起動機故障檢測與排除畢業(yè)設(shè)計

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、引言-------------------------------------------------------------3</p><p>　　二、啟動機概述-------------------------------------------------------3</p>

2、<p>　　三、啟動機結(jié)構(gòu)和類型-------------------------------------------------3</p><p>　　1、啟動機的結(jié)構(gòu)----------------------------------------------------4</p><p>　　2、啟動機的分類---------------------------------

3、-------------------6</p><p>　　3、啟動機的型號----------------------------------------------------7</p><p>　　四、啟動機的工作原理及特性-------------------------------------------8</p><p>　　1、啟動機的工作原理---

4、---------------------------------------------8</p><p>　　2、啟動機的工作特性------------------------------------------------8</p><p>　　五、傳動機構(gòu)工作原理-------------------------------------------------9</p>

5、;<p>　　1、滾珠式單向離合器-----------------------------------------------10</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器---------------------------------------------11</p><p>　　3、彈簧式單向離合器---------------------------------

6、--------------12</p><p>　　六、操縱機構(gòu)工作原理------------------------------------------------12</p><p>　　1、直接控制式電磁開關(guān)---------------------------------------------12</p><p>　　2、啟動機電容控制的電磁開關(guān)---

7、------------------------------------13</p><p>　　七、啟動機故障診斷與排除--------------------------------------------13</p><p>　　1、啟動機的檢修---------------------------------------------------13</p><p

8、>　　2、啟動機不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除-------------------------------------14</p><p>　　3、啟動機無力的診斷與排除-----------------------------------------15</p><p>　　4、啟動機其他故障診斷與排除---------------------------------------18<

9、;/p><p>　　八、結(jié)論------------------------------------------------------------21</p><p>　　致謝--------------------------------------------------------------22</p><p>　　參考文獻(xiàn)------------------

10、----------------------------------------23</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本論文主要對汽車啟動機的構(gòu)成，各個部件，工作原理和工作</p><p>　　過程，典型故障作了詳細(xì)的介紹。進而分析了汽車啟動機的故障</p><p>　　檢測和排除。然主要是

11、敘述汽車啟動機的結(jié)構(gòu)，工作原理和工</p><p>　　作過程，但是這樣可以更清晰的表現(xiàn)出汽車啟動機的故障原理。</p><p>　　本論文對啟動機的常見故障作了診斷和研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞：啟動機：故障檢測：故障排除</p><p>　　起動機故障檢測與排除</p><p><b>　　作者：尹

12、吉凱</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　汽車工業(yè)一直是世界發(fā)達(dá)國家的主要工業(yè)之一，在我國工業(yè)已經(jīng)成為國名經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車成為社會生活中不可缺少的一部分，汽車正日益廣泛地深入到社會生活和人們正常生活的各個方面。中國是全球最具潛力的汽車大市場，2004年我國汽車產(chǎn)銷量雙突破500萬輛，呈快速增長的態(tài)勢。但是在成長的同

13、時引發(fā)了諸多安全問題，這要求汽車必須有完備的安全性能。啟動機在汽車上是必不可少的，因此做好啟動機的檢測與排除是十分重要的。提高啟動機工作的可靠性。在這過程中參閱了國內(nèi)外許多有關(guān)方面的書刊，吸收了不少啟動機方面的知識。</p><p><b>　　起動機概述</b></p><p>　　起動機又叫馬達(dá)，它由直流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)起動齒輪傳遞動力給飛輪齒環(huán)，帶動飛輪、曲軸

14、轉(zhuǎn)動而起動發(fā)動機。</p><p>　　起動機是由直流串激電動機、操縱機構(gòu)和離合機構(gòu)所組成。它專門啟動發(fā)動機，需要強大的轉(zhuǎn)矩，因此要通過的電流量很大，達(dá)到幾百安培。</p><p>　　直流電動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩大，轉(zhuǎn)速高時扭矩逐漸變小，很適合做起動機之用。</p><p>　　起動機采用直流串激式電動機，轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅(qū)動機構(gòu)采用減速

15、齒輪結(jié)構(gòu)；操縱機構(gòu)采用電磁磁吸方式。</p><p><b>　　啟動機的結(jié)構(gòu)和類型</b></p><p><b>　　1啟動機的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　車用啟動機一般由串勵直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成，如圖3-2所示。</p><p>　　（1）串勵直流電動機</p&

