畢業(yè)論文-企業(yè)物流外包研究與探討

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本篇論文首先從物流外包的概念著手，深入分析了物流外包的優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上對(duì)物流外包的現(xiàn)狀作了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析與調(diào)查，主要體現(xiàn)了物流外包的重要性， 并對(duì)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入探討，結(jié)合物流外包對(duì)象分析與企業(yè)決策物流業(yè)務(wù)外包時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，最終得出物流外包是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，必須從全局考慮，以發(fā)展的眼光來(lái)處理企業(yè)物流外包問(wèn)題。<

2、;/p><p><b>　　關(guān)鍵詞： </b></p><p>　　物流外包； 風(fēng)險(xiǎn)； 決策；</p><p>　　企業(yè)物流外包研究與探討</p><p><b>　　一、物流外包概述</b></p><p>　　所謂物流外包，企業(yè)物流外包是指生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源和精力在自

3、己的核心業(yè)務(wù)上，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，把自己不擅長(zhǎng)或沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作，物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。第三方物流方式是物流外包的重要形式。美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)70%以上選擇了第三方物流，其包括了全部外包和部分外包。我國(guó)較多的企業(yè)目前采用的是物流部分外包的形式。物流外包優(yōu)勢(shì)包括:</p><p>　?。?

4、）降低成本、提高利潤(rùn):企業(yè)通過(guò)將其內(nèi)部的非核心物流業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供商進(jìn)行運(yùn)作，充分利用其專(zhuān)業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息管理，發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作和管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮其規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以大大地降低成本。根據(jù)美國(guó)外包機(jī)構(gòu)的研究，通過(guò)外包業(yè)務(wù)，企業(yè)平均能降低9%的成本，并</p><p>　　能實(shí)現(xiàn)15%能力和質(zhì)量的提高。</p><p>　　（2）減少設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)投資

5、，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn):如果企業(yè)要自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，在物流設(shè)施、設(shè)備及信息系統(tǒng)方面的投入是相當(dāng)大的，通過(guò)將非核心物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以減少自身資金的投入，把資金充分投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上。而且，由于物流需求的不確定性，通過(guò)外包，可以在一定程度減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　?。?）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù):企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是由核心競(jìng)爭(zhēng)力決定的。一般企業(yè)在物流技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方面都存在局限性，這也就決定大多數(shù)企業(yè)

6、在物流運(yùn)作上往往不具備核心競(jìng)爭(zhēng)能力。而對(duì)于第三方物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)作則是其核心能力。</p><p>　?。?）可以提升企業(yè)品牌形象:由于企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給了專(zhuān)業(yè)的物流公司，企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的服務(wù)能力和服務(wù)效率大大提高，同時(shí)企業(yè)在自身專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的形象會(huì)更加清晰，管理工作也得到簡(jiǎn)化。</p><p>　　二、企業(yè)物流外包發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　從中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)

7、的多次調(diào)查來(lái)看，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，物流需求潛力巨大，物流業(yè)的成長(zhǎng)性能好，社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的《第6次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》顯示2005年生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流全部外包給第三方的占31%，部分外包的占53%。在2004年的第5次調(diào)查中顯示生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流全部外包給第三方的占18%，部分外包的占55%。在2003年的第4次調(diào)查中，生產(chǎn)成品銷(xiāo)售物流中17%是采用外包，39%是全部自理，44%是采用兩種方

8、式</p><p>　　見(jiàn)（詳見(jiàn)圖1、圖2）。與第3次調(diào)查相比，全部自理和物流外包比例均有所下降，但采用兩種形式的比例上升了8個(gè)百分點(diǎn)，這說(shuō)明在中國(guó)，企業(yè)越來(lái)越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方，物流專(zhuān)業(yè)分工更加明顯，而且物流行業(yè)的發(fā)展速度極其迅速。</p><p>　　圖1 2003年-2005年物流外包執(zhí)行分析數(shù)據(jù)圖</p><p>　　圖2 2003年-2005

