)輸貨量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等方面考慮。具體通過徐州市華宇配送中心一單生意為例從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行優(yōu)化： </p><p>　　由于**物流公司配送作業(yè)最大的特點(diǎn)就是多品種

55、、小批量、多批次所以多為非滿載運(yùn)輸問題。綜合以上兩個(gè)方面的現(xiàn)狀以及目前主要的解決方法，因此，在路線的選擇和車輛調(diào)度中，運(yùn)用節(jié)約里程法進(jìn)行線路的優(yōu)化。下面展現(xiàn)一個(gè)實(shí)際的線路選擇和車輛調(diào)度實(shí)例：</p><p>　　結(jié)合具體實(shí)例：**物流公司貨場(chǎng)A向6個(gè)下三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)B、C、D、E、F、G配送貨物，各網(wǎng)點(diǎn)貨量（單位：t）由表3.1給出，貨場(chǎng)A及各客戶間的距離（單位：公里）由表3.2給出，這些配送任務(wù)由貨場(chǎng)發(fā)出的容量q=1

56、0噸的車輛來完成，并且每輛車運(yùn)行最大路程為l=250公里。把各點(diǎn)間的距離作為費(fèi)用，試制定最優(yōu)的配送方案。實(shí)際情況建立模型如圖3.1所示：</p><p>　　圖3.1 網(wǎng)點(diǎn)分布建模圖示（括號(hào)內(nèi)表示運(yùn)輸量）</p><p>　　表3.1 各三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)送貨貨量</p><p>　　其中，A為**物流公司貨場(chǎng)集散地，B、C、D、E、F、G三級(jí)網(wǎng)點(diǎn):</p>

57、<p>　　表3.2 配送貨場(chǎng)與各用戶間的距離表</p><p>　　由最短距離表，利用節(jié)約法計(jì)算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表：</p><p>　　B-C:LB+LC-LBC=8+7-15=0</p><p>　　B-D:LB+LD-LBD=8+14-22=0</p><p>　　B-E:LB+LE-LBE=8+25

58、-17=16</p><p>　　B-F:LB+LF-LBF=8+21-15=14</p><p>　　B-G:LB+LG-LBG=8+28-36=0</p><p><b>　　……</b></p><p><b>　　表3.3節(jié)約里程表</b></p><p>　　根據(jù)節(jié)

59、約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點(diǎn)組合裝車配送。節(jié)約里程順序表如表3.4所示：</p><p>　　表3.4 節(jié)約里程順序表</p><p>　　根據(jù)節(jié)約里程順序表和配送中心車輛車輛配載的約束條件,繪制配送路線.其圖如3.2</p><p><b>　　所示：</b></p>

60、<p>　　圖3.2 優(yōu)化配送路線</p><p>　　由此可得，其最優(yōu)路線及車輛調(diào)度安排是：</p><p>　　A：A-B-E-F-A</p><p>　　運(yùn)量：QA=QE+QF+QB=1.2+2.1+5.8=9.1</p><p>　　用一輛10噸的車運(yùn)輸，節(jié)約距離SA=31+16=47</p><p&

61、gt;<b>　　B:A-C-D-A</b></p><p>　　運(yùn)量：QB=QC+QD=6+3.2=9.2</p><p>　　用一輛10噸的車運(yùn)輸，節(jié)約距離SB=0</p><p><b>　　C:A-G-A</b></p><p>　　運(yùn)量：QC=7.9=7.9</p><

62、p>　　用一輛10噸的車運(yùn)輸，節(jié)約距離SC=0</p><p>　　3.2.2物流配送作業(yè)優(yōu)化</p><p>　　配送作業(yè)的好壞決定著一個(gè)企業(yè)的好壞，**公司的物流配送作業(yè)存在著許多的問題，下文主要對(duì)華宇公司配送作業(yè)問題提出改進(jìn)方案進(jìn)行改進(jìn)，提高配送作業(yè)質(zhì)量和速度。</p><p><b>　　1、車輛調(diào)度優(yōu)化：</b></p&g

63、t;<p>　　一般可以采用一些通用的方法。比如：在貨物發(fā)貨點(diǎn)和數(shù)量確定的情況下，采用表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，可以提高配送車輛的里程利用率，消滅空車對(duì)流和迂回。其次，建立車輛循環(huán)組織。在配送系統(tǒng)運(yùn)作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項(xiàng)重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進(jìn)行外，在具體組織循環(huán)運(yùn)輸時(shí)，還需要考慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原則；安排距離遠(yuǎn)的貨物運(yùn)輸，按照空車的最優(yōu)流向進(jìn)行空車的調(diào)