16、gt;<p>　　電動機的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　串勵直流電動機由電樞、磁極、殼體等主要部件構(gòu)成。</p><p>　?、匐姌?電樞是直流電動機的旋轉(zhuǎn)部分，包括點數(shù)周、轉(zhuǎn)向器、電樞鐵心、電樞繞組等部分。為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過電樞繞組的電流一般很大（汽油機為200-600A，柴油機可達(dá)1000A），因此電樞一般采用較粗的矩形裸銅線繞

17、制而成.</p><p>　　換向器由銅制換向片疊壓而成，且云母片的高度略低于銅制換向片的高度，為了避免 磨損的粉末落入換向器之間造成短路，啟動機換向片間云母片的高度一般不能過低，電樞繞組個線圈的端頭均焊接在換向器片上，通過換向器和電刷將蓄電池的電流傳遞給電樞繞組，并適時的改變電樞繞組中電流的方向。</p><p>　　②磁極 磁極一般由四個碳鋼板制成，其內(nèi)端部擴大為極掌形。每個磁極上饒有

18、勵磁繞組，兩對磁極相對交錯安裝在電動機定子內(nèi)殼上。定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁回路如圖3所示。4個勵磁線圈可相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)。</p><p>　　③電刷架與機殼 電刷架一般為框式結(jié)構(gòu)，其中正極刷架與端蓋絕緣，負(fù)極刷架通過機殼直接打鐵。電刷置于電刷架中，正電刷與勵磁繞組的末端相連，負(fù)電刷負(fù)極刷架打鐵。電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧，用來保證電刷與換向器有良好的接觸。<

19、/p><p>　　啟動機殼的一端有4個檢查窗口，中不有一個與殼體絕緣的電流輸入接線柱，并在內(nèi)部與勵磁繞組的一端相連。端蓋分前、后兩個，前端蓋由鋼板壓制而成，后端蓋由灰口鑄鐵澆制而成。前后端蓋均壓有青銅石墨軸承套或鐵劑軸承套，外圍有2個或4個組裝螺釘孔。電刷粘在后端蓋內(nèi)，前端蓋上有撥叉坐，蓋口有凸緣和安裝螺孔，還有擰緊中間軸承板的螺釘孔。</p><p><b>　?。?）傳動機構(gòu)&l

20、t;/b></p><p>　　傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機啟動時，將直流電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的曲軸；發(fā)動機啟動后而與飛輪嚙合的小齒輪沒有及時回位的情況下，保護啟動機不被飛輪反托。傳動機構(gòu)主要有單向離合器、減速機構(gòu)等組成。</p><p><b>　　（3）操縱機構(gòu)</b></p><p>　　操縱機構(gòu)的作用是通過控制啟動機電磁開關(guān)及杠桿

21、機構(gòu)，來實現(xiàn)啟動機傳動機構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通與斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。</p><p><b>　　2、啟動機的分類</b></p><p>　　啟動機的種類很多，在各種啟動機的組成部分中，電動機部分有勵磁式和永磁式兩種，但一般沒有本質(zhì)的差別。而啟動機的傳動和操縱機構(gòu)則有很大差異，因此啟動機是按傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)

22、的不同來區(qū)分的。</p><p><b>　?。?）按操縱分類</b></p><p>　　①直接操縱式啟動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制啟動機的主電路開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱機械式啟動機。</p><p>　　②電磁操縱式啟動機 它由按鈕或點火開關(guān)控制啟動機上的電磁開關(guān)，有的還加裝了繼電器，點火開關(guān)控制繼電器的工作狀態(tài)，再由

23、繼電器控制啟動機的主開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式啟動機。</p><p>　?。?）按傳動機構(gòu)的嚙合方式分類</p><p>　　①慣性嚙合式啟動機 啟動機旋轉(zhuǎn)時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈。啟動后小齒輪又靠慣性力自動與飛輪齒圈脫離。</p><p>　?、趶娭茋Ш鲜絾訖C 它是靠磁力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)。</p&g

24、t;<p>　?、垭姌幸苿邮絾訖C 它是靠啟動機磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動，而使小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈。</p><p>　　④減速式啟動機 減速啟動機的結(jié)構(gòu)特點是在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級或多級減速齒輪，它的優(yōu)點是可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機，使啟動機的體積減小、質(zhì)量減輕、并便于安裝；提高了啟動機的啟動轉(zhuǎn)矩，有利于啟動機的啟動。<

