汽車起動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、汽車起動(dòng)機(jī)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，克服發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了起動(dòng)時(shí)所需的最低轉(zhuǎn)速。汽車起動(dòng)機(jī)性能是判斷汽車性能的重要指標(biāo)，要判斷汽車起動(dòng)機(jī)是否合格需要對(duì)起動(dòng)機(jī)的性能進(jìn)行綜合測(cè)試，即對(duì)起動(dòng)機(jī)中直流電動(dòng)機(jī)的性能和電磁開關(guān)的性能進(jìn)行測(cè)試，在空載、負(fù)載、制動(dòng)等不同工況下，檢測(cè)起動(dòng)機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求。
　　本文首先介紹了汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理和起動(dòng)特性要求，然后對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)的工作特性進(jìn)行分析，熟悉汽車起動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程。根據(jù)QC/T27

2、7-1999標(biāo)準(zhǔn)，介紹了汽車起動(dòng)機(jī)測(cè)試的環(huán)境溫度要求、測(cè)試電源要求和測(cè)試精度要求。要測(cè)試汽車起動(dòng)機(jī)的性能，本文進(jìn)行了汽車起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性、轉(zhuǎn)矩特性、機(jī)械特性和功率特性的分析，并推導(dǎo)出對(duì)應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。
　　根據(jù)汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理和所需要測(cè)試的試驗(yàn)項(xiàng)目，本文設(shè)計(jì)了汽車起動(dòng)機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)，主要包括硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中對(duì)采集數(shù)據(jù)的誤差處理和測(cè)試系統(tǒng)采取的一些抗干擾技術(shù)。工控機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的控制核心，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車起動(dòng)機(jī)的電磁開

3、關(guān)性能測(cè)試、空載測(cè)試、堵轉(zhuǎn)測(cè)試和負(fù)載性能測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目。在負(fù)載測(cè)試時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)有電壓閉合回路和轉(zhuǎn)矩閉合回路，并且采用常規(guī)PID控制器控制電壓閉合回路和采用模糊自適應(yīng)PID控制器控制轉(zhuǎn)矩閉合回路。
　　本文還介紹了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行隨機(jī)誤差、粗大誤差和非線性補(bǔ)償處理。為了保證測(cè)試系統(tǒng)的精確性，本文還討論了實(shí)際應(yīng)用中用到的多種抗干擾技術(shù)，包括硬件抗干擾技術(shù)、軟件抗干擾技術(shù)和EMC電磁干擾抑制技術(shù)。這些干擾抑