交通工程設(shè)施課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、<p><b>　　題目</b></p><p>　　交通工程設(shè)施課程設(shè)計(jì)</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書</b></p>&

2、lt;p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p><b>　　二、涉及范圍及內(nèi)容</b></p><p>　　三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研道路、交通條件分析</p><p><b>　　渠化設(shè)計(jì)級(jí)原則</b>

3、;</p><p><b>　　1、交叉口設(shè)計(jì)</b></p><p>　　交叉口進(jìn)口到展寬段、漸變段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　人行橫道設(shè)計(jì)</b></p><p>　　公交車站設(shè)計(jì)（港灣式)</p><p><b>　　交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則</b&g

4、t;</p><p><b>　　警告標(biāo)志</b></p><p><b>　　禁令標(biāo)志</b></p><p><b>　　指示標(biāo)志</b></p><p><b>　　指路標(biāo)志：</b></p><p><b>　　標(biāo)

5、志的設(shè)置位置</b></p><p><b>　　標(biāo)志的支撐方式</b></p><p><b>　　交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則</b></p><p>　　（1）可跨越對(duì)向車行道分界線</p><p>　?。?） 可跨越同向車行道分界線</p><p><b>

6、　　車道行邊緣線</b></p><p><b>　　路口導(dǎo)向線</b></p><p><b>　　路口導(dǎo)向線</b></p><p><b>　　導(dǎo)向箭頭</b></p><p><b>　　港灣式?？空緲?biāo)線</b></p>

7、<p><b>　　停車位標(biāo)線</b></p><p>　　禁止跨越對(duì)向車行道分界線</p><p>　　禁止跨越同向車行道分界線</p><p><b>　　停止線</b></p><p><b>　　(12)讓行線</b></p><p>

8、<b>　　(13)、導(dǎo)流線</b></p><p>　　(14)、車種專用車道線</p><p>　　(15)、路面圖形標(biāo)記</p><p><b>　　無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)原則</b></p><p><b>　?、倬壥碌溃?lt;/b></p><p>&l

9、t;b>　?、谥敢较驑?biāo)志標(biāo)志</b></p><p><b>　　③盲道：</b></p><p><b>　?、苄羞M(jìn)盲道</b></p><p><b>　?、萏崾久さ?lt;/b></p><p>　　5 、綠化設(shè)施設(shè)計(jì)原則</p><p&

10、gt;<b>　　照明設(shè)施</b></p><p><b>　　7、其他交通設(shè)施</b></p><p>　　五、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、交叉口渠化設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）、人行橫道、天橋設(shè)計(jì)：</p><p>

11、<b>　　(2)公交站設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　交通標(biāo)志設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　交通標(biāo)線設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　警告標(biāo)線：</b></p><p><b>　　指示標(biāo)線：</b>&

12、lt;/p><p><b>　　車道邊緣線：</b></p><p>　　、 可跨越同向車行道分界線</p><p><b>　　、港灣式?？空緲?biāo)線</b></p><p><b>　　、路面圖形標(biāo)記</b></p><p><b>　　4、無(wú)障礙

13、設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　綠化設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　照明設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　其他交通設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　施工要求</b></p>&l

14、t;p><b>　?。?)資料準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　(2)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：</b></p><p>　　交通工程設(shè)施數(shù)量匯總表</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p><b>　　Cad設(shè)計(jì)圖紙</b><

15、/p><p>　　標(biāo)段內(nèi)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)總圖</p><p>　　交通標(biāo)志牌面大樣圖（其他標(biāo)志）、雙柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，交通標(biāo)志基礎(chǔ)二、照明設(shè)計(jì)圖、港灣式公交?？空緲?biāo)志標(biāo)線布置大樣圖。</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p>&l

16、t;p>　　本次設(shè)計(jì)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范而作，增加了我們對(duì)所用規(guī)范的熟悉度。</p><p>　　1、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第一部分：總則》GB5768.1-2009．</p><p>　　2、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第二部分：道路交通標(biāo)志 》GB5768.2-2009．</p><p>　　3、中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

17、．《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線-第三部分：道路交通標(biāo)線》GB5768.3-2009．</p><p>　　4、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37-90．</p><p>　　5、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45-2006．</p><p>　　6、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 50-200

18、1．</p><p>　　7、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 75-97．</p><p><b>　　二、涉及范圍及內(nèi)容</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)是以渠東路至北環(huán)路花園立交向西五十米之間的路段為依據(jù)，主要是針對(duì)其未來(lái)路況而設(shè)計(jì)，包括地面道路與高架快速路。一層設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,二層為80km/h.

19、期間基本為直線路段，且沒有大的平交叉口。設(shè)計(jì)的主要工作包括：交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)、無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)、綠化設(shè)施設(shè)計(jì)、照明設(shè)施設(shè)計(jì)以及其它交通設(shè)施設(shè)計(jì)。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研道路、交通條件分析</p><p>　　北環(huán)路本就屬于較擁堵路段，早晚高峰時(shí)期特別嚴(yán)重，現(xiàn)在因修高架、道路擴(kuò)建，地面機(jī)動(dòng)車道僅有兩條，道路擁堵路況劇增。北環(huán)路、西環(huán)、中州大道和南環(huán)全線修高架，未來(lái)將在很大程度上

20、緩解鄭州交通擁堵狀況。在早上七點(diǎn)至九點(diǎn)，下午五點(diǎn)半至八點(diǎn)左右，此路段基本處于癱瘓路段，盡管許多車主選擇其他道路繞行。天橋兩側(cè)道路上有較多車輛、非機(jī)動(dòng)車通過，對(duì)過往行人安全隱患較大。路沿線兩側(cè)商鋪前雖有停車場(chǎng)，但不能提供足夠多的車位。一層道路兩側(cè)外邊緣均有兩個(gè)公交站點(diǎn)，呈港灣式設(shè)置。</p><p><b>　　渠化設(shè)計(jì)級(jí)原則</b></p><p><b>

21、　　1、交叉口設(shè)計(jì)</b></p><p>　　渠化交通指的是在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。　在交叉口合理地布置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，把不同行駛方向和車速的車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線的車道內(nèi)行使，避免相互干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。進(jìn)行渠化時(shí)應(yīng)遵循以下原則： 【1】應(yīng)根據(jù)交通量、流向，增設(shè)交叉口進(jìn)口