64、度。與此同時(shí)，要充分了解車型、場(chǎng)地、道路交通等問題，在組織循環(huán)運(yùn)輸時(shí)需要統(tǒng)籌全局，綜合考慮。</p><p>　　在汽車上安裝傳感器，這樣可以隨時(shí)掌握駕車司機(jī)的行駛狀況，分析不恰當(dāng)?shù)男旭偭?xí)慣，例如頻繁起步、停車等，然后幫助司機(jī)盡量地避免這種會(huì)造成燃油浪費(fèi)的習(xí)慣。另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化和動(dòng)態(tài)調(diào)整行車路線來減少油耗。</p><p>　　這些技術(shù)，在UPS公司

65、已經(jīng)有了具體的實(shí)踐應(yīng)用，該公司的IT系統(tǒng)可以通過GPS功能根據(jù)路面交通狀況實(shí)時(shí)調(diào)整行車路線，繞開堵車點(diǎn)以減少等待時(shí)間，以及起步停車等比較耗油的行駛狀況。同時(shí)，其IT系統(tǒng)還能對(duì)每個(gè)司機(jī)一天的行車狀況進(jìn)行回放（Playback)，分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點(diǎn)，從而在以后的路線安排上盡量繞開這些路段，獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此**公司也可以效仿這樣的做法，充分掌握車輛的信息，從而更好地進(jìn)行調(diào)度。</p><p>　　建

66、立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺(tái)還可以通過分析客戶的銷售網(wǎng)點(diǎn)和訂單送貨狀況，來規(guī)劃設(shè)計(jì)合理的送貨路線，并在系統(tǒng)中予以固化，然后通過優(yōu)化日常的車輛調(diào)度，減少空車行駛實(shí)現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運(yùn)輸成本的降低。</p><p>　　采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理。建立應(yīng)急機(jī)制，充分做好應(yīng)對(duì)緊急事件的準(zhǔn)備，在出現(xiàn)緊急事件的時(shí)候要運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，及時(shí)有效地處理緊急事件，保證暢通無(wú)阻的運(yùn)輸。</p><p>　　2、對(duì)

67、配送作業(yè)的改進(jìn)方法</p><p>　　拼裝整車運(yùn)輸：通過整箱拼接**物流公司實(shí)現(xiàn)了貨物的及時(shí)準(zhǔn)確交接并且節(jié)省了大量的人力物力，為公司顯著提高了經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。華宇物流可以采用以下幾種拼裝整車運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ簩⒘銚?dān)貨物拼裝整車直達(dá)運(yùn)輸；將零擔(dān)貨物拼裝接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)或者整車分卸等。</p><p>　　輕重配裝以及解體運(yùn)輸：華宇公司可以將重量大、體積小的貨物與重量小、體積大的貨物組裝，這樣可以充分

68、利用運(yùn)輸工具的裝載空間和載重定額，提高運(yùn)輸工具的使用效率。解體運(yùn)輸，對(duì)體積大、笨重、不易裝卸、容易損壞的貨物，可以拆卸裝車，分別包裝。這樣可以既少占空間，又易于裝卸和搬運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。 </p><p>　　為了節(jié)約時(shí)間，提高配送作業(yè)效率，華宇公司可以在裝箱的過程中以及貨物裝卸搬運(yùn)中盡量減少人工搬運(yùn)工作，將一定數(shù)量的貨物匯集在一起，有利于集體使用機(jī)械搬運(yùn)，如使用地牛，叉車等。降低物品單件運(yùn)輸次數(shù)，提高貨物搬運(yùn)

69、效率，并且通過整箱的一次性運(yùn)輸，可以最大限度的減少物品在運(yùn)輸?shù)某杀?。提高配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。</p><p><b>　　提高人員素質(zhì)</b></p><p>　　華宇公司可以在學(xué)校里招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，逐步減少社會(huì)招聘的數(shù)量，同時(shí)確定了內(nèi)部晉升、內(nèi)部培養(yǎng)的人才戰(zhàn)略。在此期間，逐步引入6S管理，在公司各個(gè)部門全面推廣，重塑企業(yè)的形象。</p><p>