9、年物流外包執(zhí)行分析數(shù)據(jù)圖</p><p>　　圖1和圖2顯示，近年來(lái)中國(guó)物流外包發(fā)展迅速，物流完全自理的企業(yè)逐漸減少，轉(zhuǎn)而采用物流部分或全部外包，尤其是生產(chǎn)制造企業(yè)，物流外包活動(dòng)越來(lái)越廣泛的被采用。這說(shuō)明中國(guó)企業(yè)在全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，已逐步從縱向一體化轉(zhuǎn)向橫向一體化經(jīng)營(yíng)模式，不再忽視物流成本，注重加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。在這一問(wèn)題的背后，一方面是近年來(lái)國(guó)家政策、行業(yè)政策及相應(yīng)舉措相應(yīng)出臺(tái)；另一方面也是隨著經(jīng)濟(jì)改革的不斷

10、深入，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益高層次化，越來(lái)越強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)、高績(jī)效的結(jié)果。由于中國(guó)物流市場(chǎng)的不完善，企業(yè)物流外包的意識(shí)和程度尚需提高，物流外包所產(chǎn)生的效益在當(dāng)今更多的反映在直接經(jīng)濟(jì)利益上，綜合物流業(yè)務(wù)外包所產(chǎn)生的供應(yīng)鏈績(jī)效并不明顯。此外，由于目前物流外包市場(chǎng)不完善，服務(wù)商能力有限，企業(yè)自建物流體系的動(dòng)力還沒(méi)有明顯下降，這也可能因?yàn)槠髽I(yè)自身物流體系的建設(shè)能夠增</p><p>　　強(qiáng)對(duì)物流流程的控制和管理，這與將某些物流職能外包給

11、其他企業(yè)并不相悖。</p><p>　　三、物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析</p><p>　　所有的企業(yè)策略都有風(fēng)險(xiǎn)，物流外包也不例外，在物流外包中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，但是企業(yè)不能因噎廢食，因?yàn)楹ε嘛L(fēng)險(xiǎn)就不考慮外包，而是要在了解風(fēng)險(xiǎn)，分析風(fēng)</p><p>　　險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)告風(fēng)險(xiǎn)，才能盡量避免風(fēng)險(xiǎn)帶給企業(yè)的傷害，保證</p><p><b

12、>　　企業(yè)的利潤(rùn)最大化。</b></p><p>　　在外包過(guò)程中，企業(yè)與TPL一般通過(guò)合同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，但由于合作企業(yè)之間存在信息不對(duì)稱(chēng)、文化差異等原因，各種風(fēng)險(xiǎn)日益突現(xiàn)，如果對(duì)外包風(fēng)險(xiǎn)處理不當(dāng)，企業(yè)與物流供應(yīng)商之間的合作可能會(huì)徹底失敗，企業(yè)的物流外包就不能達(dá)到預(yù)期目的，要想規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)必須首先明白存在什么樣的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包的過(guò)程中，主要存在下列幾種風(fēng)險(xiǎn)。</p

13、><p><b>　　1、管理風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　物流外包管理風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)與物流供應(yīng)商合作中，兩者之間的管理模式存在著差異，由此造成的合作上的管理風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　?。?）企業(yè)管理中的風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　企業(yè)的物流經(jīng)理應(yīng)該懂得如何管理物流外包和如何維護(hù)企業(yè)與物流供應(yīng)商的合作關(guān)系。如果企業(yè)的物流經(jīng)理對(duì)

14、最初企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)作都管理不善，那么他就很難管理好外部的物流供應(yīng)商，最后可能導(dǎo)致企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)的失敗，整個(gè)企業(yè)陷于癱瘓狀態(tài)。當(dāng)物流外包開(kāi)始運(yùn)行后，管理物流外包過(guò)程也很困難。在物流外包過(guò)程中，如果 TPL供應(yīng)商改變提供物流服務(wù)的模式，企業(yè)必須盡快調(diào)整適應(yīng)對(duì)方如果物流供應(yīng)商進(jìn)行了人員調(diào)整，企業(yè)也應(yīng)盡快適應(yīng)因?qū)Ψ饺藛T調(diào)整所帶來(lái)的環(huán)境變化。</p><p>　?。?）對(duì)物流供應(yīng)商的失控</p><

