城市道路綠化種植設(shè)計(jì)及施工探討

1、<p>　　城市道路綠化種植設(shè)計(jì)及施工探討</p><p>　　摘要：本文首先分析了城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，然后論述了城市道路的綠化景觀施工，最后分析了城市道路中存在的問(wèn)題，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值，供參考。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市；綠化；景觀設(shè)計(jì)；施工 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p>

2、<p>　　1道路綠化景觀設(shè)計(jì) </p><p>　　1.1前期背景分析 </p><p>　　區(qū)位分析即通過(guò)對(duì)該道路（基地）所在區(qū)位的分析，明確該路在整個(gè)城市環(huán)境中的地位及所起的作用。 </p><p>　　現(xiàn)狀分析即通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀道路（基地）周邊用地狀況分析、現(xiàn)狀土壤情況、現(xiàn)狀植被情況、歷史文化概況等分析，對(duì)基地有個(gè)最基本的感性認(rèn)識(shí)。 </p>

3、;<p>　　用地規(guī)劃分析即通過(guò)對(duì)該道路（基地）在整個(gè)區(qū)塊規(guī)劃中的地位、作用及周邊用地規(guī)劃情況、建筑風(fēng)格等的分析，即在上位規(guī)劃的基礎(chǔ)上對(duì)該道路進(jìn)行進(jìn)一步的景觀定位，確定其景觀風(fēng)格。 </p><p>　　1.2景觀風(fēng)格定位 </p><p>　　通過(guò)以上的分析對(duì)整個(gè)道路定性定位，以便指導(dǎo)下一步具體的景觀設(shè)計(jì)及植物配置。 </p><p>　　根據(jù)道路所

4、穿越城市的居住區(qū)、中心區(qū)、工業(yè)區(qū)、公園綠地等的不同及其場(chǎng)地特征、歷史文化特色，每條道路都具有其特殊性，本文主要介紹其通用的幾大類型：城市主干道型綠地、景觀游憩型干道路綠地、防護(hù)型干道綠地。 </p><p>　　（1）、城市干道型綠地：城市路網(wǎng)的主要組成部分，城市形象的主要展示窗口，體現(xiàn)城市道路綠化的主要特色。一般來(lái)說(shuō)同一條路上會(huì)分布多條綠帶，其中央隔離綠帶一般較寬，成為展示的重點(diǎn)。各綠帶之間植物配置要相互協(xié)調(diào)，

5、整個(gè)道路綠化要有層次性、有變化且景觀豐富。 </p><p>　　（2）、景觀游憩型干道綠地：景觀游憩干道周邊自然環(huán)境較好，緊鄰公園、綠地或風(fēng)景區(qū)一般人行道側(cè)會(huì)預(yù)留較寬綠地，兼顧觀賞及游憩功能。景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性及系統(tǒng)性，設(shè)計(jì)可供游人觀賞的道路、休憩的平臺(tái)。 </p><p>　?。?）、防護(hù)型干道綠地：穿越工業(yè)區(qū)的道路，其應(yīng)以隔離防護(hù)為主要功能，主要發(fā)揮起隔

6、離有害、有毒氣體；隔離噪音、滯塵等功能，同時(shí)兼顧美觀展示功能。一般采用由喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護(hù)作用及景觀效果。 </p><p>　　1.3綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì) </p><p>　　道路綠化景觀應(yīng)為線性流動(dòng)的景觀，其綠化設(shè)計(jì)應(yīng)充分展現(xiàn)流動(dòng)的空間意趣，用植物為音符來(lái)演繹韻律之美。在確定了整條道路的景觀風(fēng)格后，即開(kāi)始進(jìn)行綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)，把握好植物構(gòu)圖的統(tǒng)

7、一、均衡、韻律與節(jié)奏、色彩與季相的原則。 </p><p>　　道路綠化的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象為過(guò)往司機(jī)師傅，這就必須考慮到車行與人行速度的問(wèn)題，因此道路綠化不宜太“花”，一般來(lái)說(shuō)，80-120米為一標(biāo)準(zhǔn)段是比較合適的，當(dāng)然如果是快速路，標(biāo)準(zhǔn)段還可再拉長(zhǎng)些，以確保車行者最基本的視覺(jué)印象。 </p><p>　　綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)一般包括綠化平面設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往忽視了立面設(shè)計(jì)，其