70、;　　公司進(jìn)一步組織培訓(xùn)，實(shí)行考核制，對(duì)公司員工包括司機(jī)進(jìn)行科學(xué)的培訓(xùn)，著重對(duì)企業(yè)的主要員工司機(jī)進(jìn)行分類管理，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)水平分配不同的任務(wù)，保證人盡其才，無(wú)盡所用。</p><p>　　采用按勞分配的薪資制度，除管理層按月計(jì)薪外，基層員工均制定規(guī)定的薪酬計(jì)算方法。實(shí)行嚴(yán)格的績(jī)效考評(píng)，給優(yōu)秀的員工和管理人員一定的獎(jiǎng)勵(lì)，促使他們的積極進(jìn)取。同時(shí)采用創(chuàng)新的“家庭聯(lián)系管理”制度，繼續(xù)推進(jìn)“親情1+1”，即每個(gè)月員工出

71、100元，公司出100元，由公司寄給員工的父母，既讓員工盡了孝心，又可讓父母督促員工好好工作，這種一舉兩得的“小恩小惠”，使員工安心工作，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力，為企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。</p><p>　　改進(jìn)員工管理方法，讓每一個(gè)員工都有機(jī)會(huì)得到各種成功體驗(yàn)，培養(yǎng)和提高自我愿望等成就動(dòng)機(jī)水平。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，不斷地引導(dǎo)員工進(jìn)行自我激勵(lì)，以維持強(qiáng)烈的成就動(dòng)機(jī)和高水平的自我效能。因人而異管理，針對(duì)不同的部屬采取不

72、同的管理方法。創(chuàng)造良好的工作氛圍，建立良好的企業(yè)文化。改善工作環(huán)境，舒適、整潔的工作環(huán)境能使員工工作時(shí)心情愉悅，所以在對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)和改善時(shí)，應(yīng)本著人性化原則，同時(shí)做好工作區(qū)域6S管理工作。</p><p>　　3.2.3.**信息系統(tǒng)的管理優(yōu)化</p><p>　　近年來，華宇物流公司的業(yè)務(wù)量飛漲，在此之間，公司也不斷地推進(jìn)了機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化的操作方式。一方面，加大了企

73、業(yè)的機(jī)械設(shè)備的投入，現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)、搬運(yùn)機(jī)械、現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)等設(shè)施設(shè)備的完善。另一方面，公司投入大量資金構(gòu)建了先進(jìn)、高效、實(shí)用的物流信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的流程進(jìn)行重構(gòu)，建立起簡(jiǎn)單、高效的辦公系統(tǒng)。</p><p>　　這些系統(tǒng)都是公司總體上對(duì)公司業(yè)務(wù)的支持，在物流配送中取得了巨大的成就。但是，相對(duì)于目前公司的業(yè)務(wù)量，僅僅只是這些技術(shù)還是不能夠達(dá)到業(yè)務(wù)的要求。其實(shí)，企業(yè)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完善的同時(shí)，也要關(guān)注企業(yè)的業(yè)務(wù)流程的

74、合理性。前面提到過，華宇物流公司的業(yè)務(wù)流程存在一些與快遞相同的部分，導(dǎo)致了企業(yè)的貨物流通上存在了一定的浪費(fèi)。因此，本文參照國(guó)內(nèi)外一些著名的物流企業(yè)的運(yùn)作流程實(shí)例，提出一個(gè)方法解決企業(yè)業(yè)務(wù)流程信息系統(tǒng)集成的問題。</p><p>　　目前的，天地物流公司內(nèi)部缺乏一個(gè)完整的信息系統(tǒng)流程，導(dǎo)致各部分之間存在鏈接縫隙。通過打造客戶服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用集成的LMS系統(tǒng)，從貨物的接收到派送一系列過程有效地監(jiān)控，對(duì)貨物實(shí)行實(shí)時(shí)跟蹤、

75、查詢，大大降低了運(yùn)作的效率。</p><p>　　CRM（客戶關(guān)系管理），與客戶建立聯(lián)系，合作關(guān)系。</p><p>　　CSP（客戶服務(wù)平臺(tái)），客戶信息反饋、全程可視跟蹤、訂單管理、網(wǎng)上下訂單、訂單打印、簽收確認(rèn)。</p><p>　　TMS（運(yùn)輸信息系統(tǒng)），包括貨物跟蹤、異常處理、報(bào)表統(tǒng)計(jì)。</p><p><b>　　LMS（