22、道的車道數(shù)。 【2】 交叉口交通島的設(shè)置應(yīng)有效地引導(dǎo)車流順暢行駛，避免誤行。 【3】進(jìn)、出口道分隔帶或交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，并應(yīng)與路段上的分隔設(shè)施銜接。</p><p>　　交叉口進(jìn)口到展寬段、漸變段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　路面（車行道）寬度漸變段標(biāo)用以警告車輛駕駛?cè)寺穼捇蜍嚨罃?shù)變化，應(yīng)謹(jǐn)慎行車，并禁止超車。標(biāo)線顏色為黃色。漸變段的長(zhǎng)度L按下式（1）確定。 式（

23、1）</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　L——漸變段的長(zhǎng)度，單位為米（m）；</p><p>　　V——設(shè)計(jì)車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；</p><p>　　W——變化寬度，單位為米（m）；</p><p>　?。?）計(jì)算結(jié)果大于下表(1)所示最小值時(shí)，采用計(jì)

24、算結(jié)果作為實(shí)際漸變段長(zhǎng)度，反之采用下表所示最小值作為實(shí)際漸變段長(zhǎng)度。</p><p>　　漸變段長(zhǎng)度最小值 表（1）</p><p>　　對(duì)于設(shè)計(jì)速度與實(shí)際運(yùn)行速度偏離較大的道路，可以用實(shí)際運(yùn)行速度值代替設(shè)計(jì)速度值確定漸變段長(zhǎng)度。</p><p>　　展寬段是停止線前方等候車輛排隊(duì)長(zhǎng)度Ls大于等于2MS，其中M為平均一個(gè)周期的紅燈和黃燈時(shí)間內(nèi)到達(dá)等候車道的車輛數(shù)，

25、S為等候車輛平均車頭間距（一般小型車6m、大型車12m、鉸接車17m）</p><p><b>　　人行橫道設(shè)計(jì)</b></p><p>　　人行橫道線的標(biāo)線方式分為兩種：條紋式和平行式，根據(jù)規(guī)定，在信號(hào)燈控制的交叉口，采用兩條平行粗實(shí)線畫出人行橫道的范圍。既標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的路徑，又警示機(jī)動(dòng)車駕駛者注意行人及非機(jī)動(dòng)車過街。</p><

26、;p>　　道路交叉口和行人橫過道路較為集中的路段中無(wú)過街天橋、地下通道等過街設(shè)施時(shí)，應(yīng)施劃人行橫道線；學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)施劃人行橫道線，設(shè)置指示標(biāo)志。 </p><p>　　人行橫道線一般與道路中心線垂直，特殊情況下，其與中心線夾角不宜小于60°（或大于120°），其條紋應(yīng)與道路中心線平行；人行橫道的最小寬度為3m，并可根據(jù)行人數(shù)量以1m 為一級(jí)加

27、寬。人行橫道線的線寬為40cm或45cm，線間隔一般為60cm，可根據(jù)車道寬度進(jìn)行調(diào)整，但最大不應(yīng)超過80cm。。人行橫道線的設(shè)置間距根據(jù)實(shí)際需要確定，但路段上設(shè)置的人行橫道線之間的距離一般應(yīng)大于150m。</p><p>　　在無(wú)信號(hào)燈控制的路段中設(shè)置人行橫道線時(shí)，應(yīng)在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置停止線和人行橫道線預(yù)告標(biāo)識(shí)，并配合設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志，視需要也可增設(shè)人行橫道警告標(biāo)志。</p>&l

28、t;p>　　一般應(yīng)在綜合考慮行人流量、行人年齡階段、道路寬度、車流量、車輛速度、視距等多種因素后確定人行橫道的設(shè)置寬度和形式。路面寬度大于30m 的道路上，應(yīng)在中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道上設(shè)置安全島。安全島長(zhǎng)度宜大于或等于人行橫道寬度，寬度與中央分隔帶相同或依據(jù)實(shí)際情況確定。在安全島面積不能滿足等候信號(hào)放行的行人停留需要、橋墩或其他構(gòu)筑物遮擋駕駛?cè)艘暰€等情況下，人行橫道線可錯(cuò)位設(shè)置。行人過街交通量特別大的路口，可并列

29、設(shè)置兩道人行橫道線，使斑馬線虛實(shí)段相互交錯(cuò)，并輔以方向箭頭指示行人靠左右分道過街，方向箭頭一般長(zhǎng)度為100cm。</p><p>　　公交車站設(shè)計(jì)（港灣式)</p><p>　　港灣式公交?？空镜膶挾龋焊蹫呈焦煌？空镜膶挾劝ㄜ囕v與路側(cè)石之間的距離和公交車的寬度。車輛與路側(cè)石之間的最小距離在15cm~25cm之間， 公交車的寬度一般在2.24m~2.55之間， 因此港灣式公交?？空镜膶挾?/p>

30、在2.4m~2.8m之間， 再為公交車的?？款A(yù)留一些富余寬度， 因此港灣式公交?？空緦挾炔捎?m較為合適。</p><p>　　港灣式公交?？空镜拈L(zhǎng)度包括減速漸變段長(zhǎng)度、站臺(tái)長(zhǎng)度和加速漸變段長(zhǎng)度。</p><p>　　漸變段的長(zhǎng)度主要與道路設(shè)計(jì)時(shí)速和加速度有關(guān)， 如下式所示：</p><p>　　式中： S———漸變段長(zhǎng)度（m）；</p><p&

31、gt;　　t———漸變段行駛時(shí)間（s）；</p><p>　　v0———車輛右轉(zhuǎn)時(shí)的初速度（m/s）；</p><p>　　vt———車輛加速后的末速度（m/s）；</p><p>　　a———加速度（m/s2）</p><p>　　另外考慮到公交車在靠近?？空緯r(shí)， 車輛已經(jīng)在減速， 剛駛出?？空緯r(shí)，</p><p>

32、　　速度還未達(dá)到道路計(jì)算行車速度， 所以計(jì)算減速段長(zhǎng)度采用的速度相對(duì)道路計(jì)算行車速度要低一些。港灣式公交?？空镜臐u變段長(zhǎng)度見表（2）</p><p>　　表（2） 港灣式公交?？空镜臐u變段長(zhǎng)度</p><p><b>　　站臺(tái)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)</b></p><p>　　站臺(tái)長(zhǎng)度主要與公交車輛車身長(zhǎng)度、公交線路數(shù)、停車泊位數(shù)、每條線路的運(yùn)行頻率等有