25、/p><p>　　減速啟動機減速機構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪嚙合式三種類型。</p><p>　　外嚙合式減速機構(gòu)在電樞軸和啟動機驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作用中間傳動，且電磁開關(guān)鐵芯與驅(qū)動齒輪同軸心，直接推動驅(qū)動齒輪進行嚙合，無需撥叉，一般用在小功率的啟動機上，如圖6所示</p><p>　　內(nèi)嚙合式減速機構(gòu)傳動中心距小，可有較大的減速比，故適用于大功率的

26、啟動機。</p><p>　　行星齒輪式減速啟動機具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、效率高等優(yōu)點。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉(zhuǎn)向，電樞軸無徑向載荷，可使整機尺寸減小。</p><p><b>　　3、啟動機的型號</b></p><p>　　起動機的型號由五部分組成：</p><p><b>　　第1部分為產(chǎn)品代號&

27、lt;/b></p><p><b>　　第2部分為電壓等級</b></p><p><b>　　第3部分為功率等級</b></p><p><b>　　第4部分為設(shè)計序號</b></p><p><b>　　第5部分為變形代號</b></p&

28、gt;<p>　　啟動機的工作原理及特性</p><p>　　1、啟動機的工作原理</p><p>　?。?）直流電動機的工作原理</p><p>　　電動機工作時，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。如圖所示換向片A于正電刷接觸，換向片B于負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向為a-b-c-d，</p><p>　　根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受

29、電磁力的原理（左手定則），繞組ab邊、cd邊均受到電磁力F的作用，由此產(chǎn)生逆時針方向的的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動至轉(zhuǎn)向片A與負(fù)電刷接觸時，電流改由d-c-b-a，如圖所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向保持不變，使電樞按逆時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。</p><p>　?。?）直流電動機轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)原理</p><p>　　直流電動機的電樞在電磁力矩M的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的同時，由于繞組在轉(zhuǎn)動時切割磁力線而產(chǎn)

30、生的感應(yīng)電動勢，且其方向與電樞電流IS的方向相反，故稱反電動勢E1，反電動勢E1與磁極的磁通量Φ和電樞的轉(zhuǎn)速n成正比，即</p><p><b>　　E1=CeΦn</b></p><p>　　U=Ef+IsRs+IsRj</p><p>　　當(dāng)負(fù)載變化時，電動機能通過轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩的自動變化來滿足負(fù)載的需要，使之能在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。因此

31、直流電動機具有自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的功能。</p><p>　　2、啟動機的工作特性</p><p>　　啟動機工作特性有轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性和功率特性，其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系曲線稱為啟動機的特性曲線。啟動機的特性取決于直流電動機的特性，而串勵直流電動機特性的特點是啟動轉(zhuǎn)矩大，機械特性軟。</p><p><b>　?。?）轉(zhuǎn)矩特性</b><

32、;/p><p>　　啟動發(fā)動機的瞬間，由于發(fā)動機的阻力矩很大，發(fā)動機處于完全制動狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速為零，反電動勢也為零。此時電樞電流將達(dá)到最大值，電動機產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，從而使啟動機易于啟動發(fā)動機。這也是汽車上多采用串勵直流電動機的主要原因。</p><p><b>　?。?）轉(zhuǎn)速特性</b></p><p>　　串勵直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特

33、點。重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電動機在啟動時不會超出限定值而燒毀，是啟動安全可靠。</p><p><b>　?。?）功率特性</b></p><p>　　起動機功率必須保證發(fā)動機能夠迅速可靠的啟動。若功率不夠?qū)黾訂哟螖?shù)，縮短蓄電池使用壽命，增加燃料消耗及低溫下發(fā)動機部件的磨損。</p><p>　　影響啟動機功率的因素主要如下：</p&

34、gt;<p>　?、俳佑|電阻和導(dǎo)線電阻的影響</p><p><b>　?、谛铍姵厝萘康挠绊?lt;/b></p><p><b>　?、蹨囟鹊挠绊?lt;/b></p><p><b>　　傳動機構(gòu)工作原理</b></p><p>　　啟動機的傳動機構(gòu)是啟動機的主要組成部件