8、實(shí)不然，正常的設(shè)計(jì)應(yīng)以我們所需的立面設(shè)計(jì)從而推出我們的平面設(shè)計(jì)，這樣才能有效地表達(dá)我們所需的景觀效果，因?yàn)榫坝^給我們的是直觀的立體的感受，而非簡(jiǎn)單的平面構(gòu)圖。 </p><p>　　根據(jù)我們的風(fēng)格需求，可以設(shè)計(jì)規(guī)則式、自然式或兩者混合式的植物配置景觀。 </p><p>　　規(guī)則式植物配置：用以表現(xiàn)大氣的、簡(jiǎn)潔的景觀，景觀視線通透，主題明確；一般選用色葉灌木進(jìn)行圖案化構(gòu)圖，以特色喬木拉出骨

9、干，景觀小品點(diǎn)出主題。 </p><p>　　自然式植物配置：一般與周邊自然環(huán)境較好地段，通過(guò)自然式喬灌草多層次組團(tuán)式種植，中層灌木運(yùn)用較多，綠量較大，以形成自然、生態(tài)型道路特色。 </p><p>　　1.4兩者混合式植物配置： </p><p>　　該種方式運(yùn)用較多，一般車道內(nèi)綠帶種植以規(guī)則式為住，因?yàn)樵摳綦x帶一般較窄，并要考慮車行視線要求；而人行道側(cè)綠帶一般多

10、以自然式種植為主，形成疏密有致的景觀空間。 </p><p><b>　　1.5植物選擇 </b></p><p>　　由于道路立地環(huán)境制約，要求選擇抗性較強(qiáng)且易于養(yǎng)護(hù)的植物，即在適地適樹(shù)的前提下根據(jù)我們的設(shè)計(jì)意圖，合理地選擇綠化植物。在綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)階段應(yīng)明確植物的種類、高度、密度要求。 </p><p>　　1.6景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)： </

11、p><p>　　整條道路景觀應(yīng)是有起伏的景觀，應(yīng)有景觀興奮點(diǎn)，才能讓人眼前一亮，記憶深刻，也可有效緩解視覺(jué)疲勞的產(chǎn)生。一般來(lái)說(shuō)，景觀節(jié)點(diǎn)大多布置于道路交叉口或具特殊記憶的點(diǎn)，如具有歷史遺留地段、古樹(shù)名木保護(hù)段等。景觀節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)景觀小品、植物景觀的合理布局，達(dá)到所需的效果，突出特色。 </p><p>　　1.7城市家具景觀 </p><p>　　路燈、垃圾箱、公交車站

12、、電話亭、人行道鋪裝、標(biāo)志標(biāo)線、標(biāo)牌、廣告牌等城市家具做為道路景觀元素的一份子，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，應(yīng)與道路的整體風(fēng)格相協(xié)調(diào)，對(duì)其材質(zhì)、色彩、規(guī)格、樣式等提出要求，便于下階段的設(shè)計(jì)或采購(gòu)。 </p><p><b>　　1.8工程造價(jià) </b></p><p>　　在設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分和甲方溝通，明確工程投資情況的前提下進(jìn)行的，因此在完成整個(gè)設(shè)計(jì)后，應(yīng)進(jìn)行工程概算，看是否

13、在要求的范圍之內(nèi)，該階段應(yīng)明確整條道路植物的種類、規(guī)格、數(shù)量、小品樣式、材質(zhì)等。 </p><p>　　2道路綠化景觀施工 </p><p>　　在設(shè)計(jì)通過(guò)審核后，進(jìn)入到施工階段，是將理想變成現(xiàn)實(shí)的階段，施工管理的好壞，也體現(xiàn)了施工隊(duì)伍的整體水平。 </p><p>　　2.1施工交底會(huì)議 </p><p>　　在施工之前，甲方、設(shè)計(jì)方、施工

14、方、監(jiān)理、建設(shè)單位等相關(guān)部門應(yīng)舉行施工交底會(huì)，這個(gè)會(huì)議是不可缺少的，是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的重要會(huì)議，一般以答疑的形式進(jìn)行，由施工單位根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際提出問(wèn)題，設(shè)計(jì)方及甲方等給予解答。 </p><p><b>　　2.2工程施工 </b></p><p>　　在會(huì)議之后，施工單位應(yīng)提交施工計(jì)劃書，并進(jìn)場(chǎng)施工；在此過(guò)程中，施工單位必須充分了解設(shè)計(jì)的意圖，遇到