33、關(guān)。</p><p><b>　　L=（l+2d）n</b></p><p>　　式中： L———港灣式公交?？空菊九_(tái)長(zhǎng)度；</p><p>　　l———公交車車身長(zhǎng)度；</p><p>　　d———公交車前后與路邊的安全距離；</p><p>　　n———停車泊位數(shù)。</p>&l

34、t;p>　　中小型公交車車身一般在8m~10m之間， 大型公交車車身長(zhǎng)度一般在10m~13m之間， 鉸接車車身長(zhǎng)度一般都超過13m。車身長(zhǎng)度加上其前后適當(dāng)?shù)陌踩嚯x就是一個(gè)停車泊位的長(zhǎng)度。對(duì)于采用中小型公交車、公交線路比較少的中小城市， 公交站臺(tái)長(zhǎng)度可以采用15m~20m。</p><p>　　港灣式公交停靠站幾何構(gòu)造</p><p><b>　　交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則</

35、b></p><p>　　交通標(biāo)志包括警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志，指路標(biāo)志。各類標(biāo)志邊框和襯邊的顏色，漢字高度與速度關(guān)系如下各表所示：</p><p><b>　　各類標(biāo)志邊框和稱邊</b></p><p><b>　　警告標(biāo)志</b></p><p>　　警告標(biāo)志用來(lái)向道路使用者提供道路沿

36、線存在的危險(xiǎn)或應(yīng)該注意的路段，提高警覺，并準(zhǔn)備防范措施。警告標(biāo)志距危險(xiǎn)地點(diǎn)的距離，應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度確定。設(shè)置必須明顯，并不得少于安全停車視距。顏色為黃底黑邊黑圖案，形狀為等邊三角形。</p><p>　　警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系</p><p><b>　　警告標(biāo)志尺寸代號(hào)</b></p><p>　?。?）禁令標(biāo)志：是交通標(biāo)志中主要

37、標(biāo)志的一種, 對(duì)車輛加以禁止或限制的標(biāo)志，如禁止通行、禁止停車、禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止鳴喇叭、限制速度、限制重量等。</p><p>　　禁令標(biāo)志的顏色，除個(gè)別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。</p><p>　　禁令標(biāo)志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。</p><p><b>　　禁令標(biāo)志各尺寸代號(hào)</b></p&g

38、t;<p>　　警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系</p><p><b>　　指示標(biāo)志</b></p><p>　　指示標(biāo)志用來(lái)指示道路使用者行進(jìn)的信息，常設(shè)于行車道的入口處。指示標(biāo)志用來(lái)指示準(zhǔn)許行駛的方向，如向左（右）轉(zhuǎn)彎，靠右（左）側(cè)道路行駛等；也可用來(lái)表示機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道、步行街等。</p><p>　　指示標(biāo)志的顏色為

39、藍(lán)底、白圖案，其形狀為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。</p><p><b>　　指示標(biāo)志各尺寸代號(hào)</b></p><p>　　指示標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系</p><p>　　(4)指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志</p><p>　　指路標(biāo)志外邊框和稱邊尺寸</p><p>　　漢字高度與計(jì)

40、算行車速度的關(guān)系</p><p>　　其他文字與漢字高度的關(guān)系</p><p>　　文字間隔、行距等的規(guī)定</p><p><b>　　標(biāo)志的設(shè)置位置</b></p><p>　　警告標(biāo)志的前置距離一般根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度按下表選取，也可根據(jù)路段的最高限制速度或或運(yùn)行速度按下表進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。</p><

41、;p>　　警告標(biāo)志前置距離一般值 （m)</p><p>　　禁令、指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在禁止、限制或遵循路段開始的位置。部分禁令、指示標(biāo)志開始路段的路口前適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指路標(biāo)志提示，使被限制車輛能夠提前繞道行駛。</p><p>　　指路標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)符合每一每一指路標(biāo)志的具體規(guī)定。</p><p>　　除另有規(guī)定外，標(biāo)志安裝應(yīng)使標(biāo)志垂直于行車方向，視實(shí)際

42、情況調(diào)整其水平或俯仰角度；</p><p>　　A)標(biāo)志安裝應(yīng)盡量減少標(biāo)志面對(duì)駕駛員的眩光；</p><p>　　B)標(biāo)志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)道路的平、豎曲線線型進(jìn)行調(diào)整；</p><p>　　C)路側(cè)標(biāo)志應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度，其中，禁令和指示標(biāo)志為0度-45度，指路和警告標(biāo)志為0度-10度</p><p>　　D)門架、懸臂

43、、車行道上方附著式標(biāo)志的板面應(yīng)垂直于道路行車方向，并且板面宜傾斜0度-15度</p><p><b>　　標(biāo)志安裝角度示意圖</b></p><p>　　標(biāo)志的支撐方式：根據(jù)實(shí)際情況以及規(guī)范要求，因?yàn)樵诼范涡旭傑囕v易受大車阻擋視線影響，車道行駛方向標(biāo)志、大型客車專用道指示標(biāo)志及交叉路口告知標(biāo)志應(yīng)使用單懸臂式，標(biāo)志下緣高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。其余標(biāo)志則采用單柱式

44、。</p><p><b>　　交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則</b></p><p>　　道路交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、</p><p>　　突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、</p><p>　　指引等信息，可以與標(biāo)志配合使

45、用，也可以單獨(dú)使用。</p><p>　?。?）可跨越對(duì)向車行道分界線</p><p>　　可跨越對(duì)向車行道分界線（也可稱為可跨越道路中心線）為黃色虛線，用于分隔對(duì)向行駛的交通流。一般設(shè)在道路中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上。車輛在保證安全的情況下，可以越線超車或轉(zhuǎn)彎。</p><p>　　凡路面寬度可劃兩條及以上機(jī)動(dòng)車道的雙向行駛的道路，在允許車輛越線超

46、車或轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)劃可跨越對(duì)向車行道分界線。</p><p>　　可跨越對(duì)向車行道分界線為單黃虛線，線段及間隔長(zhǎng)分別為4m和6m，一般線寬為15cm，交通非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用10cm。</p><p>　　（2） 可跨越同向車行道分界線</p><p>　　可跨越同向車行道分界線為白色虛線，用來(lái)分隔同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車