15、p>　　企業(yè)在與物流供應(yīng)商的合作過(guò)程中，企業(yè)可能會(huì)逐漸處于劣勢(shì)，最終可能對(duì)物流運(yùn)作失去控制。企業(yè)應(yīng)該在長(zhǎng)期依賴(lài)某一個(gè)物流供應(yīng)商和依賴(lài)多個(gè)物流供應(yīng)商之間進(jìn)行權(quán)衡。如果企業(yè)長(zhǎng)期依賴(lài)于某一個(gè)物流供應(yīng)商，有助于物流運(yùn)作效率的提高，但同時(shí)物流供應(yīng)商容易產(chǎn)生自滿(mǎn)情緒以致企業(yè)難以控制。企業(yè)可以選擇多個(gè)物流供應(yīng)商，但是這種短期行為又可能會(huì)使企業(yè)的成本提高或物流服務(wù)質(zhì)量降低。</p><p><b>　　2、信息風(fēng)

16、險(xiǎn)</b></p><p>　　物流外包合作過(guò)程中，企業(yè)與物流供應(yīng)商之間溝通不暢、信息反饋滯后、信息失真等增強(qiáng)了物流外包合作的信息不對(duì)稱(chēng)性[30〕。如果合作企業(yè)間不愿意信息共享，將導(dǎo)致整個(gè)物流外包合作的信息不順暢，以及在信息共享過(guò)程中的信息泄露、信息風(fēng)險(xiǎn)隨之形成。</p><p><b>　?。?）信息不對(duì)稱(chēng)</b></p><p>

17、;　　在物流外包合作談判時(shí)，物流供應(yīng)商并不能完全了解企業(yè)的物流需求，同時(shí)企業(yè)也不能完全掌握物流供應(yīng)商的全部情況，因此，總會(huì)存在一定量的信息不對(duì)稱(chēng)。例如，TPL供應(yīng)商不了解外包企業(yè)的費(fèi)用結(jié)構(gòu)時(shí)，物流供應(yīng)商提供的物流服務(wù)價(jià)格就不能與外包企業(yè)的費(fèi)用結(jié)構(gòu)相匹配，如果價(jià)格過(guò)低，自己虧損，而價(jià)格過(guò)高，則可能導(dǎo)致合作失敗。</p><p><b>　?。?）信息泄露</b></p><

18、p>　　在物流外包合作的過(guò)程中，一方發(fā)生變化，另一方也應(yīng)盡快隨之調(diào)整，才能達(dá)到預(yù)期雙贏的目的。企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化和迎合顧客需求，在未曾與TPL供應(yīng)商進(jìn)行及時(shí)溝通的情況下就調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而物流供應(yīng)商仍以原來(lái)的模式為企業(yè)提供物流服務(wù)，這樣物流運(yùn)作的某個(gè)環(huán)節(jié)就可能發(fā)生阻礙，達(dá)不到預(yù)期的物流績(jī)效，造成了不必要的損失。如果企業(yè)把他的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息告知TPL供應(yīng)商后，而物流供應(yīng)商又不慎泄漏了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，一旦被外包企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

19、獲知信息，外包企業(yè)將陷入競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。</p><p><b>　　3、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　物流外包的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，在物流外包的初期，企業(yè)的物流成本難以計(jì)算清楚，物流外包運(yùn)作結(jié)束后發(fā)現(xiàn)運(yùn)作成本嚴(yán)重超支，企業(yè)達(dá)不到預(yù)期的效果。企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)往往忽略了與物流供應(yīng)商進(jìn)行談判和起草合同時(shí)所需的費(fèi)用

20、，庫(kù)存管理費(fèi)用也很模糊，企業(yè)的物流經(jīng)理往往忽略了這部分費(fèi)用，他們通常只考慮了可見(jiàn)的費(fèi)用，當(dāng)所有物流外包業(yè)務(wù)完成后，所需費(fèi)用總額顯著增加。</p><p><b>　　4、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)</b></p><p>　　所謂市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)就是基金凈值或價(jià)格會(huì)因投資目標(biāo)的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)而隨之起伏所造成的投資損失。物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，企業(yè)把物流外包后，他的物流創(chuàng)新能力有所下降，形成了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