35、，由單向離合器和減速機構(gòu)組成。</p><p>　　單向離合器是啟動機傳動機構(gòu)的重要組成部分，其作用是將電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的飛輪齒圈，并使發(fā)動機迅速啟動，同時又能在發(fā)動機啟動后自動打滑，防止啟動機被飛輪反托，保護啟動機不致飛散損壞。</p><p>　　傳動機構(gòu)中的單向離合器分為滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器等幾種。</p><p>　

36、　1、滾珠式單向離合器</p><p>　　滾柱式單向離合器是目前國內(nèi)外汽車啟動機中使用最多的一種。驅(qū)動齒輪采用40號中碳鋼經(jīng)加工淬火而成，與外殼連成一體。外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與 外殼形成四個楔形槽，槽內(nèi)裝有四道滾柱及彈簧。十字快與花鍵套固定連接，殼底與外殼相互折疊密封?；ㄦI套筒的外面裝有緩沖彈簧、波還擊卡環(huán)。單向離合器總成利用花鍵套與啟動機軸的花鍵形成間隙配合，可以做軸向移動和隨軸移動。</p>

37、;<p>　　滾柱式單向離合器的工作原理如圖3-4所示，發(fā)動機起動時，經(jīng)撥叉又將單向離合器沿電樞花鍵軸推出，驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒圈。由于十字塊處于主動狀態(tài)，隨電動機電樞一起旋轉(zhuǎn)，促使四個滾柱進入楔形槽的窄端，將十字快與外殼擠緊，于是電動機電樞的轉(zhuǎn)矩就可有十字快經(jīng)滾柱、外殼傳給驅(qū)動齒輪，從而達(dá)到發(fā)動機飛輪齒圈旋轉(zhuǎn)、啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)的目的。</p><p>　　這種滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐

38、用、體積小、質(zhì)量輕、工作可靠等優(yōu)點。因此得到廣泛的采用。氣不足是不能用于大功率啟動機上。</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器</p><p>　　摩片式單向離合器的驅(qū)動齒輪與外結(jié)合鼓做成一個整體，外結(jié)合鼓內(nèi)有4道軸向槽溝，裝有鋼制從動片。在花鍵套筒的一端表面亦有3道花鍵，與內(nèi)結(jié)合鼓的表面也有4條軸向槽溝，裝有鋼或青銅制造的主動摩擦片。主動摩擦片和從動摩擦片彼此相間的排列組裝。內(nèi)結(jié)合

39、鼓的外面有緩沖彈簧，端部裝著撥環(huán)。</p><p>　　發(fā)動機啟動時，撥叉推動撥環(huán)使內(nèi)結(jié)合鼓沿3條花鍵向外移動，由于螺旋花鍵的作用，主動和從動摩擦片被相互壓緊，具有了摩擦力。當(dāng)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈后，由電動機轉(zhuǎn)矩使主動、從動壓的更緊，摩擦力更大啟動機的轉(zhuǎn)矩通過摩擦傳到主動摩擦片的摩擦力減小，并帶動花鍵鼓轉(zhuǎn)動，使花鍵鼓與螺旋花鍵旋松，于是主動與被動摩擦片之間的摩擦力消失而打滑，防止電樞超速飛散的危險。</p&

40、gt;<p>　　3、彈簧式單向離合器</p><p>　　彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖11所示，傳動套套在電樞軸的花鍵上，驅(qū)動齒輪套裝在電樞軸前端的光滑的部分，在驅(qū)動齒輪與傳動套外側(cè)有扭力彈簧，啟動發(fā)動機時，傳動叉撥動撥環(huán)，并壓縮緩沖彈簧，推動單向離合器移向飛輪齒圈的一端，使小齒輪嚙入飛輪齒圈。電樞轉(zhuǎn)動時帶動傳動套筒旋轉(zhuǎn)，在摩擦力的作用下扭力彈簧被扭緊，將兩個套筒抱死，啟動機轉(zhuǎn)矩便經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動

41、齒輪再傳給飛輪。啟動機啟動后，驅(qū)動齒輪被飛輪齒圈拖動，同時驅(qū)動齒輪與傳動套的主從動關(guān)系也發(fā)生改變，這種改變是扭力彈簧被旋送而打滑，從而使電樞軸避免了超速運轉(zhuǎn)的危險。</p><p><b>　　操縱機構(gòu)工作原理</b></p><p>　　起動機操縱機構(gòu)主要由電磁開關(guān)、撥叉、撥環(huán)等組成。主要有啟動電磁開關(guān)的控制，而電磁開關(guān)又受別的裝置控制。如果電磁開關(guān)受點火開關(guān)的控制