47、行道分界上。在保證安全的情況下，允許車輛短時(shí)越線行駛。</p><p>　　同一行駛方向有兩條或兩條以上車行道，并允許車輛變換車道或短時(shí)跨越車行道分界線行駛時(shí)，應(yīng)劃可跨越同向車行道分界線。</p><p>　　可跨越同向車行道分界線一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用8cm。設(shè)計(jì)速度不小于60km/h的道路，可跨越同向車行道分界線的

48、線段及間隔長(zhǎng)度分別為600cm和900cm；設(shè)計(jì)速度小于60km/h的道路，可跨越同向車行道分界線線段及間隔長(zhǎng)度分別為200cm和400cm</p><p><b>　　車道行邊緣線</b></p><p>　　車行道邊緣線用以指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣或用以劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界。用以劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分界時(shí)，也可稱作機(jī)非分界線。</p><

49、;p>　　車行道邊緣白色實(shí)線一般線寬為15cm 或20cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，車行道邊緣白色實(shí)線的線寬可采用10cm。</p><p>　　車行道邊緣白色虛線用以指示車輛可臨時(shí)跨線行駛的車行道邊緣?？缭竭吘壧摼€行駛的車輛應(yīng)避讓其他正常行駛的車輛、非機(jī)動(dòng)車和行人。在出入口、交叉口及允許路邊停車路段等允許機(jī)動(dòng)車跨越邊緣線的地方，可設(shè)置車行道邊緣白色虛線。城市道路相鄰出入口間距

50、小于等于100m時(shí)，車行道邊緣白色虛線連續(xù)設(shè)置。車行道邊緣白色虛線的一般線寬為15cm 或20cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，車行道邊緣白色虛線的線寬可采用10cm；虛線線段及間隔長(zhǎng)分別為2m和4m。</p><p>　　車行道邊緣白色虛實(shí)線的一般線條寬度為15cm 或20cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，車行道邊緣白色虛實(shí)線的線寬可采用10cm，虛實(shí)線間距為

51、15cm～20cm，虛線線段及間隔長(zhǎng)分別為2m和4m。</p><p>　　機(jī)動(dòng)車單向行駛且非機(jī)動(dòng)車雙向行駛的路段，在機(jī)動(dòng)車道與對(duì)向非機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)施劃黃色單實(shí)線作為車行道邊緣線。單向行駛的道路左邊緣應(yīng)施劃黃色單實(shí)線為車行道邊緣線。黃色單實(shí)線一般線寬為15cm或20cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用10cm。</p><p><b>　　路口導(dǎo)

52、向線</b></p><p>　　設(shè)置于路口駛?cè)攵蔚能囆械婪纸缇€稱作導(dǎo)向車道線，用于指示行車按導(dǎo)向方向行駛的導(dǎo)向車道的位置。</p><p>　　導(dǎo)向方向固定的導(dǎo)向車道線為白色實(shí)線，一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用8cm。</p><p>　　導(dǎo)向車道線施劃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口聽?zhēng)缀尉€形及交通管理需

53、要確定，一般不小于30m。</p><p>　　可變導(dǎo)向車道線用于指示導(dǎo)向方向隨需要可變的導(dǎo)向車道位置。</p><p>　　可變導(dǎo)向車道線設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)不小于其他導(dǎo)向線的設(shè)置長(zhǎng)度，施劃了可變導(dǎo)向車道標(biāo)線的導(dǎo)向車道內(nèi)不應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向箭頭?？勺儗?dǎo)向車道線應(yīng)與可變的車道行駛方向標(biāo)志配合使用。進(jìn)入可變導(dǎo)向車道的車輛應(yīng)按車道行駛方向標(biāo)志顯示的指向行駛。</p><p><b&

54、gt;　　路口導(dǎo)向線</b></p><p>　　在平面交叉口面積較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)雜，車輛尋找出口車道困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置路口導(dǎo)向線，輔助車輛行駛和轉(zhuǎn)向。</p><p>　　路口導(dǎo)向線為虛線，實(shí)線段2m，間隔2m，線寬15cm。</p><p>　　連接同向車行道分界線或機(jī)非分界線的路口導(dǎo)向線為白色圓曲（或直）虛線；連接對(duì)向車行道分界線的路口導(dǎo)向

55、線為黃色圓曲（或直）虛線。</p><p><b>　　導(dǎo)向箭頭</b></p><p>　　導(dǎo)向箭頭用以指示車輛的行駛方向。</p><p>　　在行駛方向受限制的交叉入口車道內(nèi)、車道數(shù)減少路段的縮減車道內(nèi)、設(shè)有專用車道的交叉口或路段、畸形、復(fù)雜的交叉口、渠化后的車道內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向箭頭。</p><p>　　設(shè)計(jì)速度大于

56、40km/h而小于100km/h的道路，導(dǎo)向箭頭尺寸如圖所示；</p><p>　　導(dǎo)向箭頭尺寸大小（cm)</p><p><b>　　港灣式?？空緲?biāo)線</b></p><p>　　港灣式?？空緲?biāo)線：標(biāo)示車輛通向?qū)ｉT的分離引道的路徑和?？课恢?，由漸變段引道白色虛線、正常段外邊緣白色實(shí)線或白色填充線組成。港灣式停靠站正常段的長(zhǎng)度一般不小于30m

57、，兩側(cè)漸變段引道的長(zhǎng)度一般不小于25m。標(biāo)線形式一般用于?？空据^寬的情況，以保證?？繀^(qū)域?qū)挾忍幱诤线m的范圍。</p><p><b>　　停車位標(biāo)線</b></p><p>　　停車位標(biāo)線標(biāo)示車輛停放位置。</p><p>　　可在停車場(chǎng)或路邊空地，車行道邊緣或道路中間適當(dāng)位置設(shè)置。無(wú)特殊說(shuō)明時(shí)，停車位標(biāo)線應(yīng)和停車場(chǎng)標(biāo)志配合使用。</p&

58、gt;<p>　　停車位標(biāo)線的顏色為藍(lán)色時(shí)表示此停車位為免費(fèi)停車位；為白色時(shí)表示此停車位為收費(fèi)停車位；為黃色時(shí)表示此停車位為專屬停車位。停車位標(biāo)線的寬度可介于6cm～10cm 之間。</p><p>　　停車位標(biāo)線按兩種車型規(guī)定尺寸，上限尺寸長(zhǎng)為1560cm，寬為325cm，適用于大中型車輛，下限尺寸長(zhǎng)為600cm，寬為250cm，適用于小型車輛。在條件受限時(shí)，寬度可適當(dāng)降低，但最小不應(yīng)低于200c