76、物流管理）</b></p><p>　　WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理），管理配送中心以及貨場(chǎng)的貨物，保證貨物的安全。</p><p>　　QCT（質(zhì)量、成本、時(shí)間）結(jié)算</p><p>　　其系統(tǒng)集成后，運(yùn)作流程如圖3.3所示：</p><p>　　圖3.3LMS集成系統(tǒng)圖</p><p>　　通過對(duì)華宇物流公司業(yè)務(wù)流

77、程的重構(gòu)，公司的配送流程實(shí)現(xiàn)了信息化的操作。全程條碼掃描，將條碼掃描技術(shù)應(yīng)用到公路零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)中。貨物受理后，對(duì)貨物進(jìn)行編碼和貼碼，貨物流轉(zhuǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行條碼掃描，掃描信息記入系統(tǒng)，全程跟蹤貨物的流轉(zhuǎn)過程。通過車載GPS定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的全程可視化跟蹤與定位，為客戶提高實(shí)時(shí)的貨物追蹤和信息查詢。主動(dòng)反饋信息，在貨物運(yùn)輸過程中，通過網(wǎng)絡(luò)、電話、短信等方式及時(shí)向發(fā)貨人反饋在途情況。可以全程對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)控，保證貨物安全到達(dá)。發(fā)貨人發(fā)

78、貨時(shí)，簽單隨貨物發(fā)運(yùn)，貨物簽收后，將收貨人簽收單返還至發(fā)貨方客戶。單據(jù)的返回，及時(shí)進(jìn)行銷單作業(yè)，完成信息的輸入，進(jìn)入公司的系統(tǒng)。安全包裝，為客戶提供經(jīng)濟(jì)、合理的包裝解決方案和包裝材料，保證貨物運(yùn)輸過程的安全。在接收顧客的貨物之后，根據(jù)客戶的要求對(duì)貨物進(jìn)行安全包裝，保證貨物的安全。提供貨物暫存服務(wù)，方便客戶安排提貨時(shí)間。在貨物到達(dá)目的地后，及時(shí)通知客戶提貨，并給出一定的期限讓客戶安排時(shí)間取貨。在這段時(shí)間，公司貨倉(cāng)提供免費(fèi)的暫存服務(wù)，方便顧

79、客。</p><p>　　同時(shí)，華宇公司加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在支撐的物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳的基礎(chǔ)上，加大與阿里巴巴等電子商務(wù)平臺(tái)的合作，推進(jìn)企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等，方便企業(yè)運(yùn)作的新型方式。 </p><p>　　其次，實(shí)現(xiàn)物流管理推進(jìn)系統(tǒng)（DMPS）能與公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口，使公司財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成運(yùn)作。配合LMS系統(tǒng)，有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行情況，同時(shí)滿足客戶實(shí)時(shí)跟蹤、

80、查詢貨物。</p><p>　　此外，針對(duì)企業(yè)配送過程中的情況監(jiān)控，全面實(shí)施GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公司對(duì)車輛的全面監(jiān)控和指揮，保證車輛行駛的安全，保障行程通暢無(wú)阻。同時(shí)制定完善的應(yīng)急措施，在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊急事件時(shí)可以有效地處理。</p><p>　　從以上各個(gè)方面入手，集成公司的人力、物力、財(cái)力，打造屬于華宇物流公司獨(dú)特的信息系統(tǒng)及其相應(yīng)的設(shè)施。集成了企業(yè)的所有功能，提高企業(yè)的運(yùn)作

81、效率。</p><p>　　第四章 **物流配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后的預(yù)期成果</p><p>　　4.1**物流配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后的預(yù)期成果</p><p>　　根據(jù)筆者測(cè)算，**物流配送作業(yè)應(yīng)用新優(yōu)化方案后，其配送作業(yè)預(yù)期取得初步改善效果如圖4.1所示： </p><p>　　圖4.1**物流配送作業(yè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化后的預(yù)期效果圖</p>

82、<p>　　從圖4.1可以看出：A、**物流配送作業(yè)速度提高了20%。B、人員素質(zhì)比以前提高了10%。C、車輛的重復(fù)和空駛次數(shù)降低了30%。D、倉(cāng)庫(kù)的利用率也大大提高。E、優(yōu)化后，華宇公司的配送貨物到達(dá)更加及時(shí)，貨到率得到提升。</p><p><b>　　4.2啟示</b></p><p>　　通過對(duì)華宇物流配送作業(yè)的優(yōu)化可以得出：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，