42、，則稱為直接控制式電磁開關(guān)；如果在電磁開關(guān)的控制回路中加入繼電器控制回路，則稱為帶啟動繼電器式電磁開關(guān)。</p><p>　　1、直接控制式電磁開關(guān)</p><p>　?。?）電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點</p><p>　　電磁開關(guān)主要由電磁鐵機構(gòu)和電動機開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構(gòu)由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動

43、?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復(fù)位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示</p><p>　?。?）電磁開關(guān)工作原理</p><p>　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電

44、路接通為止。</p><p>　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復(fù)位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。</p><p>　　2、啟動機電容控制的電磁開關(guān)</p><p>　　CA1091型汽車啟動機由復(fù)合繼電器控制。而復(fù)合繼電器又由啟動繼電器和充電指示燈繼電器組成。啟動繼電器中的L1線

45、圈通過充電指示燈繼電器常閉觸點K2搭鐵，使之具有驅(qū)動保護作用。充電指示燈繼電器觸點K2同時也是充電指示燈的搭鐵通路，用于監(jiān)測充電系統(tǒng)是否工作正常，觸點K2由發(fā)電機的中性點的電壓控制。</p><p>　　啟動機故障診斷與排除</p><p><b>　　1、啟動機的檢修 </b></p><p><b>　?。?）啟動機的檢修<

46、/b></p><p><b>　?、賱畲爬@組的檢修</b></p><p><b>　?、陔娨暲@組的檢修</b></p><p><b>　?、蹞Q向器的檢修</b></p><p><b>　　④電樞軸的檢修</b></p><

47、p><b>　?、蓦娝⑴c刷架的檢修</b></p><p><b>　　⑥單向離合器的檢修</b></p><p><b>　?、唠姶砰_關(guān)的檢修</b></p><p><b>　　（2）啟動機的調(diào)整</b></p><p>　?、賳訖C驅(qū)動齒輪斷面

48、與端蓋凸緣間距的調(diào)整</p><p>　　②電磁開關(guān)接通時刻的調(diào)整</p><p>　?、圯S承及軸承位的檢查</p><p>　　2、啟動機不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除</p><p>　?。?）現(xiàn)象 將點火開關(guān)旋到啟動位置，啟動機不轉(zhuǎn)。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p&g

49、t;<p>　　該故障可以歸納為三類，即、電源及線路部分啟動繼電器、啟動故障。</p><p>　　①電源及線路部分的故障：蓄電池嚴(yán)重虧電；蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動或接觸不良；控制線路斷路。</p><p>　　②啟動繼電器的故障：繼電器線圈繞組燒毀可斷路；繼電器觸點嚴(yán)重?zé)g或接觸不能閉合。</p><p>　?、蹎訖C的故障:啟動機電磁開關(guān)觸

50、點嚴(yán)重?zé)g或兩個觸點高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點表面不再同一平面內(nèi)，使處盤不能將兩個觸點接通；換向器嚴(yán)重?zé)g導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架上；電刷與勵磁繞組短路或正電刷搭鐵；磁場繞組或電樞繞組有短路、斷路或搭鐵故障；電樞軸的銅套磨損過多，使電樞軸平偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃堂”</p><p>　?。?）故障診斷與排除方法：</p><p>　?、俅蜷_前照大

51、燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音洪亮，說明蓄電池存電較足，故障不再蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮、喇叭不響，說明線路有故障，應(yīng)堅檢查電路。</p><p>　?、谌魺袅晾软?，說明故障在啟動機、電磁開關(guān)或控制電路。可用螺釘旋具將電磁開關(guān)的30#接柱與C接柱接通。若起動機不轉(zhuǎn)，則啟動機有故障；若啟動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。</p><

52、p>　　③診斷啟動機故障時，可用螺釘旋具短接30#與C接線柱時產(chǎn)生火花的強弱來辨別。若短接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有段路故障；若短接時有強烈火花而啟動機不轉(zhuǎn)，說明啟動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，需拆下啟動機進一步檢查。</p><p>　?、軝z測電磁開關(guān)或控制電路故障時，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#柱接通如果接通時，如果啟動機不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如果通電