59、m。</p><p>　　禁止跨越對(duì)向車行道分界線</p><p>　　禁止跨越對(duì)向車行道分界線有雙黃實(shí)線、黃色虛實(shí)線和單黃實(shí)線三種類型，用于分隔對(duì)向行駛的交通流，并禁止雙方向或一個(gè)方向車輛跨線或壓線行駛。一般設(shè)在道路中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上。</p><p>　　雙黃實(shí)線作為禁止跨越對(duì)向車行道分界線時(shí)，禁止雙方向車輛跨線或壓線行駛。一般施劃于單方

60、向有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車道而沒有設(shè)置實(shí)體中央分隔帶的道路上，除交叉路口或允許車輛左轉(zhuǎn)彎（或掉頭）路段外，均應(yīng)連續(xù)設(shè)置，可采用振動(dòng)標(biāo)線的形式。</p><p>　　黃色實(shí)線線寬一般為15cm，特殊情況下可降低至10cm，兩標(biāo)線的間隔一般為10cm～30cm。在路面較寬時(shí)，為保證車行道寬度不大于3.75m，雙黃線間距可以適當(dāng)調(diào)整。在雙黃線間距大于50cm時(shí)應(yīng)用黃色斜線或其他設(shè)施填充兩條黃實(shí)線間的部分，禁止車輛壓線或進(jìn)

61、入該區(qū)域。黃色斜線填充線線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。</p><p>　　黃色虛實(shí)線作為禁止跨越對(duì)向車行道分界線時(shí)，實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線或壓線行駛，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛暫時(shí)越線或轉(zhuǎn)彎。越線行駛的車輛應(yīng)避讓正常行駛的車輛。</p><p>　　中心黃色虛實(shí)線可用作雙向通行的三條機(jī)動(dòng)車道道路的對(duì)向車行道分界線以及需要實(shí)行單側(cè)禁止超車的其他道路的對(duì)向車行道分界線。標(biāo)線線

62、寬一般為15cm，特殊情況下可降低至10cm，兩標(biāo)線的間隔一般為10cm～30cm，虛線段與間隔長(zhǎng)分別為4m和6m。</p><p>　　（10）、禁止跨越同向車行道分界線</p><p>　　用于禁止車輛跨越車行道分界線進(jìn)行變換車道和借道超車。</p><p>　　設(shè)于交通繁雜而同向有多條車行道的橋梁、隧道、彎道、坡道、車行道寬度漸變路段、交叉口駛?cè)攵?、接近人行橫

63、道線的路段或其他認(rèn)為需要禁止變換車道的路段。用于路口駛?cè)攵螘r(shí)，也可稱作導(dǎo)向車道線，其施劃長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，一般不小于30m。</p><p>　　本標(biāo)線為白色實(shí)線，一般線寬為10cm或15cm，交通量非常小的農(nóng)村公路、專屬專用道路等特殊應(yīng)用情況下，線寬可采用8cm。</p><p><b>　?。?1）、停止線</b></p><p&g

64、t;　　表示車輛等候放行的停車位置。 可施劃于有交通信號(hào)控制的交叉路口、鐵路平交道口、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端、人行橫道線前及其他需要車輛停止的位置。</p><p>　　停止線為白色實(shí)線。雙向行駛的路口，停止線應(yīng)與對(duì)向車行道分界線連接。單向行駛的路口，其長(zhǎng)度應(yīng)橫跨整個(gè)路面。停止線的寬度可根據(jù)道路等級(jí)、交通量、行駛速度的不同選用20cm、30cm、40cm。</p><p>　　停止線應(yīng)設(shè)置在有利

65、于駕駛?cè)擞^察路況的位置。設(shè)有人行橫道時(shí)，停止線應(yīng)距人行橫道</p><p>　　100cm～300cm。停止線對(duì)橫向道路左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車正常通行有影響的，可適當(dāng)后移，或部分車道的停止線作適當(dāng)后移，后移距離可以根據(jù)實(shí)際情況決定，一般在100cm～300cm之間。</p><p><b>　　（12）、讓行線</b></p><p>　　停車讓行線表示

66、車輛在此路口應(yīng)停車讓干道車輛先行，設(shè)有“停車讓行”標(biāo)志的路口，除路面條件無(wú)法施劃標(biāo)線外均應(yīng)設(shè)置停車讓行標(biāo)線。停車讓行線為兩條平行白色實(shí)線和一個(gè)白色“?！弊帧ｋp向行駛的路口，白色雙實(shí)線長(zhǎng)度應(yīng)與對(duì)向車行道分界線連接，單向行駛的路口，白色雙實(shí)線長(zhǎng)度應(yīng)橫跨整個(gè)路面。白色實(shí)線寬度20cm，間隔20cm，“停”字寬100cm，高250cm。停車讓行標(biāo)線應(yīng)設(shè)在有利于駕駛?cè)擞^察路況的位置。如有人行橫道線時(shí)，停車讓行線應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm

67、。</p><p><b>　　停車讓行線（cm)</b></p><p>　　減速讓行線表示車輛在此路口應(yīng)減速讓干道車輛先行。設(shè)有“減速讓行”標(biāo)志的路口，除路面條件無(wú)法施劃標(biāo)線外均應(yīng)設(shè)置減速讓行標(biāo)線。減速讓行線為兩條平行的虛線和一個(gè)倒三角形，顏色為白色。雙向行駛的路口，白色虛線長(zhǎng)度應(yīng)與對(duì)向車行道分界線連接；單向行駛的路口，白色虛線長(zhǎng)度應(yīng)橫跨整個(gè)路面。虛線寬20cm，

68、兩條虛線間隔20cm。倒三角形底寬120cm，高300cm。減速讓行標(biāo)線應(yīng)設(shè)在有利于駕駛?cè)擞^察路況的位置。如有人行橫道線時(shí)，減速讓行線應(yīng)距人行橫道線100cm～300cm。</p><p><b>　　減速讓行線（cm)</b></p><p><b>　　(13)、導(dǎo)流線</b></p><p>　　表示車輛需按規(guī)定的路