21、</p><p>　　（1）物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)</p><p>　　企業(yè)由于受?chē)?guó)內(nèi)總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和物流政策的影響，物流市場(chǎng)也會(huì)受到一定程度的影響。當(dāng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境景氣時(shí)，物流市場(chǎng)隨之景氣，物流市場(chǎng)價(jià)格趨于上漲，物流服務(wù)價(jià)格隨著企業(yè)與物流供應(yīng)商合作的簽訂也隨之確定，此時(shí)簽約合作價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)格，企業(yè)受益當(dāng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，物流市場(chǎng)隨之蕭條，物流市場(chǎng)價(jià)格下降，簽約合作價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格，企業(yè)虧損，此時(shí)

22、企業(yè)損失投資資本。</p><p>　　（2）外包企業(yè)失去物流創(chuàng)新能力</p><p>　　企業(yè)如果選擇了物流外包，它的物流創(chuàng)新能力將逐漸減弱。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包主要關(guān)注的是費(fèi)用問(wèn)題的減少，而不是企業(yè)的物流創(chuàng)新能力。如果企業(yè)失去物流技術(shù)創(chuàng)新與物流經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新的動(dòng)力，那么企業(yè)的物流運(yùn)作將會(huì)越來(lái)越依賴(lài)物流供應(yīng)商，在合作中處于被動(dòng)地位。</p><p>　

23、　四、企業(yè)物流外包對(duì)象分析</p><p>　　要確定好企業(yè)的物流外包對(duì)象，企業(yè)必須做好以下幾點(diǎn)：一是明確本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，與發(fā)展戰(zhàn)略同步；二是要能區(qū)分該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)是否是本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)或關(guān)鍵業(yè)務(wù)；三是尋找物流外包的對(duì)象時(shí)必須從整個(gè)物流流程和功能上去考慮，不能支離破碎，要有系統(tǒng)性，全局性。企業(yè)從物流活動(dòng)的價(jià)值鏈和物流各個(gè)環(huán)節(jié)的職能中去分析哪些是核心業(yè)務(wù)哪些是非核心業(yè)務(wù)。如圖3所示企業(yè)物流管理的價(jià)值生成的過(guò)程，也就

24、是物流的流動(dòng)過(guò)程。</p><p>　　圖3 形成物流價(jià)值鏈過(guò)程模型</p><p>　　五、企業(yè)決策物流業(yè)務(wù)外包時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題</p><p>　　對(duì)我國(guó)而言,物流在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),而物流業(yè)務(wù)外包更是剛剛起步,不論是在理論上還是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上都有很長(zhǎng)一段路要探索,要在短期內(nèi)取得顯著成效顯然不太現(xiàn)實(shí)。而且我國(guó)絕大部分企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小,如果盲目地將自己的物流

25、業(yè)務(wù)外包出去,不僅不能為構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供方便。而且最終會(huì)影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　(一)企業(yè)在作出自身的物流業(yè)務(wù)是否外包決策時(shí)應(yīng)首先考慮的問(wèn)題</p><p><b>　　1、企業(yè)戰(zhàn)略</b></p><p>　　由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念的影響,在企業(yè)戰(zhàn)略決策過(guò)程中,自給自足的自豪感思想導(dǎo)致了很多問(wèn)題的出現(xiàn)。然而客觀事實(shí)是

26、即使大公司也不可能完全實(shí)現(xiàn)自給自足。例如福特公司就曾經(jīng)希望能在他們縱向一體化程度最高的工廠生產(chǎn)所有的零件,并建立一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)。但隨著橫向一體化的不斷深入,現(xiàn)在的福特汽車(chē)公司早已不再如此,它的50%的零部件需從外部購(gòu)買(mǎi),并且根據(jù)各分公司的不同情況確定其物流業(yè)務(wù)是自營(yíng)還是外包,企業(yè)越往縱向一體化發(fā)展,越追求自給自足,企業(yè)的規(guī)模就越大,管理也就越復(fù)雜,這樣很可能導(dǎo)致管理層由于過(guò)度復(fù)雜而無(wú)法有效管理。所以企業(yè)在決策時(shí)需要客觀認(rèn)識(shí)

27、物流業(yè)務(wù)外包的作用,克服自給自足的思想。</p><p>　　2、確定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　企業(yè)在確定物流業(yè)務(wù)外包前,首先應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況,并認(rèn)真研究物流業(yè)務(wù)是不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以分析物流外包能否為企業(yè)帶來(lái)外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō),資金的規(guī)模小,生產(chǎn)的變動(dòng)性大,又無(wú)力投入大量的資金建設(shè)物流設(shè)施,并且由于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)的存在,還有可能受到企業(yè)內(nèi)部