53、時啟動機轉(zhuǎn)，說明開關(guān)回路或控制回路有段路故障。</p><p>　　⑤判斷開關(guān)回路還是控制回路故障時，可根據(jù)是否有啟動繼電器吸合的影響來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明開關(guān)回路有斷路故障；若無繼電器吸合的聲音響，說明是控制回路有段路故障。</p><p>　?、夼懦€路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。</p><p>　　3、啟動機無力的診斷與排除<

54、/p><p><b>　　（1）現(xiàn)象</b></p><p>　　將點火開關(guān)旋至啟動檔時，啟動機能運轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時轉(zhuǎn)時停。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p><p>　?、傩铍姵貎Υ骐娏坎蛔慊蛴卸搪饭收蠈?dǎo)致供電能力降低。</p><p>　?、趩?/p>

55、動機回路接觸電阻增大使啟動機工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括蓄電池正、負(fù)極柱上接觸不良；啟動機電磁開關(guān)觸點與導(dǎo)電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等。</p><p>　?、蹎訖C磁場繞組或點數(shù)繞組間短路使啟動機輸出功率降低。</p><p>　?、軉訖C裝配過緊有“掃堂”現(xiàn)象</p><p><b>　?、莅l(fā)動機阻力矩過大</b>&

56、lt;/p><p>　　（3）故障診斷與排除方法</p><p>　?、贆z查電池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助檢測方法加以排除。</p><p>　?、跈z查蓄電池接頭啟動電磁開關(guān)的松動情況，若松動，加以緊固。</p><p>　?、廴魬岩蓡訖C內(nèi)部故障，可用同型號無故障的啟動機替換加以排除。確認(rèn)是起動機內(nèi)部故障時，應(yīng)進一步拆檢啟動機。

57、</p><p>　　案例:　故障現(xiàn)象：打啟動機時，有時能運轉(zhuǎn)將發(fā)動機啟動、有時不運轉(zhuǎn)不能將發(fā)動機啟動。 　　故障檢修： 　　故障現(xiàn)象是打啟動機時，有時啟動機轉(zhuǎn)動能將發(fā)動機啟動；有時則不轉(zhuǎn)動。在啟動機不轉(zhuǎn)動時，其電磁開關(guān)有吸動的“嗒、嗒”聲。 　　檢修時，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動機從發(fā)動機上拆下來，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，

58、造成了啟動機時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)的故障。用車床把整流子表面修復(fù)，再更換四只新的電刷，將啟動機修復(fù)后裝車試驗。此時打啟動機，啟動機正常驅(qū)動發(fā)動機，發(fā)動機也順利著車。故障完全排除。 　　故障現(xiàn)象同一。在啟動機不能正常轉(zhuǎn)動時，表現(xiàn)為動力下降。 　　檢修時，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動機從發(fā)動機上拆下來，在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)啟動機的前滑動軸承已從發(fā)動機后瓢上的軸承孔中脫出。啟動機轉(zhuǎn)子因前軸承損壞失去支撐，造成了轉(zhuǎn)子掃膛動力下降，所以有時無力

59、驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 　　取一新的銅質(zhì)滑動軸承，按工藝要求鑲在發(fā)動機后瓢上的軸承孔內(nèi)，再把啟動機做例行保養(yǎng)后裝車試驗。此時打啟動機，啟動機正常驅(qū)動發(fā)動機，發(fā)動機也順利著</p><p>　　4、啟動機其他故障診斷與排除</p><p>　?。?）啟動機空轉(zhuǎn)的故障診斷與排除</p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動發(fā)動機是，啟動機運轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，響聲較大而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)。<

60、/p><p>　?、诠收显?單向離合器打滑，不能傳遞驅(qū)動力矩。</p><p>　?、叟懦椒?更換單向離合器故障即可排除。</p><p>　?。?）驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合異響的故障診斷與排除</p><p>　　①現(xiàn)象 啟動發(fā)動機時驅(qū)動齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有齒輪撞擊聲。</p><p>　　②故障原因 驅(qū)動齒輪

