城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題探討

1、<p>　　城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題探討</p><p>　　摘要：城市道路綠化是在城市交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其不僅是城市建設(shè)中的重要組成部分，也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分。做好城市道路的綠化設(shè)計(jì)，對(duì)改善城市景觀、保護(hù)城市環(huán)境、提升城市內(nèi)涵，具有重要的意義。本文說(shuō)明了城市道路景觀綠化的功能，并歸納了當(dāng)前綠化中存在的問(wèn)題，最后詳細(xì)闡述了景觀綠化的措施。 </p><p

2、>　　關(guān)鍵詞：城市道路；景觀綠化；植物配置；季相；生態(tài) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　城市道路景觀綠化的功能 </p><p>　?。ㄒ唬└纳频缆肪坝^ </p><p>　　道路景觀綠化反映道路建設(shè)系統(tǒng)工程的水平，景觀綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的道路線形變得豐富多采，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀

3、；能使道路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)地結(jié)合并協(xié)調(diào)起來(lái)，使道路構(gòu)造物(立交橋、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站)巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給道路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境。 </p><p>　?。ǘ┪鼔m防噪、凈化空氣 </p><p>　　綠色植物體可通過(guò)光合作用過(guò)程吸收二氧化碳，放出氧氣，使道路沿線的空氣保持新鮮。同時(shí)植物的葉片還能吸收和阻滯在道路上行駛的車輛排放的尾氣中所含

4、的各種有害氣體、煙塵、飄塵及車輛產(chǎn)生的交通噪聲，減輕并防止污染、凈化和改善大氣的環(huán)境質(zhì)量。 </p><p>　?。ㄈ┕掏磷o(hù)坡及防止水土流失 </p><p>　　植物體通過(guò)根系對(duì)土壤的固定作用，以及植物枝葉和地被植物的有關(guān)作用達(dá)到涵養(yǎng)水源的目的，并能阻止或減少地表徑流，降低和防止雨水沖刷路基、路堤、路塹、邊溝、邊坡，避免水土流失。 </p><p><b&

5、gt;　?。ㄋ模┮暰€誘導(dǎo) </b></p><p>　　在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠化則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，同時(shí)，綠化也有助于加強(qiáng)道路的方向性，并從縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。高大的栽植對(duì)道路空間有分隔作用，如在較寬的道路中間分隔帶上種植喬木，往往可以將空間分隔開來(lái)。若道路邊界視線渙散，也可用種植讓用路者視線集中起來(lái)。道路兩側(cè)的綠化帶是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，規(guī)整亮麗的

6、樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的感覺(jué)，而且可以提示道路線形的變化，使行駛于道路上的車輛能更安全。 </p><p>　　城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題 </p><p>　　（一）植物種類少，配置單一 </p><p>　　運(yùn)用植物種類少，群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置形式單一，尤其是行道樹樹種應(yīng)用種類更少，主要集中在國(guó)槐和懸鈴木、垂柳等幾種，植物群落穩(wěn)定性弱，生態(tài)效益差

7、。道路植物配置的觀賞性不強(qiáng)，景觀效果也不突出。 </p><p>　?。ǘ┖鲆暳司G化和地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾 </p><p>　　在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線下面盲目栽植大型喬木，因產(chǎn)生樹、線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害

8、。 </p><p>　?。ㄈ┘鞠嗑坝^不豐富 </p><p>　　植物是園林中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對(duì)氣候的一種特殊反映表現(xiàn)，又是城市園林景觀中人們感受最為直接的景致，也是唯一能使人們感受到生命變化的風(fēng)景“春花、夏蔭、秋色、冬綠”是對(duì)園林植物配置的總體景觀效果要求。但目前城市在道路綠化中存在的普遍情況是: 春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，且彩葉樹種少，沒(méi)有充分發(fā)

9、揮園林植物的觀賞特性，城市也顯得生機(jī)和活力不夠。 </p><p>　?。ㄋ模┩鈦?lái)綠化樹種引進(jìn)盲目 </p><p>　　只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。 </p><p>　　三、城市道路景觀綠化的設(shè)計(jì)原則 </p><p>　?。ㄒ?/p>

10、）綠化布置原則 </p><p>　　在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到人在道路上的動(dòng)態(tài)觀賞性。在縱向上要考慮植物種植的連續(xù)性；在橫向上要考慮植物高度的層次性；在平面上植物的布置有一定的規(guī)律性，相同物種布置長(zhǎng)度不宜過(guò)短；注重植物的季相變化及彩色植物的應(yīng)用；不同色彩、質(zhì)感的植物在布置上要注意色彩搭配合理，充分利用植物之間的襯托、突出、互為背景的特點(diǎn)等。 </p><p>　?。ǘ┬睦砗鸵曈X(jué)要求原則 <

11、;/p><p>　　視覺(jué)上的安全舒適是道路景觀綠化設(shè)計(jì)的重要目的，因此，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮視覺(jué)空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺(jué)的多樣性、視覺(jué)導(dǎo)向和視覺(jué)連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺(jué)道路景觀的，尤其司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀綠化必須大尺度、大色調(diào)、流線形，同時(shí)比例協(xié)調(diào)。 </p><p>　?。ㄈ┮虻刂埔耍瑴p少對(duì)自然環(huán)境的破壞原則 &