28、員工的抵制和資源的浪費(fèi)。因此,可以考慮利用物流業(yè)務(wù)外包來(lái)突破資源“瓶頸”,使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長(zhǎng)速度。</p><p>　　3、計(jì)算并比較自營(yíng)和外包成本</p><p>　　在決定物流業(yè)務(wù)外包前,一定要認(rèn)真分析、比較自營(yíng)和外包成本。盡管外包可能會(huì)引領(lǐng)時(shí)尚潮流,但一定要根據(jù)企業(yè)自身的環(huán)境確定是否外包。通過(guò)以上分析,我們認(rèn)為,盡管物流業(yè)務(wù)外包是一個(gè)趨勢(shì),但對(duì)于我國(guó)特有的環(huán)境,企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)

29、全面的客觀的認(rèn)識(shí),并通過(guò)自己認(rèn)真分析,在此基礎(chǔ)上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。</p><p>　　(二)決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好的工作</p><p><b>　　1、做好充分的準(zhǔn)備</b></p><p>　　企業(yè)必須清楚自己的服務(wù)需求。如準(zhǔn)確地列出計(jì)劃外包的項(xiàng)目,公司可能需要提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理、提高附加值的功能(包裝、組

30、裝等)、信息支持(產(chǎn)品跟蹤、結(jié)算等)。然后,詳細(xì)列出這些服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),這些都是選擇第三方物流供應(yīng)商的參考。此外,還需要確定供應(yīng)商是否能夠應(yīng)對(duì)實(shí)際運(yùn)作中未預(yù)料到的改變,比如說(shuō)銷(xiāo)售量和顧客的變化等。</p><p>　　2、選擇合格的物流供應(yīng)商</p><p>　　物流外包決策中很重要的一個(gè)問(wèn)題是包給誰(shuí)的問(wèn)題,即外包伙伴的選擇。首先企業(yè)決策者在明確自己的物流需求的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)第三方物流供應(yīng)商的

31、物流滿(mǎn)足能力、價(jià)格、質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、聲譽(yù)、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)驗(yàn)等對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行初步評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)其從事物流活動(dòng)的成本狀況、長(zhǎng)期發(fā)展能力、信譽(yù)度等。特別是對(duì)于物流服務(wù)供應(yīng)商的承諾和報(bào)價(jià),企業(yè)必須認(rèn)真分析衡量,從而選擇最適合自己的物流服務(wù)供應(yīng)商。企業(yè)還需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商形成一種伙伴關(guān)系,良好的伙伴關(guān)系將使雙方受益,任何一方不良的表現(xiàn)都將使雙方受損。因此中小企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商時(shí),要改變僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升,而置物流服務(wù)供應(yīng)

32、商的利益于不顧的觀點(diǎn),應(yīng)該以長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來(lái)對(duì)待物流外包,通過(guò)外包既能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身利益最大化,又有利于物流供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,達(dá)到供需雙贏的局面。</p><p>　　3、調(diào)整內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)</p><p>　　企業(yè)物流外包由于可能會(huì)受到企業(yè)內(nèi)部作業(yè)流程的制約和員工的抵制,因此,企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要集中在以下幾個(gè)方面:如何在無(wú)縫銜接的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程并進(jìn)一步擴(kuò)大核心業(yè)務(wù)在整個(gè)企業(yè)

33、中的地位;如何持續(xù)有效地監(jiān)控外包物流;如何進(jìn)行宣傳,讓員工真正明白和理解企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。只有從戰(zhàn)略角度看待物流外包,致力于獲得最佳合作伙伴,并圍繞這種伙伴關(guān)系建立一種健全的管理體系,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,才能取得物流外包策略的成功。</p><p>　　4、明確制定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　合約的簽訂只是外包的開(kāi)始,在這個(gè)過(guò)程中,需要不斷地對(duì)完成的活動(dòng)進(jìn)行考核,評(píng)估的