61、或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或個別齒損壞；啟動機調(diào)整不當(dāng)，驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒磨損過甚，啟動機主電路就已經(jīng)接通，于是驅(qū)動齒輪高速旋轉(zhuǎn)著與靜止的齒輪嚙合而發(fā)生的撞擊聲。</p><p>　?、叟懦椒?若是齒輪損壞或個別齒損壞，則更換驅(qū)動齒輪、飛輪齒圈。若是啟動機調(diào)整不當(dāng)，則按要求調(diào)整好啟動機。</p><p>　?。?）啟動機電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除<

62、/p><p>　　①現(xiàn)象 啟動發(fā)動機時電磁開關(guān)發(fā)出異響</p><p>　　②故障原因 電磁開關(guān)保位線圈短路或搭鐵不良；蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；啟動繼電器斷開電壓過高。</p><p>　?、叟懦椒?啟動發(fā)動機時，用萬用表檢測蓄電池電壓不得低于9.6V。若電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒有問題，啟動時電磁開關(guān)應(yīng)有異響，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是

63、否短路或搭鐵不良。</p><p>　　案例：CA1091型汽車起動機故障及排除       故障現(xiàn)象：一輛CA1091型汽車，用起動機起動發(fā)動機時，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，能聽到吸動觸點的“咔嗒”聲，但起動機無反應(yīng)。</p><p>　　故障檢查：開始判斷為起動機磁力開關(guān)拉保線圈斷路，但更換磁力開關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換

64、上新蓄電池起動機仍無反應(yīng)。于是用導(dǎo)線連接起動機開關(guān)接柱，起動機即運轉(zhuǎn)正常;再用導(dǎo)線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動機便能正常起動。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動接柱之間斷路。經(jīng)進一步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋后，組合繼電器常閉觸點上的銜鐵雖能被吸動，但觸點并沒有閉合。      故障排除：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點間的間隙后，用起動機一次起動成功，故障即告排除。   &

65、#160;  故障分析：組合繼電器經(jīng)長時間使用后，由于觸點反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點的間隙會逐漸增大，因此應(yīng)適時進行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車正是由于沒有及時對此間隙進行調(diào)整，用起動機起動發(fā)動機時雖能聽到觸點被吸動的聲音，但由于觸點間隙過大，實際上觸點并未閉合，起動機便無反應(yīng)，亦即無法用起動機起動發(fā)動機。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p

66、>　　經(jīng)過數(shù)天的努力，本論文也如期完成了。在寫本論文的過程中參</p><p>　　閱了大量的專業(yè)書籍，也得到了許多的老師和同學(xué)們的幫助，讓我更加的確信知識的學(xué)習(xí)是不斷收集和積累的過程。我們是大專生，學(xué)歷上有一定的局限性，但我們也是社會的重要組成部分，已經(jīng)成為人名群眾最關(guān)心的群體，我們的就業(yè)問題也成了整個社會的熱門話題和難點之一，我們更應(yīng)該通過學(xué)習(xí)積累科學(xué)的掌握必要的知識。</p><p

67、>　　對于本設(shè)計而言，啟動機雖不是新興事物，但真正了解它的人不多，更不用說拆卸和維修了。本設(shè)計可做專業(yè)資料，使人們更好的了解和學(xué)習(xí)啟動機故障的檢測和排除的方法，但并沒有發(fā)展到極致，還有很多空間值得去研究，希望有能力的人士研究出更為先進的方法造福人類。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過程中曾一度陷入迷惑，幾度想終止

68、本論文的寫作，但半途而廢不是我的性格，我下定決心一定要把這篇論文寫完，在我迷惑的時候我找到了我們的系主任xx老師，xx老師對我在論文中的迷惑進行了詳細(xì)的指導(dǎo)，在此，我深切的感謝xx老師的幫助。</p><p>　　胡輝老師作為我畢業(yè)論文的指導(dǎo)老師，曾多次詢問論文的研究進程，并為我指導(dǎo)迷津，幫我開拓思路，精心點撥。xx老師一絲不茍的作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度、踏踏實實的精神不僅授我以文，而且教會我做人，這將使我受益匪淺。

69、感謝xx老師！感謝顧老師 xx老師，是他們傳授了我高等知識，是我有知識基礎(chǔ)寫完這篇論文，一日為師，終身為師，在此，我向這些可愛的老師深深地鞠躬。感謝我的同學(xué)鄭德寶 孫鵬在我寫作的時候提出寶貴的意見和提供的幫助。謝謝你們！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1．李朝暉 楊新樺 《 汽車新技術(shù)》 重慶大學(xué)出版社 2004年03月