12、lt;/p><p>　　盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使道路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺(jué)景觀空間。 </p><p>　　（四）風(fēng)格鮮明，統(tǒng)一中變化原則 </p><p>　　道路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，才能創(chuàng)造出風(fēng)格鮮明的道路景觀。另外，在設(shè)計(jì)上應(yīng)將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等道路設(shè)施作為一個(gè)

13、整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時(shí)，又根據(jù)其功能和服務(wù)對(duì)象在設(shè)景的風(fēng)格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有高潮，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，使司機(jī)和乘客處于一個(gè)良好的行車環(huán)境中。 </p><p>　　城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)措施 </p><p>　?。ㄒ唬┰黾又参锓N類，豐富季相景觀 </p><p>　　增加適用于行道樹的植物種類，

14、避免道路景觀雷同。增加觀花喬木、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營(yíng)造豐富的季相景觀效果。重視地被植物和攀援植物的應(yīng)用，利用其形態(tài)、花期各異的特點(diǎn)，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率。對(duì)適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞價(jià)值高的植物種類加大應(yīng)用范圍，協(xié)調(diào)植物的應(yīng)用比例。 </p><p>　?。ǘ┛茖W(xué)配置和選用植物品種 </p><p>　　城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖

15、原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美。因此，在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明。作為街景它更要求豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。 </p><p>　　因道路污染嚴(yán)重，樹種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗力強(qiáng)、葉色有變、耐修剪的樹種，且在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮，易于管理

16、，能耐灰 </p><p>　　塵和路面輻射。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設(shè)計(jì)的首選。草皮應(yīng)選擇綠期長(zhǎng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種，以豐富本地的物種。 </p><p>　?。ㄈ┚坝^綠化要突出城市特色 </p><p>　　不同的城市因其所處的地理位置和歷史傳承的不同，表現(xiàn)出各異的特性。因 </p><p&g

17、t;　　此城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須符合城市特性，進(jìn)行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。城市道路綠地景觀的個(gè)性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調(diào)樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色不僅使當(dāng)?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個(gè)城市的特色。但城市的基調(diào)樹種不能僅局限于少數(shù)幾個(gè)樹種，一個(gè)城市的基調(diào)樹種應(yīng)以某幾種樹種為主，且這些樹種最好是該城市的鄉(xiāng)土樹種，以區(qū)別于相鄰城市的基調(diào)樹種。 </

18、p><p>　?。ㄋ模┏鞘械缆肪坝^綠化設(shè)計(jì)的模式 </p><p>　　1、30米綠化模式&#160;&#160;&#160; </p><p>　?。?）林溪相間型&#160; </p><p>　　&#160;&#160;林溪相間型適用在地勢(shì)低洼或沿途較長(zhǎng)距離有河塘的地段，設(shè)計(jì)以相對(duì)開闊的水面為

19、主，適當(dāng)?shù)亩言炀徠?，通過(guò)植物的高低、色彩及不同特性的配置組合，層次清晰，重點(diǎn)突出，景觀空間開閉有度，呈現(xiàn)幽深靜寂的林溪風(fēng)光。在林冠線處理上考慮與城市背景的融合、襯托，高低錯(cuò)落、起伏起落、虛實(shí)相合、開合有致，使路內(nèi)外的景觀相互融合。主要基調(diào)樹種有：墨西哥落羽杉、垂柳、合歡、木芙蓉、苦楝、烏桕。特色樹種有：垂絲海棠、慈孝竹、馬褂木、黃山欒樹、青楓、雞爪槭。 </p><p>　　（2）生態(tài)片林型&#160;

20、</p><p>　　&#160;&#160;綠地外緣形式以弧線為主，簡(jiǎn)潔流暢，富有韻律，植物成片呈斑塊配置，色彩對(duì)比明顯，斑塊之間相互滲透咬合，形成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落，構(gòu)成一個(gè)和諧、穩(wěn)定、健康的具有生態(tài)效益的植被系統(tǒng)，創(chuàng)造出生動(dòng)的綠色生態(tài)景觀，為野生動(dòng)物提供棲息場(chǎng)所和食物源，滿足可持續(xù)發(fā)展的綠化和相應(yīng)的生態(tài)功能。主要基調(diào)樹種有：香樟、女貞、雪松、無(wú)患子、木芙蓉。特色樹種有：銀杏、青桐、重陽(yáng)木、國(guó)槐

21、、紅花刺槐、三角楓、紫花泡桐。 </p><p>　　2、10米及2.5米綠化模式&#160; </p><p>　　&#160;&#160;中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長(zhǎng)條件較差。設(shè)計(jì)時(shí)從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時(shí)考慮到后期的養(yǎng)護(hù)管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹、櫸樹，配合使用梅樁、花石榴等果樹，

22、適當(dāng)點(diǎn)綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個(gè)組合大氣富有韻律。&#160; </p><p>　　&#160;&#160;機(jī)非隔離帶寬2.5米，植物的生長(zhǎng)條件也比較差。設(shè)計(jì)時(shí)選擇了國(guó)槐作為行道樹，該樹生長(zhǎng)較穩(wěn)定，樹形優(yōu)美，抗性較強(qiáng)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p&