34、標(biāo)準(zhǔn)必須是量化的、動(dòng)態(tài)的。而一般情況下,合約條款是企業(yè)評(píng)估物流供應(yīng)商服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上大多數(shù)物流外包合約條款只描述結(jié)果,因此憑借它并不能對(duì)外包業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行有效評(píng)估,也無(wú)法建立適宜的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。因此,雙方應(yīng)依據(jù)合約,在充分溝通協(xié)商的基礎(chǔ)上,詳細(xì)列出績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn),要立足實(shí)際,不能過(guò)高,使供應(yīng)商可以達(dá)到。同時(shí)也要具有可操作性,標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包含涉及企業(yè)發(fā)展的所有重要因素。這個(gè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還要不斷更新,以適應(yīng)總體戰(zhàn)略的需要。</p>

35、<p>　　5、監(jiān)控物流外包活動(dòng)</p><p>　　對(duì)物流外包活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控是物流外包順利實(shí)施的重要保證。中小企業(yè)在與物流服務(wù)供應(yīng)商合作過(guò)程中,一定要在“控制”和“放任”之間找到一個(gè)均衡點(diǎn),既要為他們提供所需的業(yè)務(wù)信息,同時(shí)也應(yīng)當(dāng)監(jiān)控第三方物流供應(yīng)商的績(jī)效。企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常與其溝通,共同制定物流作業(yè)流程、確定信息渠道,不能認(rèn)為業(yè)務(wù)外包了,一切就由對(duì)方承包,完全是物流供應(yīng)商單方面的工作,而應(yīng)當(dāng)對(duì)物流外包活動(dòng)進(jìn)

36、行恰當(dāng)?shù)谋O(jiān)督和控制。在監(jiān)督的過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn),都應(yīng)該和物流供應(yīng)商及時(shí)溝通、協(xié)商,采取相應(yīng)的措施來(lái)避免和降低風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失。</p><p>　　6、建立信息共享機(jī)制</p><p>　　溝通和信息共享是物流外包成功的關(guān)鍵因素,合作雙方應(yīng)通過(guò)信息技術(shù)建立信息共享系統(tǒng),及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸需求、生產(chǎn)計(jì)劃等一些關(guān)鍵指標(biāo),同時(shí),合作雙方在信息共享時(shí)應(yīng)做到互相保密,如果一

37、旦泄露對(duì)方的商業(yè)機(jī)密將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。</p><p>　　7、與合格的物流供應(yīng)商簽訂合同</p><p>　　當(dāng)選定了物流供應(yīng)商時(shí),企業(yè)就應(yīng)該與供應(yīng)商簽訂合同,按照企業(yè)最保守的方法即分別簽訂倉(cāng)庫(kù)租賃合同和操作合同。這兩個(gè)合同單獨(dú)履行,互不影響。只有這樣,當(dāng)取消了操作合同,倉(cāng)庫(kù)租賃仍然生效。在簽訂合同的過(guò)程中,由于雙方是為了達(dá)到雙贏的目的,雙方一定要有效協(xié)調(diào)溝通,確保與供應(yīng)商簽定的合同

38、滿(mǎn)足各方的需求,實(shí)現(xiàn)各自目標(biāo)。盡管合同不可能對(duì)環(huán)境變化作出全面準(zhǔn)確的預(yù)測(cè),比如說(shuō)市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)政策等一些不可預(yù)知的改變,但一定要在合同中寫(xiě)明如有類(lèi)似情況發(fā)生的處理方法。而且合同里還應(yīng)該建立考核標(biāo)準(zhǔn),一般情況下,對(duì)供應(yīng)商服務(wù)水平的考核是基于合同條款。但合同條款多數(shù)只對(duì)結(jié)果作出描述,所以建立合作關(guān)系后,根據(jù)合同,充分溝通協(xié)商,詳細(xì)列舉績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)此達(dá)成一致。這樣才能在雙贏的目標(biāo)下共同在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)。</p>&l

39、t;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 魏繼剛.業(yè)務(wù)外包與第三方物流-理論及案例[J].物流技術(shù),2003,(11):38-40</p><p>　　[2] 羅潤(rùn)禾.我國(guó)企業(yè)物流外包的問(wèn)題現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].商業(yè)流通，2008:6-8</p><p>　　[3] 劉小群.供應(yīng)鏈管理下物流外包的動(dòng)因、風(fēng)險(xiǎn)及