69、線行駛，不得壓線或越線行駛。 主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點(diǎn)。導(dǎo)流線應(yīng)根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 導(dǎo)流線的顏色為白色，與道路中心線相連時(shí)，也可用黃色。標(biāo)線型式可分為單實(shí)線、V 型線和斜紋線三種。外圍線寬15cm或20cm，內(nèi)部填充線寬為40cm或45cm，間隔l00cm，傾斜角為45°.</p><p>　　(14)、車種專用車道線

70、</p><p>　　公交車專用車道線：由黃色虛線及白色文字組成，表示除公交車外，其他車輛及行人不得進(jìn)入該車道。黃色虛線的線段長(zhǎng)和間隔均為400cm，線寬為20cm 或25cm。標(biāo)寫的文字為：公交專用或BRT專用。如該車道為分時(shí)專用車道，可在公交專用文字下加標(biāo)公共汽車專用的時(shí)間。漢字及數(shù)字字高、高寬比例、排列方式按規(guī)定確定。公交車專用車道線從起點(diǎn)開始施劃，每經(jīng)過一個(gè)交叉口重復(fù)出現(xiàn)一次字符。如交叉口間隔距離較長(zhǎng)，也

71、可在中間適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增加施劃字符。公交車專用道與非機(jī)動(dòng)車道臨近設(shè)置，且無(wú)機(jī)非隔離帶時(shí)，應(yīng)配合設(shè)置機(jī)非分道線,公交專用車道線應(yīng)與公交專用車道標(biāo)志配合設(shè)置。</p><p>　　(15)、路面圖形標(biāo)記</p><p>　　設(shè)置于車道或停車位內(nèi)的路面圖形標(biāo)記寬度應(yīng)為車道或停車位寬度的一半，并就近取10cm的整倍數(shù)。非機(jī)動(dòng)車路面標(biāo)記：施劃于車道起點(diǎn)或車道中時(shí)，表示該車道為非機(jī)動(dòng)車道。</p>

72、;<p>　　殘疾人專用停車位路面標(biāo)記：施劃于殘疾人專用停車位內(nèi)，表示此車位為殘疾人專用車或載有殘疾人的車輛專用的停車位，其他車輛不得占用。</p><p><b>　　無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　①緣石坡道：位于人行道口或人行橫道兩端使乘輪椅者避免了人行道路緣石帶來(lái)的通行障礙方便乘輪椅者進(jìn)入人行道行駛的一種坡道。人行道在交叉路口街坊路口

73、單位出口廣場(chǎng)入口人行橫道及橋梁隧道立體交叉等路口應(yīng)設(shè)緣石坡道。緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:</p><p>　　1 人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道</p><p>　　2 緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)并應(yīng)與人行橫道相對(duì)應(yīng)</p><p>　　3 緣石坡道可分為單面坡緣石坡道和三面坡緣石坡道</p><p>　　4 緣石坡道的坡面應(yīng)平整且不應(yīng)光

74、滑</p><p>　　5 緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm</p><p>　　其中，單面坡緣石坡道設(shè)計(jì)可采用方形長(zhǎng)方形或扇形，方形長(zhǎng)方形單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對(duì)應(yīng)，扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應(yīng)小于1.50m，設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2.00m，單面坡緣石坡道的坡度為1:10</p><p><b>　　如下圖

75、所示：</b></p><p>　　②指引方向標(biāo)志標(biāo)志：在人行道入口處設(shè)立指引方向標(biāo)志。標(biāo)志采用長(zhǎng)方形，如下圖所示：</p><p>　?、勖さ溃涸谌诵械郎箱佋O(shè)一種固定形態(tài)的地面磚使視殘者產(chǎn)生不同的腳感誘導(dǎo)視殘者向前行走和辨別方向以及到達(dá)目的地的通道。盲道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:</p><p>　　1 人行道設(shè)置的盲道位置和走向應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到

76、達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置</p><p>　　2 指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道</p><p>　　3 盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致</p><p>　　4 盲道應(yīng)連續(xù)中途不得有電線桿拉線樹木等障礙物</p><p>　　5 盲道宜避開井蓋鋪設(shè)</p><

77、p>　　6 盲道的顏色宜為中黃色</p><p>　?、苄羞M(jìn)盲道：表面上呈條狀形使視殘者通過腳感和盲杖的觸感后指引視殘者可直接向正前方繼續(xù)行走的盲道。行進(jìn)盲道的位置選擇應(yīng)按下列順序并符合下列規(guī)定:</p><p>　　1 人行道外側(cè)有圍墻花臺(tái)或綠地帶行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻花臺(tái)綠地帶0.50m 處</p><p>　　2 人行道內(nèi)側(cè)有樹池行進(jìn)盲道可設(shè)在距樹池0.5

78、0m 處</p><p>　　3 人行道沒有樹池行進(jìn)盲道距立緣石不應(yīng)小于0.50m</p><p>　　4 行進(jìn)盲道的寬度宜為0 0.60m 可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限</p><p>　　5 人行道成弧線形路線時(shí)行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致</p><p>　　行進(jìn)盲道觸感條規(guī)格應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定</p><p><

79、;b>　　如下圖所示：</b></p><p>　?、萏崾久さ溃罕砻娉蕡A點(diǎn)形狀用在盲道的拐彎處終點(diǎn)處和表示服務(wù)設(shè)施的設(shè)置等具有提醒注意作用的盲道。提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:</p><p>　　1 行進(jìn)盲道的起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度</p><p>　　2 行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道其長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度<

80、/p><p>　　3 人行道中有臺(tái)階坡道和障礙物等在相距0.25-- 0.50m 處應(yīng)設(shè)提示盲道</p><p>　　4 距人行橫道入口廣場(chǎng)入口地下鐵道入口等0.25-- 0.50m 處應(yīng)設(shè)提示盲道</p><p>　　提示盲道長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)</p><p><b>　　如下圖所示：</b></p>

81、<p><b>　　5 、綠化設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列基本原則：</p><p>　　1 道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露</p><p><b>　　土壤；</b></p><p>　　2 道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車

82、凈空要求；</p><p>　　3 綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有</p><p>　　需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；</p><p>　　4 植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化</p><p>　　的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；</p><p>　　5 修建道路時(shí)；宜保留

83、有價(jià)值的原有樹木，對(duì)古樹名木應(yīng)予以保護(hù)；</p><p>　　6 道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合</p><p>　　排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；</p><p>　　7 道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。</p><p>　　道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　