15、實(shí)際的問(wèn)題，應(yīng)充分與甲方及設(shè)計(jì)方很好的溝通，以達(dá)到所需的效果。 </p><p><b>　　2.3竣工驗(yàn)收 </b></p><p>　　施工完成后首先進(jìn)入初步驗(yàn)收階段，一般由設(shè)計(jì)方、甲方、監(jiān)理、城市管理部門等派代表參加，.并分別填寫驗(yàn)收記錄并簽字。本次驗(yàn)收能有效的檢查施工是否合格，及施工的初步效果是否達(dá)到要求，應(yīng)收集相關(guān)部門的意見(jiàn)，進(jìn)行調(diào)整，并進(jìn)入施工后期養(yǎng)護(hù)，為

16、一年（一般情況）后的竣工驗(yàn)收打好基礎(chǔ)。具體的施工及驗(yàn)收以《城市工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》為參照標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　3現(xiàn)今城市道路綠化存在的問(wèn)題 </p><p>　　3.1苗木自然生長(zhǎng)習(xí)性與追求立馬成效的要求間的矛盾。 </p><p>　　由于道路的立地條件較差，道路內(nèi)隔離綠帶一般較窄，特別是行道樹(shù)一般僅有1.5米寬，植物的生長(zhǎng)環(huán)境受到很大限制，一般苗木移植后

17、需要3―5年才能恢復(fù)并達(dá)到我們所需的效果，立馬見(jiàn)效是不可能的，因此甲方一般要求移植大苗，這也就有了大苗成活率低，增加成本的問(wèn)題；且移植大苗一般都需要“殺頭”，產(chǎn)生樹(shù)型不佳等一系列問(wèn)題，這是道路綠化的一大難題。 </p><p>　　3.2施工過(guò)程與設(shè)計(jì)間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。 </p><p>　　雖然在施工交底階段，施工單位對(duì)設(shè)計(jì)的意圖有所了解，但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，有很多的施工單位直接脫離了設(shè)

18、計(jì)單位，拿著圖紙就施工，根本不顧施工過(guò)程中出現(xiàn)的特殊情況，比如施工場(chǎng)地大小有偏差、高差有些問(wèn)題等，一股腦的把東西都種了再說(shuō)，等到出現(xiàn)無(wú)法挽回的時(shí)候已經(jīng)遲了，且不說(shuō)這個(gè)是誰(shuí)的責(zé)任，要明確的一點(diǎn)便是大家的目的都是一致的，即把東西做好了，做漂亮了，因此，這里我想就設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也是需要一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整的過(guò)程，（畢竟圖紙上看的和現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)還是有差別的）比如說(shuō)可以按標(biāo)準(zhǔn)段先施工一段，然后請(qǐng)甲方、設(shè)計(jì)方等來(lái)看，如果能達(dá)到意圖便可繼續(xù)施工，如果效果不是很好，還

19、有一個(gè)局部調(diào)整的過(guò)程，其實(shí)這里就牽涉到我們前面的工程造價(jià)控制，在招標(biāo)階段，工程造價(jià)是已經(jīng)控制好的，沒(méi)有大的問(wèn)題一般是不會(huì)變動(dòng)的，因此我建議，為了使工程進(jìn)行的更順利，更好的達(dá)到效果，應(yīng)在招標(biāo)階段在工程造價(jià)里頭增加一項(xiàng)浮動(dòng)經(jīng)費(fèi)，是為設(shè)計(jì)效果變更所需。 </p><p><b>　　4小結(jié) </b></p><p>　　在社會(huì)進(jìn)步的今天，我們追求良好的環(huán)境與品質(zhì)，而道路與我

20、們的生活工作緊密聯(lián)系，其環(huán)境的優(yōu)劣也直接影響到人們的出行心情，甚至整個(gè)的城市形象；看似簡(jiǎn)單的幾條綠帶，其實(shí)它體現(xiàn)了一個(gè)城市的綠化水平，不容我們忽視；只有從設(shè)計(jì)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真對(duì)待，這才能做出具有地域特色的道路景觀環(huán)境，以提升我們的生活品質(zhì)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]林鴻輝.城市道路綠化存在問(wèn)題和改進(jìn)建議[J]