83、所有的事物都在不斷的更新不斷的改變，只有在原來的基礎(chǔ)上不斷的優(yōu)化，才能跟上時(shí)代的步伐?！斑m者生存”就是這個(gè)道理。</p><p>　　企業(yè)也是一樣，只有不斷地適應(yīng)社會(huì)的改變，從而優(yōu)化自己原有的體系，讓企業(yè)跟上社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，才能超越其他的企業(yè)，使自己處于領(lǐng)先的位置。**物流的客服體系也應(yīng)該跟上時(shí)代的腳步，客戶的需求會(huì)越來越多樣化，我們要想在客戶的前面，提前做好優(yōu)化的方案，讓客戶真正體會(huì)的我們的誠(chéng)意所在。相信在不

84、久的將來，華宇物流會(huì)有更加卓越的成就。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)月過去了。經(jīng)過這一個(gè)月的努力我們終于完成了《**物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方案》畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。經(jīng)過這一個(gè)月的努力我知道了：理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，在學(xué)校里我們過度依賴于書本知識(shí)，沒有和實(shí)際相結(jié)合，所以在調(diào)研中我們并不知道物流知識(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中是

85、如何運(yùn)用的。通過這次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)我發(fā)現(xiàn)在物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)優(yōu)化方面還存在很多問題。不同的企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)的不同需求，從實(shí)際出發(fā)，制定本企業(yè)所需的一些項(xiàng)目，從而達(dá)到更加符合本企業(yè)的發(fā)展要求。 </p><p>　　通過這段時(shí)間寫畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)到了很多東西，不僅把以前所學(xué)的很多知識(shí)充分利用上了，我還學(xué)會(huì)怎樣對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。還是需要方方面面的考慮，同時(shí)也必須具備比較全面的知識(shí)。就像我們生活中的第一件事都需要有

86、始有終，認(rèn)真對(duì)待。</p><p>　　畢業(yè)論文的順利結(jié)束，標(biāo)志著我們即將跨出大學(xué)的校門，步入新的社會(huì)環(huán)境中去。在以后的生活中我們也要不斷的學(xué)習(xí)，不斷壯大自己。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]現(xiàn)代物流管理課題組.物流庫(kù)存管理實(shí)操版.廣州：廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2011，80-87</p><

87、;p>　　[2]翟光明.現(xiàn)代物流基礎(chǔ).北京：中國(guó)物資出版社，2010，158-174</p><p>　　[2]劉華.現(xiàn)代物流管理與實(shí)務(wù).北京:清華大學(xué)出版社，2011，19—35</p><p>　　[3]邵舉平.物流管理信息系統(tǒng).北京：清華大學(xué)出版社；北京交通大學(xué)出版社，2010，56-85</p><p>　　[4]李素彩.物流信息技術(shù)應(yīng)試指南.北京：電

88、子工業(yè)出版社，2011，92-234</p><p>　　[5]杜文.物流運(yùn)輸與配送.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2012，360—372</p><p>　　[6]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué).北京:清華大學(xué)出版社，2010,76—86</p><p>　　[7]趙乃真.信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.北京:清華大學(xué)出版社，2011，85—88</p><p>　　[

89、8]彭建成.倉(cāng)儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)務(wù).北京:清華大學(xué)出版社，2012，90-100</p><p>　　[9]北京天域北斗數(shù)碼科技有限公司 .2013中國(guó)高速公路及城鄉(xiāng)公路網(wǎng)地圖集（物流版）.北京:中國(guó)地圖出版社 ，2015，157-198</p><p>　　[10]溫湖 .物流行業(yè)系統(tǒng)戰(zhàn)略管理.北京:中國(guó)財(cái)富出版社 ，2012，80-100</p><p><b

90、>　　附 錄</b></p><p><b>　　調(diào)查過程</b></p><p>　　由內(nèi)部人員提供資料，筆者通過他介紹**物流公司，并對(duì)華宇物流公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)華宇公司的物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)進(jìn)行優(yōu)化。</p><p><b>　　二、調(diào)查問卷設(shè)計(jì)</b></p><