84、　1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1．5m;主干路上的分車綠帶寬度</p><p>　　不宜小于2．5m；行道樹綠帶寬度不得小于1.5m；</p><p>　　2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；</p><p>　　3 路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合；</p><p>　　4 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段

85、，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并；</p><p>　　5 道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時(shí)，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好</p><p><b>　　的一側(cè)。</b></p><p>　　道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　1 在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特</p>

86、<p>　　色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路</p><p>　　應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；</p><p>　　2 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所</p><p><b>　　變化；</b></p><p>　　3 同一路段上的各類綠帶，在植

87、物配置上應(yīng)相互配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空間</p><p>　　層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；</p><p>　　4 毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境，突出自然景</p><p><b>　　觀特色。</b></p><p><b>　　行道樹綠帶設(shè)計(jì)</b></p>

88、<p>　　1 行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，</p><p>　　形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹之間宜</p><p>　　采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。</p><p>　　2 行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。</p><p

89、>　　行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0．75m。</p><p>　　3 種植行道樹其苗木的胸徑：快長(zhǎng)樹不得小于5cm，慢長(zhǎng)樹不宜小于8cm。</p><p>　　4 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。</p><p><b>　　路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1 路側(cè)綠

90、帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)保持在</p><p>　　路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。</p><p>　　2 路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用</p><p>　　地面積不得小于該段綠帶總面積的70％。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街</p><p>　　旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)

91、標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ48)的規(guī)定。</p><p>　　3 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)成</p><p>　　濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景線。</p><p>　　4 道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。</p><p><b>　　照明設(shè)施</b&

92、gt;</p><p>　　機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 </p><p>　　機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 </p><p><b>　　7、其他交通設(shè)施</b></

93、p><p>　　交通安全設(shè)施：減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀。</p><p>　　安全護(hù)欄：如果某車輛以一定碰撞條件碰撞某危險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰撞護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，就不能用護(hù)欄保護(hù)該危險(xiǎn)物。如某路段，車輛越出路堤造成的事故嚴(yán)重度比撞護(hù)欄小，就不能用護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)。</p><p>　　依據(jù)下表中各種護(hù)欄

94、的適用特點(diǎn)選用護(hù)欄。</p><p>　　防撞等級(jí)表示護(hù)欄阻擋車輛碰撞的能力，是衡量護(hù)欄防撞性能的重要指標(biāo)。</p><p>　　物理隔離設(shè)施：道路中心線設(shè)置中央分隔帶，隔離對(duì)向車輛。根據(jù)下表各項(xiàng)數(shù)據(jù)確定</p><p>　　五、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)</p><p><b>　　交叉口渠化設(shè)計(jì)</b></p>

95、<p>　?。?）、人行橫道、天橋設(shè)計(jì)：九條支路與北環(huán)路有交匯處，其分設(shè)人行橫道。依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，因其行人交通量較少，人行橫道取下限值（3.5m),采用條紋式。人行橫道線的線寬為40cm或45cm，線間隔設(shè)為60cm。在華北水利水電大學(xué)北門附近設(shè)置人行天橋，寬度3m.</p><p><b>　　、公交站設(shè)計(jì)</b></p><p>　　在該路段設(shè)置兩個(gè)公交站

96、點(diǎn)：徐寨站和陳寨水果蔬菜批發(fā)市場(chǎng)站。分設(shè)于道路非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)，為港灣式公交站臺(tái)。公交車長(zhǎng)度l取十米，設(shè)n=2,即兩個(gè)停車位，安全距離d=2.5m</p><p>　　L=（l+2d）n 得站臺(tái)長(zhǎng)度L=30m，路面標(biāo)線與站臺(tái)距離取3米</p><p>　　公交車行車速度為40km/h。</p><p>　　計(jì)算加減速段長(zhǎng)度采用速度：35 km/h。</p&g

97、t;<p>　　減速段長(zhǎng)度：30 m。</p><p>　　站臺(tái)長(zhǎng)度：30m 。</p><p>　　加速段長(zhǎng)度：45 m 。</p><p>　　總長(zhǎng)度：105 m 。</p><p><b>　　示意圖如下：</b></p><p><b>　　交通標(biāo)志設(shè)計(jì)</b

98、></p><p>　　警告標(biāo)志:在九個(gè)人行橫道處分設(shè)人行橫道標(biāo)志</p><p>　　和交叉口標(biāo)志，三角形邊長(zhǎng)A(cm)=90cm,里邊寬度B（cm)=6.5cm,里邊圓角半徑R(cm)=4cm,襯里邊寬度C(cm)=0.6cm,</p><p>　　采用單柱式 如右圖所示：柱高取2m.前置距離取三十米</p><p>　　禁令標(biāo)志：

99、地面：在兩個(gè)花壇內(nèi)一定距離處分設(shè)一個(gè)限速標(biāo)志，60km/h,限載標(biāo)志（10t),和全段禁停標(biāo)志，標(biāo)志外徑D(cm)=80cm,紅邊寬度a(cm)=8cm,紅杠寬度b(cm)=6cm,襯邊寬度c（cm)=0.6cm,采用單柱式，柱高2m高架：在兩幅路上分架設(shè)一個(gè)限速標(biāo)志,80km/h,附著于護(hù)欄上，標(biāo)志外徑D(cm)=100cm,紅邊寬度a(cm)=10cm,紅杠寬度b(cm)=7.5cm,襯邊寬度c（cm)=0.8cm,采用單柱式，柱高

100、1.2m.</p><p>　　指路標(biāo)志：在天橋附近設(shè)置人行天橋指示標(biāo)志，采用正方形，邊長(zhǎng)80cm,單柱式，柱高2.0m,如下圖所示：</p><p><b>　　交通標(biāo)線設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）警告標(biāo)線：在靠近九個(gè)交叉口的機(jī)動(dòng)車道上設(shè)置減速標(biāo)線，長(zhǎng)度為3m,設(shè)置位置</p><p>　　依據(jù)人行橫道位置

101、而確定。線寬45cm，線與線間距45cm，具體尺寸如下圖所示：</p><p><b>　　體;</b></p><p><b>　　指示標(biāo)線：</b></p><p>　　導(dǎo)向箭頭：在十四個(gè)機(jī)動(dòng)車道上分設(shè)一個(gè)沿車道方向的導(dǎo)向箭頭，具體尺寸如下</p><p><b>　?。?lt;/b&

102、gt;</p><p><b>　　車道邊緣線：</b></p><p>　　白色實(shí)線，線寬為15cm ，具體見標(biāo)志標(biāo)線大圖所示。</p><p>　　、 可跨越同向車行道分界線</p><p>　　白色虛線，線寬為10cm，段及間隔長(zhǎng)度分別為600cm和900cm，具體見標(biāo)志標(biāo)線大圖所示。</p><

103、;p><b>　　、港灣式?？空緲?biāo)線</b></p><p>　　標(biāo)示車輛通向?qū)ｉT的分離引道的路徑和?？课恢茫蓾u變段引道白色虛線、正常段外邊緣白色實(shí)線或白色填充線組成。</p><p><b>　　、路面圖形標(biāo)記</b></p><p>　　在非機(jī)動(dòng)車道起點(diǎn)處上標(biāo)注非機(jī)動(dòng)車圖案。圖案寬度取1.5m。</p&g

104、t;<p><b>　　4、無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　在人行道上設(shè)置0.5m寬的盲道，在距盲道出入口、人行天橋、交叉口處、港灣式公交站臺(tái)0.5m處分別設(shè)置提示盲道，行進(jìn)盲道與人行道走向一致，行進(jìn)盲道圖案如下圖所示:</p><p>　　提示盲道如下圖所示:</p><p><b>　　綠化設(shè)施設(shè)計(jì)<

105、;/b></p><p>　　在一層兩個(gè)6m寬的花壇內(nèi)種植植物，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，最高植株不超過1.2m。</p><p><b>　　照明設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)路段的特點(diǎn)與照明需求，本路段采用常規(guī)照明方式。在地面上，人行道、花壇內(nèi)設(shè)置對(duì)稱式單側(cè)高桿式照明，選取半截光型，安裝高度為12m，間距為20M。&

106、lt;/p><p>　　高架橋兩側(cè)采用景觀照明，附著于混凝土護(hù)欄上。</p><p>　　燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在0°～75°之間，90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為50cd/1000lm和100cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光強(qiáng)最大值不得超過1000cd。</p>

107、<p><b>　　其他交通設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p>　　在高價(jià)橋兩側(cè)采用分離式鋼筋混凝土護(hù)欄，防撞等級(jí)為SS,碰撞荷載標(biāo)準(zhǔn)值為104KN/M,</p><p>　　荷載分布長(zhǎng)度為5m,力的作用點(diǎn)距護(hù)欄頂面5cm.（具體形式見大樣圖）</p><p>　　一層道路中央分隔帶較窄，故設(shè)置組合式波形梁護(hù)欄，并在中央分隔帶開開口

108、處設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。（具體形式見大樣圖）</p><p><b>　　施工要求</b></p><p><b>　?。?)資料準(zhǔn)備</b></p><p>　　[1]要注意施工安全，特別是拆除或新建在道路中央分隔帶中的標(biāo)志牌。</p><p>　　[2]根據(jù)施工對(duì)社會(huì)交通的影響范圍和強(qiáng)度，會(huì)同交通管理部

109、門制定切實(shí)可行的交通疏導(dǎo)方案。 </p><p>　　[3] 施工區(qū)域地處繁華地段，現(xiàn)況地下管線必然復(fù)雜，根據(jù)走訪的施工沿線單位、各種管道管理部門提供的各種信息，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分細(xì)致的調(diào)查，確定現(xiàn)況管線的平面位置、高程，編制現(xiàn)況管線的拆改移或保護(hù)方案。</p><p><b>　　(2)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：</b></p><p>　　[1]根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情

110、況，在不影響道路、管線施工及水、電供應(yīng)方便的地域設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)和材料庫(kù)房，同時(shí)完成：臨時(shí)用水、用電設(shè)施的申報(bào)及安裝。</p><p>　　[2]積極配合業(yè)主進(jìn)行施工區(qū)域內(nèi)的拆遷工作。</p><p>　　[3]完成施工機(jī)械設(shè)備、施工材料的進(jìn)場(chǎng)及檢測(cè)工作。</p><p>　　[4]引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，保證質(zhì)量與進(jìn)度工程在各個(gè)主要單項(xiàng)工程或部位施工時(shí)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這樣

111、做可以讓兩支勞務(wù)隊(duì)對(duì)每天施工任務(wù)實(shí)行對(duì)比，相互激勵(lì)。項(xiàng)目部對(duì)他們的施工進(jìn)度實(shí)行獎(jiǎng)快罰慢、對(duì)他們的施工質(zhì)量實(shí)行“獎(jiǎng)好罰差”的方法。同時(shí)，這樣安排可以使兩支勞務(wù)隊(duì)相互調(diào)劑、接應(yīng)，以免影響整個(gè)單項(xiàng)工程或部位的施工安排。</p><p>　　[5]加強(qiáng)過程管理，確保全過程受控加強(qiáng)了過程管理，把過程質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工等管理工作落實(shí)到日常生產(chǎn)當(dāng)中去，確保工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)全過程受控。</p><

112、p>　　交通工程設(shè)施數(shù)量匯總表</p><p><b>　　七、課程設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)是學(xué)校教學(xué)中一項(xiàng)很重要的環(huán)節(jié)，嘗試著把我們從書本上所學(xué)的知識(shí)付諸實(shí)踐與應(yīng)用，是檢驗(yàn)與加固課堂知識(shí)學(xué)習(xí)的有效方法。</p><p>　　設(shè)計(jì)的依據(jù)便是規(guī)范，通過這次設(shè)計(jì)，我們對(duì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程有了一定的熟悉度，對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作有

113、一定幫助。加強(qiáng)了對(duì)交通工程設(shè)施的認(rèn)識(shí)，明確了各種設(shè)施的使用條件、布設(shè)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格等內(nèi)容。做設(shè)計(jì)需要很高的耐心與認(rèn)真度，從最開始的不知從何處下手，到最后對(duì)這次設(shè)計(jì)的越來(lái)越熟悉和熟練。小組內(nèi)的協(xié)作，小組間的協(xié)助，李老師的耐心指導(dǎo)，我相信，這個(gè)過程讓我們每一個(gè)同學(xué)都收獲頗多。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們不僅需要考慮設(shè)計(jì)的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性，更重要的是設(shè)計(jì)設(shè)施的安全性。</p><p>　　感謝小組的同學(xué)的幫助，老師的指導(dǎo)，在課設(shè)結(jié)