91、;p>　　**公司物流配送作業(yè)高效運(yùn)營(yíng)調(diào)查問卷</p><p><b>　　您好！</b></p><p>　　非常感謝您在百忙之中抽空填此次調(diào)查，該問卷是對(duì)華宇公司物流配送作業(yè)做個(gè)調(diào)查，了解本現(xiàn)在公司的管理情況。請(qǐng)您在最符合貴公司情況的方框內(nèi)畫√，另有說明的題目除外。</p><p>　　1、貴公司的所有制性質(zhì)是（單選）</p&g

92、t;<p>　　A、國(guó)有 B、集體 C、外商獨(dú)資 </p><p>　　D、民營(yíng) E、上市公司 F、其他______</p><p>　　2、貴公司經(jīng)營(yíng)的主要物流業(yè)務(wù)是（可多選）</p><p>　　A、包裝

93、 B、貨運(yùn) C、儲(chǔ)運(yùn) D、倉(cāng)儲(chǔ) E、快遞配送 F、物流金融 G、物流咨詢 H、綜合性物流 G、其他________</p><p>　　3、請(qǐng)選擇企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍：［可多選］ </p><p>　　A.本市 B.本?。?/p>

94、直轄市) C.本省及周邊省區(qū)</p><p>　　D.全國(guó)    E.跨國(guó)境</p><p>　　4、企業(yè)采用了哪些物流信息技術(shù)與設(shè)備？［可多選］ </p><p>　　A.EOS系統(tǒng)（電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)）  B.條形碼技術(shù)    </p

95、><p>　　C.ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)）  D.EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）   </p><p>　　E.GPS與GIS F.RFID（射頻識(shí)別）       </p><p>　　5、您的公司

96、在那些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)使用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理？  ［可多選］ </p><p>　　A.運(yùn)輸管理    B.倉(cāng)儲(chǔ)管理   C.設(shè)備管理  </p><p>　　D.訂單處理   E.配送管理    F.裝配和包裝管理

97、0; </p><p>　　G.車輛監(jiān)控      </p><p>　　6、您覺得本企業(yè)哪些物流管理環(huán)節(jié)不完善？   </p><p>　　A.運(yùn)輸    B.倉(cāng)儲(chǔ)    C.裝卸搬運(yùn)

98、60;  </p><p>　　D.分揀包裝   E.流通加工   F.信息處理</p><p>　　7、企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是：[可多選] </p><p>　　A.機(jī)械化作業(yè)，信息處理用人工       

99、B.以手工作業(yè)為主 </p><p>　　C.機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化      D.全自動(dòng)無(wú)人作業(yè)</p><p>　　8、企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的平均利用率是多少？</p><p>　　A.20%以下 B.21-50% C.51-70% </p&

100、gt;<p>　　D.71-90% E.90%以上 </p><p>　　企業(yè)在崗員工總?cè)藬?shù)___人，中層以上管理人員占___%，基層員工占___%。 </p><p>　　A.100人以下     B.101-200人     C.201-500人&#

101、160;   </p><p>　　D.501-1000人     E.1000人以上 </p><p>　　10、企業(yè)如何進(jìn)行物流人才培訓(xùn)？[可多選]  </p><p>　　A.資助員工進(jìn)行專業(yè)深造    B.企業(yè)定期組織培

102、訓(xùn)   </p><p>　　C. 企業(yè)不定期組織培訓(xùn)  D.資助參加社會(huì)機(jī)構(gòu)認(rèn)證培訓(xùn)與考試  </p><p>　　E.個(gè)人參加社會(huì)培訓(xùn)  </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　時(shí)光如茵，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼

103、間，大學(xué)生活即將過去?；厥兹甑拇髮W(xué)生涯，感謝老師對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)；感謝父母對(duì)我的撫養(yǎng)和鼓勵(lì)，讓我夠到順利的完成學(xué)業(yè)；感謝同學(xué)的陪伴和幫助，讓我感受到生活充滿著開樂。大學(xué)生活即將結(jié)束，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，我們要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去，并在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷壯大自己，更好的適應(yīng)社會(huì)生活。 </p>&

104、lt;p>　　回收三年來的學(xué)習(xí)生涯，感到幸福和快樂。最終感謝**老師對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)精神和深厚的理論水平都使我受益匪淺，在此表示衷心的感謝。</p><p>　　同時(shí)，還要感謝各位老師在百忙中評(píng)閱此論文。感謝文中所引用文獻(xiàn)的各位著、編、譯者。</p><p><b>　　謝謝你們！</b></